一、发展目标到2025年，氢能产业规模持续壮大，创新能力持续提升，突破一批关键核心技术，实现电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、碳纸、催化剂、制氢设备、储氢装置等关键零部件和装备技术达到国内领先水平，形成一批技术领先
以氢燃料电池电堆的核心技术为例，目前最紧迫是推动碳纸扩散层、质子膜和催化剂等“三大材料”的国产化规模化验证和应用。...可以预见，燃料电池及储氢系统成本的持续下降，可靠性和寿命的继续提高，更多商用场景的打通、低成本低门槛购车金融的实现，都是推动氢燃料电池汽车商业化、规模化发展的重要条件。
国家电投已实现催化剂、碳纸、质子交换膜、膜电极、双极板、电堆、系统集成与控制等关键核心技术自主化，“氢腾”品牌燃料电池已实现批量生产和示范应用。...依托示范，行业企业加快技术研发和产业化攻关，基本实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、空气压缩机、氢气循环系统等核心技术的自主化突破。
近日，骥翀氢能成功研发100kw燃料电池备用电源，并已实际应用。骥翀氢能100kw燃料电池备用电源可拓展至 2mw 级分布式电站。...qys-8 pem电解槽得益于高活性催化剂、高传导率质子膜、高孔隙率和超薄钛毡设计，产品能耗低至4.2 kw·h/nm。
、超长抗反极分区制备技术、石墨化多孔碳载体技术和抗溶胀催化剂浆料技术，突破国产质子交换膜抗溶胀与抗拉伸能力不足等问题，设计催化剂制浆、ccm超声喷涂、边框封装、气体扩散层复合等膜电极制备工艺参数，实现膜电极性能为
2023年报告的经营业绩回顾一栏则对应指出，2023年中石化氢能全产业链技术研发加速推进，燃料电池关键材料实现自主研发。氢云链获悉中石化2023年实现突破的燃料电池关键材料包括催化剂等。
李院士是复合材料领域著名专家，在聚合物纳米复合材料、氢与燃料电池等领域享誉全球。...受聘为集电海外首席科学家后，李院士与集电团队将重点围绕新型催化剂及无贵金属电极材料应用、电解水制氢bop系统的工艺流程改进及可再生能源制氢储氢综合解决方案等方面开展技术研发。
储氢领域，2023年完成有机物储氢催化剂的实验室研制与测试，启动了催化剂吨级工业放大和500千克/天橇装脱氢装置的设计，以有机物储氢技术积极推动氢储能、国际氢供应链和国际氢气贸易等新型业务发展。
该项目建成后，将进一步加速嘉定燃料电池全产业链布局，提升嘉定氢能产业影响力。...据介绍，膜电极作为推动燃料电池性能的高科技组件，是燃料电池物质传输和电化学反应的核心场所，其制备技术不但直接影响燃料电池性能，而且对降低电池成本、提高电池比功率与比能量至关重要。
、催化剂的自主化应用，填补了催化剂、质子交换膜国内自主化应用的空白，引领带动燃料电池汽车全产业链发展。...同时，以科技创新带动关键技术突破，商用车大功率燃料电池发动机在耐久性、功率密度和低温启动等方面达到国际先进水平，如期实现电堆、空压机的技术自主创新及产业化应用，提前实现膜电极、双极板、氢气循环系统、质子交换膜
据悉，内蒙古中科装备有限公司成立于2002年4月4日，主营业务包括燃料电池叉车及其相关产品的研发；储氢技术及储氢装备的研究、开发及应用；储氢设备制造、销售(涉及压力容器的按许可证经营范围）；新能源汽车零配件生产...近年来，已经成功打造了氢能源制造和储存的上游全产业链，氢能生产能力不断提升，在稀土新材料方面，鸿达兴业将稀土储氢材料、稀土助剂、稀土催化剂、稀土抗菌材料、钾长石综合利用及稀土在其他新材料中的应用开发和推广作为发展重点
氢的发电机理不需要借助热循环，而是氢在含铂的催化剂下放出两个电子，形成电流。...氢能源做的燃料电池与锂动力电池相比较，锂动力电池在重载航空航天或者是大型移动器件上作为主动力电源，它的续航里程不够，能量密度也没有氢燃料电池高。
