据介绍，gl8陆尊phev全系搭载24.4kwh磷酸铁锂电池，纯电续航138公里，cltc综合续航1,370公里。...据不完全统计，比亚迪、理想、问界、零跑等品牌部分phev车型已开始搭载超40kwh电池包，不亚于2-3年前纯电车型的带电量，这对快速补能也提出了更高的要求。
比亚迪储能及新型电池事业部总经理 尹小强：现在好多电动车上用的一些电化学体系的技术，包括制造技术，完全可以在储能上拉通，我这个产品就可以全自动化生产，降本增效。...三峡水利集团新巨能能源科技运营负责人 刘子瑞：碳酸锂的锂电池成本下降，我们储能的集成成本也在下降，我们考虑扩大分成比例。如果按每天充放4600度算，一年可以节省约120万元。
磷酸铁锂电池方面，自从2021年其国内市场份额超过三元电池以来，首次出现占比下滑。高工锂电了解到，此番变化主要是受到比亚迪部分插混、纯电车型销量同比下降的短暂影响。...一方面，磷酸铁锂电池逐渐向高端车型渗透。在宁德时代的带领下，磷酸铁锂4c快充正加快开发及装机配套，大幅提高了磷酸铁锂电池的性价比。
“比亚迪目前正在研发第二代刀片电池系统，将在2024年8月发布。”近期，在2023年财报投资人沟通会上,比亚迪董事长兼总裁王传福如是透露。...据了解，瑞浦兰钧发布158ah、200ah型号的“问顶”电池，可让方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到450wh/l，且该技术同样适用于方形铝壳三元电池。
浙商证券发布研报指出，2023年12月，国标《电力储能用锂离子电池》（gb/t36276-2023）发布，对锂电池储能的性能及安全指标要求进一步提升，将促进储能电站设计升级。...比亚迪储能旗下全新一代魔方系统mc cube-t上市，据悉，该系统满足新国标gb/t 36276，拥有6.432mwh超大容量。
在下游市场方面，evtank在白皮书中表示在笔记本电脑领域，企业需要重点关注windows 11的更新和ai pc将带动的锂电池的新的增长点，在手机领域关注折叠屏手机和超级快充手机带来的锂电池的新的增长点
钠电曾引以为傲的的成本优势，在产业链尚不完善的背景下还没来得及从“理想照进现实”，反倒是碳酸锂价格从60万元/吨的高位暴跌至10万元/吨附近，锂电池价格在2023年也腰斩再腰斩，钠电成本优势已不再凸显。...近日，弗迪电池产品线总监张剑表示，预计比亚迪将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。
习近平总书记在二〇二四年新年贺词中指出：“新能源汽车、锂电池、光伏产品给中国制造增添了新亮色。”2023年，我国汽车产销量首次均迈上3000万辆台阶，跃升为全球最大的汽车出口国。...2024年3月25日，比亚迪第700万辆新能源汽车下线，成为全球首个达到这一销量里程碑的汽车品牌。2023年全球新能源车型前20位销量排名中，中国品牌高达16款。
同样在2024年，持续发力技术创新的比亚迪也发布了全固态锂电池相关技术，根据计划，公司将在2025年试装全固态锂电池，带来更快的充电速度和更高的充电效率；2026年，将发布搭载全固态锂电池的新纯电平台和车型
储能应用创新典范top102024储能卓越产品奖top102024储能年度新锐企业2024储能明日独角兽2024储能年度人物2024评委会大奖2024中国储能杰出贡献奖……05/全产业链覆盖储能技术提供商（锂电池...储能测试与认证；其它能源类产品及技术；06/龙头汇聚汇聚阳光电源、远景能源、海博思创、鹏辉能源、蜂巢能源、奇点能源、中天科技、沃太能源、科华数能、盛虹动能、瑞浦兰钧、索英电气、双登集团、天合储能、中车株洲所、比亚迪储能
据了解，比亚迪也早在许多年前就布局了磷酸铁锰锂电池，有机构预计，比亚迪磷酸锰铁锂产品将于今年装车发布。去年国轩高科发布磷酸锰铁锂体系的l600启晨电芯及电池包，预计今年量产。
此外，有消息称比亚迪将在今年8月发布第二代刀片电池系统。与此同时，户储领域另外一个值得关注的趋势是，今年以来，伴随电池企业加速推进大圆柱电池的量产进程，大圆柱磷酸铁锂电池有望在户储领域实现快速渗透。
四是，虽然早期欧美市场插混汽车多数采用三元锂电池，但是随着中国头部电池企业磷酸铁锂电池获得全球主流车企认可，且配套插混车型技术成熟，叠加我国2c-4c快充技术逐步普及，将帮助欧美插混车型进一步打开降本空间
