支持企业、高等院校、科研院所及行业协会等主体重点围绕氢能质量、氢安全等基础标准,氢制备与提纯、氢储运及加注,燃料电池关键材料、安装应用及检测等环节开展标准研制。
氢能国际标准方面,相关国际标准组织均由氢能产业发达国家主导,制定并发布的氢能相关标准主要聚焦氢安全及本体特性,燃料电池及其术语、安全、安装、应用与检测等方面。
其中发电机为上海电气双水内冷机型,该机型具有技术可靠,电厂一次性投资少、运营成本低,无氢安全,运行、维护和检修方便等优势。汽轮机组在容量、蒸汽参数、机组效率等方面均处于世界领先水平。
此外,在设计、性能上,该产品还具备以下亮点:高安全性 - 产品从“三防安全、防爆安全、氢安全、结构安全、主被动安全”多方面结合,打造了成体系的氢能电站安全整体设计方案,能够高效识别相关安全风险。
主旨演讲中,从氢能燃料电池商业化、电解系统与绿氢生产、绿色氢能储运与加注、氢系统集成四个方面,深入探讨了氢能产业的关键技术和未来发展趋势,强调了氢能系统集成的关键技术,包括制氢大系统的工程问题与集成技术、氢安全监控技术以及长周期大规模可再生能源的氢储能技术
依托上海氢标委等平台,吸纳国内外权威氢能机构与龙头企业,构建技术、专利、标准联动的创新体系,力争在氢安全、可再生能源电解水制氢等,实现氢能标准化工作跨越式发展,不断提升氢能全球话语权和影响力。
加强电解水制氢装备、氢气压缩机、氢膨胀机、高压储氢容器、液氢装备、输氢管道、氢应用、氢电融合和氢安全等标准研制,制定氢品质检测、电解水制氢系统测试、临氢材料测试、氢储运装备测试、燃料电池和零部件测试等标准
根据氢能产业链布局情况,tc309已初步构建了涵盖基础与管理、氢质量、氢安全、氢工程建设、氢制备、氢储运与加注、氢应用、氢相关检测8个子体系的氢能技术标准体系。
我国正处于产业示范初期,只有有效解决氢安全问题,才能消除各方疑虑、增强决策信心,促进产业长足发展。...试验完成后,中国汽研助力完善氢安全标准体系建设,完成相关认证准则1项、团标立项1项。2023年12月27日,中国汽研联合深蓝汽车、中国建研院等行业权威单位,成功完成国内首次氢燃料电池整车极限火烧试验。
iso/tr 17326:2023由我国联合日本、德国、法国、美国、韩国等国家的专家共同完成,主要规定了燃料电池电动汽车低温冷起动性能试验方法以及低温冷起动过程中氢安全、能量消耗量的测试方法,适用于不同压力等级
近年来,佛山市委市政府不断完善氢能产业政策体系,制定并发布了《佛山市氢能源产业发展规划(2018-2030年》等20多项政策文件,创建了仙湖实验室、华南氢安全促进中心等重大科研创新平台,提出至2030年要形成产值超千亿元的氢能源及相关产业
★极致安全:在安全防护上,拥有“车-系统-电堆”三级安全保护,碰撞氢安全防护达到了70mpa,并通过-40-60℃极限环境验证。
《氢能源有轨电车运营管理规范》的制订,将首次通过标准的形式规范氢能源有轨电车运营环境中的涉氢维修施工作业、列车加氢组织、涉氢安全及应急管理等核心工作要求,为氢能源有轨电车的安全规范运营明确了标准。
论坛上,合肥工业大学副教授、博士生导师,安徽省氢安全国际联合研究中心副主任李权带来主题为《氢安全基础与防控关键技术》的演讲。...——安徽省氢安全国际联合研究中心副主任李权2023年11月1日,snec2023氢能大会——氢能前沿技术论坛(三)在上海顺利召开,本场论坛邀请多位专家、学者就氢能基础设施建设与氢安全展开探讨。
——上海舜华新能源系统有限公司总工程师阮伟民2023年11月1日,snec2023氢能大会——氢能前沿技术论坛(三)在上海顺利召开,本场论坛邀请多位专家、学者就氢能基础设施建设与氢安全展开探讨。
论坛上,上海机动车检测认证技术研究中心有限公司氢能与燃料电池检测研究实验室总工程师潘相敏博士带来主题为《氢安全事故案例分析及加氢站安全运营管理》的演讲。首先他为大家举例了一些关于氢能事故的案例。...上海机动车检测认证技术研究中心有限公司氢能与燃料电池检测研究实验室总工程师潘相敏2023年11月1日,snec2023氢能大会——氢能前沿技术论坛(三)在上海顺利召开,本场论坛邀请多位专家、学者就氢能基础设施建设与氢安全展开探讨
中国可再生能源学会氢能专业委员会原秘书长,有研工程技术研究院有限公司王树茂2023年11月1日,snec2023氢能大会——氢能前沿技术论坛(三)在上海顺利召开,本场论坛邀请多位专家、学者就氢能基础设施建设与氢安全展开探讨
极致安全:在安全防护上,拥有“车-系统-电堆”三级安全保护,碰撞氢安全防护达到了70mpa,并通过-40-60℃极限环境验证。
一、氢安全事故数据统计多年来,涉氢安全事件几乎覆盖了氢的全产业链。根据氢安全事故数据库h2ll统计数据,1999-2019年间,发生了120起氢安全事故。
要推动氢能产业关键技术和安全技术需协同发展,提升氢安全技术手段,实现氢安全级别从“不伤人”升档至“无风险”。...对此,要推动氢能产业关键技术和安全技术协同发展,提升氢安全技术手段,实现氢安全级别从“不伤人”升档至“无风险”。总体风险损失可控“梳理全球氢安全事件,总体上看,氢能事故造成的损失都不是特别大。”
据介绍,全新混动专用氢能发动机基于gc混动发动机平台自主开发,突破了氢气空气双气流协同设计、低温燃烧高效增压、加强型曲轴箱通风系统等核心技术,解决了氢气异常燃烧、稀燃高nox排放、整机用氢安全等多项行业难题
在氢电安全性方面,针对船舶应用场景,国氢科技在管路布局、电气绝缘设计、材料选择等方面进行了高标准的安全性设计;为了保证用氢安全,国氢科技基于气瓶、阀组、氢气浓度等集成式供氢系统,进行了通讯和硬线控制冗余设计...在适应环境方面,氢船在内河及近海的航行环境往往具有高湿热、高盐雾等特点,国氢科技在零部件选型、集成工艺、系统设计上进行特别考虑,在系统控制策略上对系统快速热机、运行参数敏感性、故障处理、氢安全等方面做了优化设计
产业链安全风险不容忽视清华大学车辆学院氢能与燃料电池学科教授杨福源在中国汽研举办的“氢能与燃料电池汽车产业大会——氢安全专题会议”上指出:“根据对全球氢安全事件的统计分析,我们发现氢安全事故多发生于管阀
围绕国家电投绿电转化战略性新兴产业,中央研究院还在高电流密度碱性电解水制氢、规模化风光直流离网制氢、纯氢与天然气掺氢长输管道输送、生物质气化费托合成绿色航油、氢安全分析和监测平台等方面开展研究,取得重要进展和阶段性成果
围绕国家电投绿电转化战略性新兴产业,中央研究院还在高电流密度碱性电解水制氢、规模化风光直流离网制氢、纯氢与天然气掺氢长输管道输送、生物质气化费托合成绿色航油、氢安全分析和监测平台等方面开展研究,取得重要进展和阶段性成果