公司还计划于2025年底前建成100吨纳米硅、250吨硅碳负极复合材料产线。...据了解，星科源成立于2022年1月，聚焦于锂电用硅碳负极的生产及研发，同时在储备下一代固态电池专用的纳米硅技术。
top2 硅碳负极硅碳负极作为下一代高性能锂电池负极材料，因其高能量密度和优异的快充性能，逐渐成为电池材料领域的重要发展方向。...2025年，多家车企的新能源高端车型将应用含硅负极技术，在高端乘用车领域，特斯拉、宝马等车企的大圆柱电池已明确使用硅碳负极。
负极材料方面，硅碳负极也迎来了投资高峰。北方特气规划总计7万吨的硅碳负极项目进入建设阶段（一期2万吨），是年内公开的第二大项目。...而今年1月，新(襄阳)科技有限公司更是公布了投资高达120亿元的10万吨硅碳负极项目。综上来看，中国锂电池产业链全方位、大规模的产能扩张态势正得到延续。
北极星储能网获悉，4月28日，鹿山新材在投资者互动平台上表示，公司硅碳负极功能粘接材料（paa）可用于液态/半固态/固态锂电池中硅基负极极片的粘接。...已通过3c电子客户的系统性验证，能够有效提升硅碳负极的循环稳定性与电池续航，已批量供货。在动力电池应用方面，已完成汽车领域知名企业小试验证，目前正在开展中试验证，通过后有望在动力电池领域实现批量供货。
另外，固态电池方面，南都电源研制的20ah、30ah全固态电池基于超高镍三元正极和限域生长的硅碳负极体系，能量密度可达350wh/kg，循环寿命2000次，目前已通过挤压、短路等安全性能测试，均达到国标要求
宝马及其电池合作企业，包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力，也从一开始便采用9系高镍正极材料和硅碳负极进行开发与测试。
电池方面，日韩企业更是将大圆柱电池视为弯道超车的机会，自2024年以来加快46系大圆柱电池产能供应，采用三元材料体系，以高镍三元+硅碳负极为主，电池型号包括4680、4695、46120三种。
在动力电池方向，使用准固态三元方案，正极采用高镍材料，负极采用硅碳负极，将来可能用到纯金属锂方案，同时拥有 自修复固态电解质膜技术，来保障动力电池安全性。...在储能电池领域，采用磷酸铁锂半固态方案，正极材料为磷酸铁锂，负极材料为石墨， 未来可能用到硅碳棒以提高能量密度，核心技术是固态电解质膜。
这是欧阳明高的判断，他指出，目前国内主要汽车和电池企业，大多数都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，选择高镍三元正极、硅碳负极构成的材料体系，以实现车用电池比能量400wh/kg左右为目标...欧阳明高预测道，同时他指出对于500wh/kg的车用全固态电池，必须要突破锂负极技术，这个可能需要借助基于人工智能的材料研发平台来赋能。
项目将落户安徽池州皖江江南新兴产业集中区，总投资34亿元，拟用地500亩，主要产品为硅碳负极材料。...北极星储能网获悉，3月24日消息，在2025徽商大会徽商回归项目集中签约仪式上，碳一新能源集团有限责任公司年产3万吨新型硅碳负极生产基地项目签约。
海辰储能于2024年12月12日，发布其首款电力储能专用钠离子电池∞cell n162ah，采用聚阴离子（磷酸焦磷酸铁钠正极搭配硬碳负极）的技术路线，专为宽温高倍率储能场景设计，在循环性能...钠电池性价比持续提升现阶段，钠电正极、负极、电解液、设备等产业链环节持续实现突破，钠电电芯的性价比持续提升，为加速钠电池产业化进程提供了保障。
近日，新疆胡杨河经济技术开发区与杭州锦江集团磋商，计划在胡杨河经济技术开发区谋划设立硅碳负极材料产业园，重点发展硅碳负极材料产业，进一步推动新材料产业链的拓展与升级。...在胡杨河经济技术开发区党工委委员、管委会副主任王元吉看来，通过硅碳负极材料产业园项目，可以吸引上游硅材料加工企业和下游的电池制造、储能设备等企业在这里聚集。
