关于 2026—2027 年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）各乘用车企业：为适应节能与新能源汽车产业发展需要，工业和信息化部对 2026—2027 年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理作如下要求
万分，新能源汽车正积分为2121.8万分，新能源汽车负积分为48.4万分。...共有三家车企新能源汽车积分超过百万，比亚迪两家企业新能源汽车积分合计达769.1997万分，特斯拉以286.9673分成为新能源积分最高的进口车企，此外广汽新能源汽车积分也达到210.2471万分。
工业和信息化部关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知各乘用车企业：为适应节能与新能源汽车产业发展需要，根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法
商用车能否引入“积分管理”政策？我国于2017年出台的“双积分”政策，对车企执行“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”共同考核。
当年度新能源汽车正积分与负积分供需比未达到1.5倍时，释放“积分池”中的积分，允许企业提取储存的新能源汽车正积分，当年度未使用的新能源汽车正积分将返还“积分池”。
下同）为4.11升/100公里，燃料消耗量正积分为3256.49万分，燃料消耗量负积分为364.04万分，新能源汽车正积分1524.08万分，新能源汽车负积分46.26万分。
升/100公里，燃料消耗量正积分为3256.49万分，燃料消耗量负积分为364.04万分，新能源汽车正积分1523.08万分，新能源汽车负积分46.26万分。
当年度新能源汽车正积分与负积分供需比未达到1.5倍时释放积分池中的积分，允许企业提取储存的新能源汽车正积分，当年度未使用的新能源汽车正积分将返还积分池。
●●企业达标情况向好作为新能源汽车销量领头羊的比亚迪和特斯拉位列2022年新能源汽车正积分前两名。其中，比亚迪两家企业合计新能源汽车正积分为5111742分，特斯拉新能源汽车正积分为2088667分。
其中，比亚迪的新能源汽车正积分为511.2万分，特斯拉的新能源汽车正积分为208.9万分，两家企业就占了2022年全年市场整体新能源汽车正积分的半壁江山。
为做好《积分办法》实施情况总结，更好指导行业企业制定积分合规策略，工业和信息化部装备工业发展中心会同相关单位连续第3年编制发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告》。
一、年内提请审议的项目（6项）1.乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（修订）2.工业和信息化行政处罚程序规定3.中华人民共和国无线电频率划分规定（修订）4.业余无线电台管理办法（修订）
根据计划，新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法年内将完成起草，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（修订）年内将提请审议。年内提请审议的项目有6项。
比亚迪产量1810794辆，新能源汽车积分5111742；特斯拉产量444122辆，新能源汽车积分2088667。...关于2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部财政部商务部海关总署市场监管总局令第53号）要求，现将企业提交的
积极探索发展新能源汽车积分收益权质押贷款、碳减排贷款等创新产品，支持整车企业绿色低碳发展。2.支持动力电池企业扩优势补短板。...，支持深圳新能源汽车产业发展继续走在全国前列，加快形成具有国际竞争力和品牌度的新能源汽车现代化产业集群，现就深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展提出如下意见。
今年以来，工业和信息化部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，积极会同有关部门全力保障产业链供应链稳定畅通，研究并配合相关部门出台减半征收部分乘用车车购税、免征新能源汽车车购税等促消费政策，修订完善《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法
考虑到新能源汽车积分抵消油耗缺分的不可预测部分，这个目标中应该追加了5-10%的油耗抵偿需求分。如此，渗透率的考虑就应该在30-35%之间。商用车的新能源汽车积分政策也在酝酿。
创新开展森林碳汇收益权质押贷款“碳林贷”、可再生能源补贴确权贷款、新能源汽车积分收益权质押贷款等绿色信贷业务。...创新发展新能源直供电、隔墙售电等模式，健全分布式发电市场化交易机制，对新建项目用能探索开展新能源就近直接交易，由符合条件的电源点就近接入增量配电网或用户侧专变。
7月7日，工信部发布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），提出建立积分池制度，对新能源汽车正积分进行收储和释放。
如果不足以抵消，则需要通过交易，从其他企业购买新能源汽车积分进行抵消。同时，新能源汽车积分还需达到一定考核比例，不达标也会产生新能源汽车负积分。在“双积分”政策的考核下，车企加速向新能源化转型。
北极星储能网获悉，7月11日，乘联会秘书长崔东树发文称，此前工信部公示的2021年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告中，从发布的企业平均油耗水平来看，2021年的油耗积分出现剧烈的回升
七、增加一条，作为第三十三条：“当年度产生和结转的新能源汽车正积分之和，小于考虑结转、转让抵偿后燃料消耗量负积分与新能源汽车负积分之和的1.5倍时，积分池释放新能源汽车正积分至上述倍数关系达到1.5倍。
（二）构建新能源汽车积分指标体系，激发行业技术创新内生动力通过新能源汽车积分指标体系设计引导行业技术创新。...欧盟在修订轻型车碳排放法规时，参考新能源积分设定思路，针对新能源汽车销量占比较高的企业，给予碳排放考核优惠，同时提出2035年新车实现零排放目标，大幅提高了新能源汽车发展目标。
万分，新能源汽车正积分为1.36万分，新能源汽车负积分6.49万分。...481.58万分，新能源汽车正积分为677.74万分，新能源汽车负积分73.31万分。
《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《积分办法》）实施以来，工业和信息化部会同相关部门已开展4次积分交易，累计交易总额达141亿元，有力支撑了汽车节能和新能源汽车发展。