支持开展燃料电池催化剂等关键电极材料开发。支持开展质子交换膜纯水制氢、固体聚合物电解质电解水制氢等技术研发，发展耦合可再生能源电力的高效低成本氢储能技术。...金安氢能项目：以金安氢能及燃料电池研发与产业化重大新兴产业专项为引领，大力发展电堆、压缩机、氢气循环装置、燃料电池系统集成、控制等产品及服务，加强质子交换膜、碳纸、催化剂等关键材料研究，实现核心材料和部件产业化
”和“氢能源燃料电池关键材料研发能力建设项目”延期。...氢能源燃料电池关键材料研发能力建设项目主要内容包括研发设备采购和研发场地的装修。
重点开展高性能和低成本的质子交换膜、膜电极、碳纸、催化剂等燃料电池关键材料和核心零部件的技术创新，实现燃料电池系统关键性能指标达到国内领先水平，综合成本显著降低。2.打造创新支撑平台。...支持松山湖材料实验室、东莞理工学院、东莞新能源研究院、东莞深圳清华大学研究院创新中心、东莞材料基因高等理工研究院等高校科研院所在绿色制氢、储氢材料、质子交换膜、新型催化剂、固体氧化物燃料电池等环节开展技术研究与项目孵化
刘真表示，武汉绿动正规划启动双极板、催化剂等产线，并对系统产线进行技术和产能扩建，“建成后，武汉绿动有望成为国内产业链最齐全、产能最大的氢能研发和生产基地，不断带动氢能产业链上下游企业落地武汉，助力武汉打造全国氢能产业科技高地和创新高地
钠离子电池方面，支持龙头骨干电池企业降低电池成本和提高安全性，加强正负极材料、电解液等材料研究，加快技术突破和规模化应用；氢能(氢燃料电池)方面，加强电堆、双极板、膜材料、催化剂等燃料电池关键技术研究，
核心零部件电堆、膜电极、催化剂等均由锋源自主生产，实现“从粉到电”，大幅推动了行业成本的快速下降。...2022年11月，河南德力新能源汽车公司与锋源氢能合作研发生产的64台49吨燃料电池重卡已完成首批交付，时隔一年，锋源又一次助力德力新能源成功交付40台氢燃料牵引车，如今德力汽车已经生产交付超过100台燃料电池重卡
近30年来，优美科始终致力于燃料电池催化剂的研发，为不同质子交换膜（pem）燃料电池提供铂和铱催化剂，应用场景涵盖汽车、船舶、航空航天、储能、水电解制氢等各类行业领域。
钠离子电池方面，支持龙头骨干电池企业降低电池成本和提高安全性，加强正负极材料、电解液等材料研究，加快技术突破和规模化应用；氢能(氢燃料电池)方面，加强电堆、双极板、膜材料、催化剂等燃料电池关键技术研究，
公司立足于新材料和电化学测试技术，致力于高效率、低成本的pem电解水制氢催化剂的研发与生产。...据了解，协氢新能源成立于2022年，是国内最早开发风冷燃料电池系统的原创发明人、小型两轮车用燃料电池国内第一发明人，在小型燃料电池领域拥有领先的研发基础和专利拥有量。
公司聚焦新能源汽车产业链的薄弱环节，加快氢能、汽车轻量化以及电池材料等关键核心技术攻关，已经在电解水制氢技术以及燃料电池催化剂、气体扩散层等核心零部件材料方面取得了重大进展，建成投运国内首座甲醇制氢加氢一体化一体站
具体来看，只要涉及到氧气的氧化还原，它的弱电位就比较高，电解水过电位、燃料电池过电位都需要有0.3伏空气电池，以氧气氧化还原为电池，过电位超过0.5伏，但氢气电池已经接近氧化与还原，理论上过电位可低至0...他们的出发点是设计出低价的、高活性的催化剂来替代昂贵的催化剂，将电池价格进一步降低，同时将它从这种所谓的太空动力电池转变成用到地球上的大规模储能电池。
融合领域迅速切入，分阶段、有侧重全面介入氢能制备、运输、存储及应用等产业链全端；加大新能源绿色化工工程技术、电解水制氢成套设备、固态储氢等氢能核心技术攻关力度并快速布局相关领域，稳妥进入生物质制氢、电堆、燃料电池等产业
拟购置的材料合成和表征的仪器和设备应用范围广泛，可用于本领域热门电催化材料和光催化剂材料合成，如贵金属催化剂（如铂、钯、铑等），非贵金属催化剂（如过渡金属化合物、氧化物等），钠钾合金和过渡金属硫化物、单原子催化剂
