5月7日，韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，今年第一季度全球动力电池装机总量为158.8GWh，较去年同期增长22.0%。
在TOP10中，中国企业占七席，装机量占比达62.3%。具体来看，2024年一季度，宁德时代的动力电池装车量达到了惊人的60.1 GWh，同比增长31.9%。这一成绩不仅再次巩固了宁德时代在全球动力电池市场的龙头地位，也进一步拉大了与其他竞争对手的差距。其市场份额高达37.9%，相较于去年同期提升了近三个百分点，进一步证明了宁德时代在全球动力电池领域的领导地位。
与宁德时代相比，比亚迪的表现毫不逊色。今年一季度，比亚迪的动力电池装车量达到了22.7 GWh，成功超越LG新能源的21.7 GWh，位列榜单的第二位。这一成绩的取得，无疑为比亚迪在全球动力电池市场树立了新的里程碑，也进一步巩固了其在全球市场的地位。
值得一提的是，今年一季度，比亚迪和LG新能源的排名发生了互换。在今年的前两个月，LG新能源曾一度领先比亚迪，但随着比亚迪的强劲表现，两者在一季度的排名发生了逆转。这一变化也充分说明了全球动力电池市场的竞争日趋激烈，各大企业都在积极寻求增长的机会。
此外，中创新航、亿纬锂能、国轩高科和蜂巢能源位列榜单的第六名到第十名，装机量分别为6.3GWh、3.6GWh、3.4GWh、2.7GWh，同比增长分别为22.2%、54.7%、22.1%、217.7%，市场份额分别为4.0%、2.3%、2.1%、1.7%。其中蜂巢能源更是实现增长超两倍。
对比来看，韩国三大动力电池商市占率降至23.5%。其中，LG新能源装机量同比增加7.8%，为21.7GWh，以13.6%的市占率排名全球第三；三星SDI装机量同比增长36.3%，为8.4GWh，以5.3%的市占率排名全球第五；SK on装机量减少8.2%，为7.3GWh，以4.6%的市占率排名全球第六。
Panasonic是日本企业中唯一进入前10名的企业，今年电池使用量为9.3GWh，排名第四，但同比下降12.6%。Panasonic是特斯拉的主要电池供应商之一，特别是北美市场特斯拉Model Y搭载的电池使用量在Panasonic的总电池使用量中占了很大一部分。据悉，Panasonic将推出改进后的2170和4680芯电池，预计今后将以特斯拉为中心扩大市场份额。
据SNE Research分析，欧美地区一季度汽车销量低于预期，影响到韩国动力电池市占率。SNE Research预测，在全球范围内，消费者对BEV（纯电动车）的偏好降低，PHEV（插电式混合动力车型）和HEV（混合动力车型）呈现出高于预期的增长趋势。
