表1 《日本氢能基本战略》旧版与新版目标对照（二）氢能降本目标基本相同降低成本是氢能市场发展的基础。...2020年10月，日本政府宣布2050年实现碳中和，进一步推动了日本氢能产业的发展。于是，政府于2020年12月出台了《绿色增长战略》，并在2021年6月进行了修订。
据日本媒体16日报道，日本政府计划在15年内投入3万亿日元（约合人民币1500亿元）用来推动氢能源的普及。财经频道特约记者 牛璐：据了解，截止到11月，日本共有161个加氢站，其中大约三分之一集中在首都圈地区
北极星氢能网获悉，近日，海德氢能与日本旭日产业株式会社在日本东京举行战略合作签约仪式。未来，双方将紧密合作，开拓日本氢能市场，在日本本土打造绿氢标杆项目。双方相关领导出席仪式，并签约战略合作协议。日本旭日产业株式会社是一家有
北极星氢能网获悉，中国社会科学院日本研究所及社会科学文献出版社14日共同发布的《日本经济蓝皮书：日本经济与中日经贸关系研究报告(2023)——日本的“双碳”政策与实践》指出，应以氢能等领域为突破口，积极推进中日第三方市场合作
2020年，包括关西电力、东芝、丰田汽车在内的9家日本企业共同成立了日本氢能协会，打破行业界限，共同提高日本氢能源技术的竞争力。
据管道新闻网6月6日消息称，日本政府表示，日本计划在未来15年内投资15万亿日元(1075亿美元)为该国发展氢气产业，以加快利用天然气向低碳经济转型的努力。在世界各地，各国都在竞相开发氢，作为一些最难脱碳的行业
北极星氢能网获悉，日本产业部周二表示，随着全球氢燃料市场的竞争加剧，日本将到5月底修改其氢战略，到2040年将氢年供应量提高到1200万吨。日本首相周二在一次部长级会议上就修改2017年首次制定的氢能战略和加快供应链发展的必要性发表讲话
与此同时，日本松下集团位于京都附近的一个基地正在进行100%可再生能源制氢测试，希望为日本氢能自给自足提供借鉴。
据安迅思伦敦12月7日消息，欧盟委员会和日本签署了一份合作备忘录，以刺激创新和发展国际氢能市场，尽管欧盟和日本未来仍有可能会争夺氢供应，但仍将朝着全球贸易的方向发展。欧盟能源专员西姆森和日本经济产业大臣在东京签署了该备忘录
北极星氢能网获悉，据《能源年》11月16日东京报道，日本最大的勘探与生产企业inpex宣布，该公司已对日本新潟县的钻探作业和氢氨设施的建设做出了最终投资决定。位于柏崎市平井地区的柏崎清洁氢/氨项目将看到
据世界天然气4月22日消息称，日本能源公司新日石、杰拉和jfe将研究在神奈川县京浜地区建立氢气和氨气接收供应基地的方案。三方已签署谅解备忘录，并开始详细讨论在神奈川县开发该供应项目的可能性。氢和氨作为下一代清洁燃料在燃烧过程中不排放二氧化碳的技术开发正在进行中
日本在2014年提出“氢能和燃料电池战略路线图”，随后相继出台了《氢燃料发电研究报告》《零碳氢燃料研究报告》，形成了日本氢能战略的主要内容，将氢能作为保障能源安全和应对全球变暖议题的一张“王牌”。
这种伙伴关系通过一些机制来实现，包括氢能供应链 (hesc)、日本-澳大利亚能源和资源对话 (jaerd)，以及澳大利亚-日本氢能和燃料电池合作联合声明等倡议。
在世界主要国家纷纷确立碳中和目标、致力于实现能源转型的背景下，日本正稳步推进氢能技术研发，尝试打造全球化氢能源供应链，探索构筑氢能社会，希望在氢能领域占得技术与市场先机。由于燃烧时不排放二氧化碳，氢被各国视为未来重要能源来源
日本氢能的快速发展得益于完善的法律法规、政府的资金扶持及广泛的国际合作，但也存在成本过高、高度依赖政府补贴等问题。...因此，应用碳捕获和储存(ccs)技术开发海外低成本化石能源制氢，以及利用海外可再生能源获得氢能，是日本氢能战略的主要目标之一，也是日本实现氢能社会的关键。
世界天然气网8月4日消息 川崎重工、yanmar电力科技公司和日本engine公司宣布推出hyeng corporation，作为其净零驱动的一部分。三家日本船用发动机制造商联手成立了一家新的合资企业，
7 月 23 日，当奥运圣火在日本国家体育场点燃时，这不仅标志着奥运会的开始，还标志着日本迈向可持续未来的新篇章。这座充满活力的白色结构由日本设计工作室nendo设计，根据太阳的形状，由十块铝板组成球形
日本名村造船将建造一艘氢动力船，在2025年大阪·关西世博会上作为客船运营。这艘船由日本岩谷产业连同关西电力公司等合作伙伴共同研发，以氢电池为动力，航行时不排放二氧化碳。岩谷产业计划在2023财年（2023
近日，日本政府表示，将从绿色创新基金中拨款至多3700亿日元(约合218亿元人民币)用于2个氢项目，以在未来10年加速研发和促进氢的使用。日本政府表示，国有研发机构新能源和工业技术开发组织(nedo)开始接受两个氢项目申请
日本氢能与燃料电池领域技术全面，专利数量居全球第一。美国将10月8日定为“氢能与燃料电池日”，其对氢能产业的重视可见一斑。
虽然日本氢能也是从国外进口，但可以看到，日本油气资源主要来自于中东、美非这些地区。日本氢能合作主要跟澳大利亚、马来西亚，跟油气资源进口的地理位置形成错位分布，所以这是日本发展氢能的初衷。
3月25日，为期121天、穿越日本47个都道府县的2020年东京奥运会圣火传递之旅即将开启。本次圣火传递的过程中，在部分地区将使用氢气作为火炬的燃料。东京奥组委ceo武藤敏郎期待圣火传递能够取得圆满成功的同时表示
为了应对行驶时不排放温室气体的燃料电池车普及，日本凸版印刷和东京工业大学正在推进把用于电池催化剂的白金换成其他材料的研究。已经选中钛及锆的氧化物等材料。推进研究的原因在于，如果今后燃料电池产量增加，可能会出现白金价格高涨及供应短缺的问题
其中日本氢能来源结构最为清洁，由于日本资源短缺问题，其一直致力于打造一条全球无碳化氢供应链，主要依靠基于"可再生能源"发电，利用水电解生产的氢燃料，电解水制氢占比达到了63%。
10月初，日本从沙特进口了40吨高等级的“蓝氨”用于制氢和发电，这成为日本氢能应用的一个关键节点。
