在固态电池方面，长安将于2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400wh/kg。...其中将在2025-2026年，完成时代长安50gwh电芯产能投资建设，总计电池产能达到75gwh。
在全固态电池领域，公司充分发挥软包路线的先发优势和sps产线的柔性生产优势，同步推进硫化物、氧化物/聚合物复合体系等多种材料体系的研发，当前能量密度高达400-500wh/kg的全固态电池研发进展顺利，
这也是国际上首次以标准文件形式明确“全固态电池”概念。近年来，全固态电池因高安全性和高能量密度被视为下一代动力电池的核心方向，但行业内对“全固态”“半固态”电池的界定长期缺乏统一标准。
不久前，国轩高科的一场发布会再次点燃市场对固态电池的热情。发布会上，国轩高科宣布已建成0.2gwh全固态电池中试线，规划建设12gwh的g垣准固态电池产线。...也就是说，准固态电池距离规模化装车已经不远了。企业加紧研发的同时，资本也为固态电池的发展注入了强大动力。据统计，今年一季度，国内已披露的固态及半固态电池项目总投资约188亿元，产能48.3gwh。
“十五五”期间，在“机器人+低空经济”风口和新型电力系统加速构建的驱动下，新型储能将会“蓄”势而发：半固态电池有可能在2027年左右全面量产，全固态电池会在“十五五”末期真正走向市场；高安全性
（三）新能源电池产业围绕新能源电池延链补链强链，加强产业链协同创新，在高能量密度、高安全性高循环寿命、低成本新能源电池关键核心技术研发，钠离子电池、全固态电池、无钴电池、固液混合锂电池、全钒液流电池、金属空气电池等新型电池创新研发及相关领域布局
热复合飞叠技术不仅是蜂巢能源全固态电池量产的有力支撑，更推动其市场战略从“技术引领”向“规模化交付”跨越。...蜂巢能源第三代热复合飞叠技术通过极片飞切、热复合及高速叠片工艺的深度整合，将全固态电池制备的四道工序简化为一道，生产效率提升100%，良品率突破99.5%。
同时，积极开展下一代固态电池技术的研究，如全固态电池、固态钠离子电池等，提前布局未来技术发展方向，保持在行业内的技术领先地位 。...固态电池在能量密度方面具有显著优势，以东驰新能源的半固态电池为例，其能量密度高达 368wh/kg，远超传统液态电池。
在5月17日举行的国轩高科科技大会上，国轩高科发布g垣准固态电池、启晨二代电芯、g行超级重卡标准箱、乾元智储20mwh储能电池系统、axtrem数智化解决方案、金石全固态电池六大新品。
全固态电池致密化技术在氧化物、卤化物和硫化物体系干法全固态电池中，固-固界面相容性差的问题非常显著，正负极与电解质之间的不良的界面接触无法确保离子在电极与电解质之间的有效传输，可能造成空隙或物理剥离，导致电池循环的稳定性差
北极星储能网获悉，5月15日，宁德时代发布投资者关系活动记录表，表示公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。...关于民用电动载人飞机进展，宁德时代表示，凝聚态电池能量密度最高可达500wh/kg，正在推进民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。
2024年是半固态体系较具代表性的一年，有实际的固态电池产品出货、装载和终端应用，可以预见未来半固态体系材料会很快量产。目前行业普遍将2027年作为全固态电池规模化量产的时间节点。
日本科学技术振兴机构估计，仅制造全固态电池所需的设施成本便是目前锂离子电池的10至20倍。另一方面，固态电池依旧面临电解质综合性能存在难以平衡难题等问题待解，短期内难以实现量产。
中伟半导体成立于2021年，专业从事高纯稀散金属、化合物以及全固态电池电解质材料的研制、生产及销售，是国内极少有的同时掌握近40种高纯材料制备技术，并兼具全固态电池全品类电解质材料量产能力的企业。
日产“押宝”的便是固态电池。根据已披露的信息可以知道，日产全固态电池采用硫化物电解质和锂金属负极，显著提升了电池的能量密度，充电倍率可以达到12-16c，可以在4分钟内把电池充满。
固态电池行业预计2027年前后启动全固态电池批量示范装车应用及小规模量产，2030年前后实现全固态电池大规模量产；公司在适配固态电池富锂锰基正极及前驱体以及9系超高镍正极及前驱体等技术路线均有技术布局并取得突破性进展
长安计划2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产；比亚迪则计划于2027年启动批量示范装车，2030年实现大规模应用。...在邵杰深看来，正是由于固态电池特别是全固态电池拥有诸多难以替代的优点，在目前固态电池全球竞争日益加剧的态势下，国内企业已经到了不得不加速开发的阶段，称其为“倒计时”毫不为过。
凭借长期的研发投入，公司已成功构建了涵盖圆柱、方形、软包等多种形态的半固态电池产品体系，具体产品型号和性能指标配套不同客户的开发和生产需求；公司全固态电池技术取得重大突破，推出了车规级全固态电池“金石电池
在半固态电池和全固态电池方面，容百科技也取得了一定进展。半固态电池领域，公司持续稳定出货超高镍三元正极材料。全 固态电池领域，公司重点研发超高镍三元正极材料与固态电解质。
其中提到，在全固态电池方面，公司硫化物及复合物路线均取得较大突破，其中硫化物全固态电池已进入产品产业化开发阶段，产品、工艺及生产设备均处于开发中。...2025年，公司将进一步聚焦主营业务，提高核心竞争力，在深化三元路线优势基础上，加速sps磷酸铁锂、第二代半固态电池、evtol电池等新产品的量产及出货，为公司业绩注入新增长点，同时公司将全固态电池作为战略研发目标
清陶能源的第一代半固态电池和第二代固态电池（液体含量5%）都将在2025年在多款车型上实现批量搭载；第三代全固态电池正在验证中，预计2027年量产装车。...其半固态电池能量密度达到360wh/kg，凭借其较强的技术优势，以及与多家整车厂的合作，有望实现收入的快速增长，并计划2027年左右实现全固态电池量产。
此外，公司还与北京卫蓝新能源科技股份有限公司达成了采购框架协议，将为其提供半固态和全固态电池的电解质隔膜和电解质，预计订单总量将达到不少于3亿平方米的隔膜和100吨的电解质。...报告显示，当季公司与lg energy solution签订了供应协议，预计在2025年至2027年期间向其供应约35.5亿平方米的锂电池隔离膜。
李斌，天津大学党委常委、副校长、教授温兆银院士：全固态电池突破依赖材料与界面创新亚太材料科学院院士、中国科学院上海硅酸盐研究所温兆银研究员指出，全固态电池产业化面临电解质离子电导率、界面稳定性、工程放大困难等挑战
推进动力电池耐久性、热管理系统等标准审查报批，加快全固态电池、动力电池在役检测、动力电池标识标签等标准研制，不断优化动力电池性能要求。
在电池中国看来，专项措施驱动终端场景扩容，将有助于飞行器电池规模化应用；还将促使资本加速向固态电池中试线建设、全固态电池的研发倾斜。...固态电池，尤其是全固态电池，因其电解质不易燃烧，以及超500wh/kg的电芯理论能量密度，业界普遍认为，其更契合载人电动航空器对热失控零容忍和轻量化的刚需。
