作为传统钢铁冶炼行业的代表，2022年10月，在国网江阴市供电公司推动下，企业采用电动货运小火车替代柴油内燃机车运输原材料，每年减少燃油消耗98吨，节约成本40多万元。
不仅如此，这种作业方式会增加燃油消耗，导致更多的温室气体排放，进而加剧全球变暖。此外，轮胎和刹车的磨损不仅会将微塑料和重金属带入环境，也会带来一定程度的噪声污染，形成了双重污染挑战。
新投运的南宁抽蓄重卡换电站设置1个车道和5个电池仓位，配置4台300千瓦充电机和20辆电动重卡，可实现3—5分钟快速换电，助力新到场的电动重卡马不停蹄投入电站水库开挖工作，冲刺年底前完成水库蓄水目标任务，每年可节省燃油消耗
例如，智能交通系统能够通过实时数据分析和预测，优化交通流量，减少拥堵，从而降低燃油消耗和车辆排放。...随着全球气候变化和能源危机的日益严峻，交通行业作为能源消耗和碳排放的重要领域，正面临着前所未有的转型压力。
每年单台机组可减少燃油消耗约600吨，为我国构建清洁低碳、安全高效的能源体系，培育和发展新质生产力提供了有力支撑。...经过长达十个月的前期研发和筹备工作，项目团队克服了燃烧器与等离子体发生器匹配复杂等技术难题，成功开发出适用于330兆瓦机组锅炉的等离子体燃烧器和大功率等离子体发生器，实现了无燃油点火启动及稳燃的目的，提升了机组的经济性和环保性能
据了解，此次交付试运行的氢能源重卡用于钢卷长途运输，加注满氢燃料后最高续航里程可达700公里，同时具备了加氢快、低噪音、低氢耗、可靠性高等显著优点，运输中实现了“零排放”“零燃油消耗”。...据悉，此次交付试运行的氢能源重卡主要用于钢卷的长途运输，每辆车加注满氢燃料后最高续航里程可达700公里，同时具备了加氢快、低噪音、低氢耗、可靠性高等显著优点，运输中实现了“零排放”“零燃油消耗”。
自2016年首套以飞机为中心构建安全、绿色、高效的智慧能源保障系统成功落地，不仅减少了机场与航司的燃油消耗和碳排放，更以零安全事故的卓越表现，赢得了客户的深度信赖。
一直以来，该公司锚定全年岸电供电目标，延续会战精神，努力提高联船供电时间，来船靠泊后加快联船节奏，减少船舶停靠期间燃油消耗，为节能减排，建设绿色、高效港口做出贡献。
bergstrom总裁兼首席执行官dan giovannetti表示，“bergstrom在20多年前开发了基于电池供电的车载空调解决方案，通过其获得专利的无怠速技术来降低燃油消耗。...其获得专利的无怠速系统（nite、ecoolpark和eclimacoach）以及顶置式驻车空调产品线，降低了商用车的燃油消耗和发动机磨损，为bergstrom实现“为当代和未来创造更好的生活环境”的目标提供了支持
目前，日照港共安装岸电设备23台，总容量2.95万千伏安，岸电供电时长已超4000个小时，年可减少燃油消耗200吨，减排二氧化碳700吨。
大连造船践行“绿色造船”理念，改造升级新工艺、新技术，推动电动砂轮机取代风动砂轮机，在能源使用中优先选择电力，并在码头船只建造时优先使用岸电，减少船用发电机的燃油消耗，降低船舶建造过程中的碳排放。
在平台上可以看到两艘游轮均已停靠40余小时，总用电量近1000千瓦时；按照船用发动机每发1千瓦时电力消耗燃油220克计算，约相当于减少靠港船舶燃油消耗0.22吨。
项目名称：一种降低锅炉启动耗油量的方法项目带头人：贺雷项目介绍：单机启动需要启动炉点火提供捕汽，同时未设置烟气脱硫脱硝环保设施，燃油消耗量大、环保压力大，运行操作多。
中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示：“公共领域车辆数量多、使用频率高，燃油消耗和污染排放总量大，通过推进公共领域车辆电动化，可有效实现节能减排和降低车辆使用成本。
此次投放的解放新能源环卫车，是为北方城市量身打造，可实现“零排放”“零燃油消耗”，并具有耐低温、长续航、低噪音、低电耗、高效、高可靠性等显著特点，完全满足清扫、洒水等作业场景需求。
10月27日从国网湖北省电力有限公司获悉，今年截至目前，该公司运营的岸电设施累计为1.69万艘次船舶充电1035.49万千瓦时，同比增长281.22%，相当于减少燃油消耗2433吨，减少各类气体排放7663
上半年，浙江省港口岸电用电量近560万千瓦时，同比增长近60%，相当于减少燃油消耗约1200多吨，减排二氧化碳5000多吨；岸电接电时长、接电次数和用电量均位居长江经济带11个省份前列。
我国于2017年出台的“双积分”政策，对车企执行“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”共同考核。这要求车企除了生产传统燃油车带来油耗积分外，还必须销售一定比例的新能源车以获得相应的新能源积分。
再加上天气、路况、电池等因素，实际续航能力也就100多公里，与传统的燃油消耗型汽车、距离600公里以上的续航能力相比，还有很大差距。
项目的成功投运，将进一步拓宽国内等离子体点火技术对煤种的适用范围，大幅提高了火电机组灵活性调峰能力，此技术路线相比改造前降低燃油消耗达90%以上，每年减少燃油约300吨，节省成本约240万元，经济效益和社会效益显著
该船突破常规双体船设计，采用穿浪首（带消波鳍）、前倾式首柱、弧形巡洋舰艉，并设有流线型尾鳍，提高了船舶的快速性，从源头上实现了减小主机功率，降低燃油消耗率，保证营运利润；并进一步通过重量控制、型线优化、
（来源：微信公众号“中工汽车网” 作者：韩梅梅）“双积分政策”大解读01双积分是什么：所谓双积分即为：cafc（企业平均燃油消耗量）积分和nev（新能源车）积分。...乘用车企业平均燃油消耗量积分管理办法：当汽车油耗高于某个值，就会产生负积分，这个值逐年降低，如果厂家不做技术升级来降耗，产生的负积分过高导致最终无法归零，就会直接限制生产和扩产。
此外，该充电站投运之后，预计每年可提供充电服务5万次、充电电量100万千瓦时，相较于燃油汽车，每年可减少燃油消耗35万升、减少二氧化碳排放100万千克，从而进一步创新能源消费体验。
首次采用轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗，优化油耗和船舶能效设计指数（eedi），减少温室气体排放。
据介绍，该港口岸电系统投用后，预计每年节省燃油消耗4700吨，减排二氧化碳近1.4万吨。
