日韩企业将指望以大圆柱电池弯道超车。
海外电动化集中押注，大圆柱电池风潮愈演愈烈。
4月初消息，三星SDI官宣量产新一代46系大圆柱电池，主要供应美国市场，用于微型移动设备应用，完成首批交付后计划扩大供应群体，向电动汽车客户供应；亿纬锂能匈牙利工厂也在近期获得建筑许可，配套宝马的大圆柱电池产能建设进展加快。
3月，保时捷完成了对德国瓦尔塔股份公司集团旗下的V4Drive股份有限公司的收购，并将其更名为V4Smart。以该公司为主体整合圆柱电池技术，并生产电池用于保时捷的高性能混合动力系统T-Hybrid，以及新款911 GTS车型；睿恩无极耳大圆柱46系列亮相，同时睿恩与江苏泛华进出口有限公司达成战略合作，布局欧美、东南亚、中东等国际市场。
2月，宝马集团宣布其新一代大圆柱电池将搭载于第六代eDrive电驱系统的新车型中。
规格包含4695与46120，相比前代的方形电芯，新世代大圆柱电池的能量密度提升超过20%，选定三家宁德时代、远景动力、亿纬锂能为宝马新世代大圆柱电池供应商。
更早的1月，特斯拉官宣，其4680产能每周可装配2500辆Cybertruck，折合年产能约17GWh。
2024年大圆柱电池已经通过在储能、两轮车等多元场景的渗透迎来GWh级别的放量“拐点”，2025年46系动力大圆柱电池放量信号更加明确。
终端需求方面，以特斯拉、宝马、保时捷为代表的国际车企已确定将大圆柱电池作为电动化核心，驱动46系动力大圆柱电池在海外放量。有数据预测指出，全球46系大圆柱电池市场需求，将从2025年的155GWh增加到2030年的650GWh，年增长率为33%。
电池方面，日韩企业更是将大圆柱电池视为弯道超车的机会，自2024年以来加快46系大圆柱电池产能供应，采用三元材料体系，以高镍三元+硅碳负极为主，电池型号包括4680、4695、46120三种。
此次三星SDI大圆柱电池的量产，比此前原计划的2026年提前一年。首批电池型号为4695，电芯生产于韩国忠清南道天安工厂，由三星SDI越南子公司成组，再向美国客户交付，用于微型移动设备应用。三星SDI表示，完成首批交付后计划扩大供应群体，向电动汽车客户供应。
LG与特斯拉绑定更为紧密，计划于2024年8月在韩国梧仓工厂开始生产特斯拉的4680电池单元，初期年产能预计为8GWh，足以供应多达11万辆电动汽车。LG的规划是短期内，在2025年实现46系列电池GWh级量产，支持合作车型上市；长期通过干法电极工艺优化，2028年全面实现成本与技术突破。
松下同样是特斯拉大圆柱电池的合作商之一，在日本和美国布局两大工厂量产4680电池，并计划将扩大供应范围，供应给特斯拉以外的车企。
为什么大圆柱电池受到海外电动化市场热捧？综合亿纬锂能、远景动力、宝马等各家观点，原因聚焦于大圆柱电池在性能、安全、效率、成本四方面表现的综合优势。
圆柱结构的均匀应力可更好地适应活性材料的膨胀实现更高的能量密度和快充性能。气电分离的设计，可有效解决热蔓延问题。另外，圆柱电池可在全球各国各地区进行产能复制，同时，其标准化结构能带来成本的节约与更高的效率。
综合全球大圆柱电池产能规划，各电池企业将在2025年实现10GWh级的大圆柱量产，主要集中在2025H1，在2026进一步扩大规模，多家规模在30-50GWh，其中特斯拉与亿纬锂能规模超100GWh，2025H1为全球动力大圆柱电池产能规划量产关键节点。
原标题：海外大圆柱电池装车“提速”