正负极材料。重点布局富锂锰基正极、超高镍正极、硅碳负极、锂金属负极等固态电池关键原材料，支持开发电极适配性更高的新型正负极材料，推动正负极材料在固态电池的应用突破。
公司有信心快速推进单壁碳纳米管、硅碳负极、固态电解质、金属锂负极等固态电池关键材料的大规模产业化，成为固态电池全材料解决方案的头部企业。
另外，在固态电池方面，南都电源研制的20ah全固态电池基于超高镍三元正极和限域生长的硅碳负极体系，能量密度可达350wh/kg，循环寿命2000次，目前已通过挤压、短路等安全性能测试，均达到国标要求，电池不起火
硅碳负极最近越来越火，曾经借势高镍三元，现在又搭上了固态电池。贝瑞特、璞泰来等负极大厂也纷纷押宝其中。然而，硅碳负极相关材料是否真能带领锂电负极企业走出盈利困境？目前市场显然期待过高。
但硅碳负极材料的产业化仍受多种因素制约：相关的技术和工艺决定了其产业化的进程；相关设备的配套也决定了其量产的规模。锂电新型负极材料的大规模商业化应用，仍需产业界加倍努力。...本文为华夏储说系列第34篇文章锂电负极材料产业链一体化更加强化头部企业竞争力，硅碳负极研发应用将推动行业进入迭代升级新赛道锂电池负极材料占锂电池成本约10-15%，是锂离子电池的关键材料之一，在锂电池中起储存和释放能量的作用
2、高硅负极硫化物全固态电池（2027-2030）：以400wh/kg和800wh/l为目标，重点攻关高容量硅碳负极，三元正极和硫化物固态电解质仍为主流材料体系，面向下一代乘用车电池。...3、锂负极硫化物全固态电池（2030+）：以500wh/kg和1000wh/l为目标，重点攻关锂负极，逐步向复合电解质（主体电解质+补充电解质）、高电压高比容量正极发展（高镍、富锂、硫等）。
一方面，随着电池材料技术的进步（如高镍正极、硅碳负极的应用），锂离子电池的能量密度和循环寿命将进一步提升。另一方面，钠离子电池、固态电池等新型电化学储能技术也将逐步实现商业化，为市场提供更多选择。
，在隔膜负极侧涂覆纳米级固态电解质浆料，由于分别采用上海洗霸控股公司的核心关键电池材料（固态电解质粉体由上海科源固能生产，近零膨胀硅基负极的介孔碳源由山东复元生产，硅碳负极由浙江领硅生产），固态电池先进材料联合创新实验室从材料源头上提升电池电性能及安全性能
“公司研制的20ah全固态电池基于超高镍三元正极和限域生长的硅碳负极体系，能量密度可达350wh/kg，循环寿命2000次，目前已经建成了固态锂离子电池制造中试示范线。”近期，南都电源对外如是表示。...业内研究机构指出，半固态和全固态电池在正负极材料路径选择上较为一致，正极偏向于高镍和富锰锂基材料，负极采用硅基材料和锂金属。从装车情况来看，350wh/kg+能量密度电池包已不鲜见。
研发型初创企业中，兰溪致德一期500吨锂电池硅碳负极材料项目已于2021年7月投产，但二期3000吨项目暂无公开信息更新。...公司已规划六代硅碳负极迭代，当前第五代可将半固态电池能量密度提升至350-380wh/kg。同时，多家车企已与硅基负极企业建立紧密联系。2024年，兰溪致德在d轮融资中引入上汽旗下金石资本的投资。
另一方面，由于机器人特别是人形机器人需要高能量密度、安全的电池来推动电动化，固态电池技术是推动电动化的关键因素之一，公司已全面布局固态电池需用的高镍前驱体、单壁碳纳米管、硅碳负极、固态电解质等固态电池核心材料
南都电源研制的20ah全固态电池基于超高镍三元正极和限域生长的硅碳负极体系，通过电解质三明治结构设计和电极表面原位成膜技术，破解“固固界面”难题。
国内某设备厂商负责人表示，在采用硅碳负极和隔膜涂覆固态电解质的情况下，现有的生产工艺可以保持相对稳定，无需进行大规模的调整。多数业内人士认为，在固态电池的产业化进程中，半固态电池是一个必不可少的阶段。...信宇人表示，该公司在固态电池的干法涂布技术方面有布局，该技术可以应用到干法正极和干法负极的制备上。02实现全固态电池设备突破“在当前的电池技术发展中，固态电池尚未形成统一的工艺路线。
