电动重卡，和电动船舶
都是时髦新鲜的新能源交通工具
因缘际会，绿电交通牵红绳
二者发生奇妙地耦合
这个七夕
一起来看电车和船的“浪漫爱情”！
天时+地利
2021年国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，文件提到我国将推动运输工具装备低碳转型，大力推广电动重型货运车辆、发展电动船舶等。发展多式联运，构建绿色高效交通运输体系。
2023年3月，江苏省政府发布了《省政府关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》，其中提到“推动在内河港口、水上服务区等建设充换电站，到2025年，内河纯电动船舶力争得到规模化应用。”
作为水运大省，江苏省内河航道里程占全国五分之一，全省货运周转量的62%通过水路实现。拥有内河船2.8万艘，其中95%以上的内河船舶使用中小型柴油机作为船舶推进主动力，存在较大的清洁能源改造使用空间。
从政策角度，电动车和电动船早已经是写进国家文件里的绿色先锋。而以“3060”为目标，发展绿色水运更是时不我待，朝夕必争。
天时+地利，电动车和电动船是应需而生的绿色新动力。
“人”和最重要
优化调整运输结构，是加快建设交通强国、构建现代综合交通运输体系的一项重点工作，多式联运是其中重要突破口。
有了天时地利，最重要的还是“人”和。
启源芯动力定位零碳绿能交通综合服务商，聚焦换电重卡、电动工程机械、电动船舶等为代表的商用化运输场景，已在全国范围实现全场景的项目落地实践，是市场上最成熟的重卡及船舶充换电运营商。
去年，启源芯动力在江苏太仓港成功投运全国首艘120标箱电动船舶，至今已航行近2万公里，每年可替代燃油约160吨，减少二氧化碳排放约500吨，成为江苏内河运输的绿色标杆。
启源芯动力的零碳绿能交通方案不仅助力企业实现环保目标，更能减轻企业重资产投入、降低运输成本，切实为企业带来经济效益，获得了一众港口、企业的支持响应。
2023年8月，江苏省徐州市交通运输局组织交通运输行业新能源装备应用现场观摩会，以徐州云集港为示范单位，向各港口企业推广换电重卡、电动船舶及充换电站的应用，目标在2024年于省内打通一条贯穿南北的车船联运零碳运输航线。
电车和船，就此官宣在一起了。
车船联运 无限可期
车船联运，可不是1+1那么简单。
不仅是电动车和电动船的简单运输协同，更是通过数字化、自动化、智能化、绿色化的科技技术，围绕港口货运，简化运输程序、缩短运输时间、降低运输成本、提高整个运输的管理水平。
目前，通过成熟的商业化运营，启源芯动力利用超低碳排及自动换电、自动驾驶、远程集控等数字化运营技术，已成功推动部分沿海及内河港口绿色、智慧升级。
在唐山京唐港区，已初步建立并打通了自动化无人驾驶集卡和码头起重设备的整套作业系统，实现换电集卡和自动化轨道吊的作业信息自动交互。
在山东青岛，不久前青岛港全智能换电站投运，助力山东港口青岛港自动化码头打造全国首个，也是当前唯一一个绿色、智慧“双五星”港口，实现码头生产、运维、营运和安全的全方位智能化管理。
......
天上星河迢迢，地上大河滔滔
电动车和电动船
是一拍即合的好搭档
从陆运到水运再到车船联运
零碳运力逐渐渗透到末端
足可预见未来的江苏内河
是一派清澈、通达
相信有车船联运的未来
如星汉灿烂，无限可期！