2023年，包括亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、孚能科技、欣旺达、力神电池、正力新能，都透露了各自企业在磷酸锰铁锂电池领域的布局进展，随着“带头大哥”宁德时代磷酸锰铁锂装车上市，预计今年将是磷酸锰铁锂电池产业化的重要节点
动力电池领域，比亚迪开发的“刀片电池”，能更好解决市场安全痛点，加速磷酸铁锂电池重回动力电池主流赛道。2023 年，刀片电池装机量超过100gwh。...储能电池领域，比亚迪在电网储能、工商业储能、家庭储能等应用领域发力，为客户 提供更加清洁可持续的储能解决方案。新能源汽车领域，比亚迪打造出长期、可持续的核心竞争优势。
3月16日，比亚迪（002594）董事长兼总裁王传福在公开演讲时表示，“市场竞争日趋激烈，行业进入淘汰赛阶段。...过剩、去库、降价、减产、延期、裁员、亏损、停产等等关键词充斥着锂电池行业，新一轮的产业周期中，锂电池行业的博弈仍在升级。价格战还要打多久？
锂离子电池和电池组能源转换效率要求和测量方法》主要起草单位为：中国电子技术标准化研究院、广州赛西标准检测研究院有限公司、蜂巢能源科技(无锡)有限公司、东莞新能源科技有限公司、昆山通达测科电子科技有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司
文件显示，主要起草单位为中国电子技术标准化研究院、中国科学院物理研究所、宁德时代新能源科技股份有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司。
近日，斯巴鲁宣布与松下已正式完成签订 bev 圆柱锂电池中长期合作关系协议，松下接下来将为斯巴鲁旗下电动车供应新世代圆柱锂电池。此前，松下计划在2024年4月至9月推出首批4680电池。...松下曾经是全球排名第一的动力电池厂商，但是目前已经被中国的宁德时代取代，并被比亚迪、lg新能源反超。
2023年全年，宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过，引发市场担忧。...回顾比亚迪磷酸铁锂电池“夺走”市场份额的重要原因之一，便是其通过刀片电池的排列结构，极大提高了磷酸铁锂电池的能量密度天花板，使其能够满足电动汽车的续航要求。
目前，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧等锂电头部企业，以及杉杉、华友、格林美、中伟股份等电池产业链企业，都在电池回收领域持续加码。...2023年10月，亿纬锂能在互动平台表示，在锂电池回收领域，亿纬锂能与金泉新材料合作研发低碳环保的废旧锂电池回收利用技术，与全球领先的锂离子电池回收公司li-cycle已签订合作备忘录，实现资源、回收、
其中，纯电车型135款，phev车型66款；lfp电池车型115款，三元锂电池86款。一季度申报的新车中，有三款换电车型出现，a级车哪吒u、mpv颐驰rt6和c级车红旗eh7，均采用磷酸铁锂电池。
鉴于锰源较为丰富、成本相对低廉等特点，锰基正极材料受到了诸如特斯拉、比亚迪、宁德时代、国轩高科等主流电池厂和主机厂的重视，已经成为了业内动力电池研发的重要方向。...随着碳包覆、纳米化等改性技术的进步，磷酸锰铁锂电池续航及安全性良好的优势越发明显，产业化进程开始加速。
另外，海博思创、比亚迪分别中标近3亿元储能系统项目，山东电工时代、电气国轩、融和元储储能系统订单超1亿元。...而除主流磷酸铁锂电池之外，铁-铬液流储能、压缩空气储能、以及混合储能等技术路线也均有落地。从整体看，青海储能市场现状很火热并且还将持续发力。
在江淮和江铃之外，奇瑞、比亚迪等电动四轮车企和淮海等电动三轮车企都有清晰的钠离子电池上车计划，或者已经向中机车辆技术服务中心申报了相关车型；雅迪、台铃、新日等电动两轮车企则推出了搭载钠离子电池的车型。...第二，虽然钠离子电池目前能量密度略低，是磷酸铁锂电池的80％左右，但其能量密度提升速度较快，未来2年可提升至160～180瓦时／千克，接近磷酸铁锂电池，未来5年更是有望达到200瓦时／千克，成本优势将进一步突出
