自2021产销量和装机量反超三元锂电池后，磷酸铁锂电池再次迎来属于自己的“高光时刻”。
据相关媒体报道，奔驰与吉利的合资品牌——smart电池项目定点花落蜂巢能源，蜂巢能源将在全球范围内向smart供货磷酸铁锂短刀电池。
报道援引知情人士的话称：“除了smart以外，蜂巢能源也在接触一家头部跨国车企，项目已经接近定点。”
从宁德时代到亿纬锂能再到蜂巢能源，中国磷酸铁锂电池正被全球车企疯抢。
奔驰+吉利，下发电池大单
提起smart大家并不陌生，这个奔驰与吉利的合资品牌，曾在2024年实现全球13万辆的交付量。目前，smart品牌发展正式迈进“全球之年”，将在2025年新增超10个海外市场，并持续推出新产品，构建属于自己的全球汽车版图。
不过，smart的电动化转型之路并不平坦，在售的几款新能源车型也未能在市场上有所建树。今年一季度，smart国内销量12697辆，德国销量1011辆，英国销量为455辆……以色列、意大利、比利时、瑞士、葡萄牙销量也出现不同程度下滑。
为提振销量，摘掉“价格高，尺寸小”的标签，smart选择降价。
7月3日，smart官方宣布，从2025年7月1日至7月31日，全新smart精灵#3推出限时一口价政策，其中型动标准版、型动长续航版、型动四驱版均较此前价格至高下调2万元。
降价能否拉动销量尚未可知，但这种透支利润的举措显然是不可持续的。当终端销量无法转化为健康的盈利能力，甚至危及车企和上游厂商的生存根基时，整个汽车链条都岌岌可危。
车企的降价之战，终将走向成本之争。
自汽车工业诞生伊始，竞争的硝烟从未散去。在这场不断加速的“电动化内卷”中，动力电池是当仁不让的主角，包括smart在内，越来越多新能源车企选择基于磷酸铁锂体系做文章。
一方面，磷酸铁锂电池价格相对较低，可有效减缓价格战对车企造成的利润压力。另一方面，是因为磷酸铁锂电池的高安全性。
从价格来看，相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池成本要低10~20%，单电芯成本为0.3~0.35元/wh，性价比优势突出。落地到产品上后，AION RT搭载了68.1度的磷酸铁锂电池，综合续航650km，实测续航达成率达到108%，售价仅为12.38万元，极狐T5装备65kWh磷酸铁锂电池包，曾限时售价13万元起。
从安全来看，磷酸铁锂电池的热稳定性十分优秀。实验数据显示，其热失控温度区间达500-600℃，较三元锂电池提升150%以上。极端测试场景中，经历针刺试验的磷酸铁锂电池，其表面温度也仅升至400℃且无自燃现象。
凭借成本、安全性的优势，磷酸铁锂车型已在主流价格带构建起不可逆的竞争优势。
不仅是smart，全球主要电动汽车制造商都处于换挡期，多家海外车企都在转向磷酸铁锂电池。大众汽车官方透露，2026年推出的MEB Plus平台将采用磷酸铁锂电池，未来更新的ID.3、ID.4和ID.7等车型都将采用磷酸铁锂电池。通用汽车也宣布将采用磷酸铁锂电池技术以降低成本，并计划未来三分之二的车型使用该技术。
现阶段，中国电池企业在磷酸铁锂电池领域已建立先发优势，而国际市场需求的变化，更在无形中巩固了中国产业链在动力电池领域的话语权。
根据最新市场数据，全球Top10电池企业中，中国电池企业装机量占比达到了68.4%，同比上升4.2个百分点。
全球锂电产业链加速重构
除新能源汽车外，海外储能系统集成商也几乎全部倒向磷酸铁锂路线。受此影响，磷酸铁锂正极材料市场也将“水涨船高”，不少中国厂商都加快了出海步伐，试图抢先抓住这个巨大的增量市场。
宁德时代：其分别在美国和西班牙规划了两座合资工厂。美国工厂由宁德时代与通用汽车合作建设，预计年产35GWh磷酸铁锂动力电池，西班牙工厂则与Stellantis合作，将投资40亿欧元建设50GWh磷酸铁锂电池工厂，计划2026年开始生产。此外，其早先还与福特达成技术合作，为福特电池工厂提供技术支持。
亿纬锂能：其位于马来西亚工厂的在今年2月开始生产运营；美国合资的年产21GWh方形磷酸铁锂电池已在密西西比州已经动工；匈牙利将圆柱动力电池项目也获得了德布勒森市政府出具的建筑许可决定。
国轩高科：其在德国、印尼、泰国、美国硅谷四个Pack工厂产品已顺利下线，位于摩洛哥在盖尼特拉大西洋自贸区的电动汽车电池工厂在今年5月正式开始建设。据了解，摩洛哥一期项目规划年产能20GWh，预计在2026年第3个季度投产，国轩高科还计划后续逐渐将产能扩展至40GWh。
远景动力：其位于西班牙的磷酸铁锂电池工厂规划产能30GWh，预计2026年投产。
伴随着电池企业的动作，中国磷酸铁锂供应链出海的速度明显加快。
2024年4月，元湖南裕能发布对外投资公告，计划在新加坡设立投资公司，并由投资公司在西班牙设立项目公司，通过项目公司投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目。
2024年9月，万润新能发布公告称，计划通过一系列全资子公司在美国设立项目公司，布局磷酸铁锂材料项目。项目将规划建设年产5万吨磷酸铁锂，一期计划建设0.9万吨/年磷酸铁锂产能。
除此之外，当升科技、华友钴业、中伟股份等多家三元材料巨头也纷纷布局海外磷酸铁锂产能。
就当下来说，我国对磷酸铁锂产业链的把控力不会轻易被撼动。电池企业和材料企业出海，不仅是企业的新增长点，更是重新整合全球锂电供应链的绝佳机会。
原标题：曝奔驰旗下铁锂电池订单，花落江苏大厂！
