今年年初，也是特斯拉打响降价“第一枪”。...事实上，比亚迪与特斯拉一直是降价的排头兵，不惜损失毛利来换取丰厚的订单。
北极星储能网获悉，6月29日，特斯拉官方在社交媒体上宣布，其位于美国内达华州的首家磷酸铁锂电池工厂即将竣工投产。该工厂选址于美国内华达州斯帕克斯市，毗邻特斯拉现有的超级工厂（gigafactory）。
据了解，目前特斯拉、比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、lg新能源等众多厂商，也都在积极导入干法电极技术。当下，全固态电池产业化正进入冲刺阶段。
与此同时，特斯拉、通用、大众、stellantis、雷诺、比亚迪、吉利、奇瑞等车企加速转向锂电池动力市场，并连续突破销量新高。...其他hev混合动力车型销量 414万辆；mhev轻混车型销量 9.5万辆；phev插电式混合动力车型销量15万辆；fcev氢燃料电池车型销量 1778辆；bev纯电动车型销量14万辆（同期特斯拉纯电销量近
北极星储能网获悉，6月28日，特斯拉官微宣布其超级充电桩全球突破7万根，特斯拉在中国大陆地区已建设开放超2100座超级充电站、超11600根超级充电桩。
从特斯拉开始，新能源汽车确实探索了一种新的生产模式，甚至于robotaxi这样的新的运力经济模式，已经不仅仅是工业4.0。
其中，据欧洲汽车制造商协会发布的数据，比亚迪在欧洲16国总销量已超越特斯拉。中汽协最新数据显示，5月，我国新能源汽车出口21.2万辆，环比增长6.1%，同比增长1.2倍。
值得一提的是，早在2022年，met集团已在该站点部署了一套采用特斯拉megapack 2的4mw/8mwh示范性电池储能系统，为此次大型储能项目的建设提供了技术积累与运营经验。
值得一提的是，诸多车企也已先后加入人形机器人赛道，在今年的上海车展上，车企自研的人形机器人逐渐亮相，你若问企业为什么造机器人，最简单的理由便是：“特斯拉都在做。”...据电池网不完全统计，截至目前，特斯拉、小鹏汽车、广汽集团、小米集团等车企已先后推出人形机器人产品；同时，长安汽车、比亚迪、赛力斯、理想汽车等也先后传出“进场”的意图和动作。
当下在全球范围内，包括特斯拉、小米、理想、小鹏、广汽等众多汽车厂商，都在大力布局人形机器人。特斯拉ceo马斯克近期透露，特斯拉的optimus 人形机器人将迎来重大改进。
其内置氮化镓ai智控芯片，可根据实际情况智能调节电流，适配小米、特斯拉、比亚迪等市面上绝大多数主流新能源车型。
然而，相比简单地将专利作为“利剑”，隆基更希望用bc为行业探索出一条新路、一种新的生态模式：自主创新+协同合作+知识产权保护+业务保护，像苹果、三星、特斯拉等一众海外标杆企业已充分实践的产业链条生态
图/三星sdi据外媒消息显示，近日，三星sdi正在天安工厂建设的试验生产线“dryev”上启动特斯拉倡导的基于干法电极的电池验证工作。
2024年特斯拉全球能源业务快速增长，全球范围储能产品装机量达到31.4gwh。2025年第一季度，特斯拉储能业务以突破性表现成为最大亮点。...本次项目落地，为特斯拉储能产品在中国大陆电网侧储能的首次尝试奠定了基础。
特斯拉也不再羞于打价格牌——从2024年中开始，其国产model 3/y的主销版本基本只保留了磷酸铁锂电池配置。车厂用脚投票，电池厂迅速跟上。...特斯拉中国自2024年q3起，model 3/y后驱版本全面切换为磷酸铁锂电池，成为其在中国市场的主力电池类型；新势力品牌中，零跑c11、哪吒u、深蓝sl03、智己ls6等25万元以下车型，通过“铁锂&
凭借其前瞻性市场视角、持续的技术创新能力以及独具特色的产品差异化战略，海辰储能后来者居上，在海外市场中与宁德时代、比亚迪、阳光电源等行业领军企业并肩，共同应对来自特斯拉、fluence等国际储能巨头的竞争挑战
官网信息显示，恒信汽车集团经营国内外著名汽车品牌超过30个，涉及玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、雷克萨斯、沃尔沃、一汽丰田、广汽丰田、东风日产、一汽大众、上汽大众、广汽本田、东风本田、通用
此外，也包括比亚迪、极氪、小米、中国一汽、丰田中国、日产中国、深蓝汽车、上汽、梅赛德斯奔驰中国、本田中国、宝马中国、大众中国、东风汽车、上汽通用五菱、小鹏汽车、特斯拉、沃尔沃、捷豹路虎中国等整车企业，也纷纷公告旗下动力电池产品和整车搭载的电池达到或超过新国标要求
除了持续为特斯拉供应4680电池，公司还获得了来自奇瑞汽车为期6年、总量8gwh的订单。...与此同时，作为特斯拉的另一家核心供应商，松下位于日本和歌山的4680电池工厂也已进入最后的量产准备阶段。战线三：构筑专利壁垒，法律战初见端倪在技术和市场竞争之外，一场围绕专利的暗战也已悄然开启。
从近两年的动作来看，这场“战事”的波及范围正在不断扩大，这个过程中甚至“误伤”了车企，小鹏、特斯拉、极氪以及阿维塔也相继站上了被告席。
evtank表示，随着锂电池成本大幅下降，且在安全性、电池管理及应用技术上已逐步成熟，包括比亚迪、特斯拉、保时捷、奥迪、福特、现代起亚等车企也都已经在部分车型上使用锂电启停电池取代传统的铅酸电池。
市场角度来看，特斯拉已经在其德州超级工厂实现了4680电池的规模化生产；松下能源也宣布已为4680圆柱汽车电池的量产做好准备；宁德时代、亿纬锂能为宝马提供的大圆柱电池也将于明年上车……
此外，越来越多的跨国企业、头部企业对供应链企业提出绿电使用要求，比如特斯拉已要求供应商限期内实现全过程100%绿电生产，否则5年内不予采购。
根据其竞争对手特斯拉公司在最近发布的2025年第一季度业绩报告，由于特斯拉公司为汽车和卡车提供自己生产的镍锰钴（nmc）锂离子电池，但为其储能系统从中国第三方供应商购买磷酸铁锂（lfp）电池，其电池储能业务部门受到关税的影响将远远大于汽车部门
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