高精度、长寿命的金属极板可以支撑电堆装配到550节以上，开发出国际功率最大的316kw电堆。...此外，为了提升金属极板的排水能力和抗腐蚀能力，团队发明了多元复合、多层梯度的“体相耐蚀-表相导电”超亲水碳涂层，经过超10000小时的耐久性测试，各方面技术指标仍大幅优于美国能源部（doe）的要求。
强化氢能领域技术和标准研究，围绕大功率长寿命氢燃料电池和碳纸、质子交换膜、催化剂等关键材料创新，加大氢能产业研发平台引培，依托中汽创智、航天晨光等龙头企业，在氢燃料电池系统、整车集成方面打造优势产业链，强化车用大功率金属极板氢燃料电堆研发力度
，治臻已经掌握具有自主知识产权的金属极板流场设计、精密成形、高速激光焊接和高性能复合纳米涂层等工艺，掌握了系统的金属双极板设计与制造能力，并实现批量应用；催化剂方面，以济平及唐锋为代表的企业，已经具备自主开发能力
车辆搭载明天氢能正向开发的mtsys-80系列高性能燃料电池系统，采用明天氢能新一代“车规级”金属极板电堆，通过大面积极板、新型极板流场及改进型膜电极保障电堆性能，匹配全新一代mtfcu氢燃料电池控制模型
5年来，骥翀氢能“苦练内功”，掌握了低成本、长寿命燃料电池金属极板涂层量产设备与工艺，具备产品性能及成本优势，在量产产品mh170实现单堆功率216kw的国际领先水平，可适配重卡、公交、飞行器等众多领域...据骥翀氢能董事兼集团副总经理王力介绍，全自动数智化氢燃料金属双极板电堆产线能够大幅提高生产效率，降低人工成本。
一、200+kw系统平台重磅发布明天氢能重磅发布中国自主技术大功率金属极板燃料电池系统代表产品——mtsys210，mtsys210为200+kw系统平台首款产品，系统额定功率210kw。
采用自加湿空冷膜电极、耐腐蚀钵基金属极板、全轻量化电堆、高集成系统等设计，提供高可靠性、高耐久性、高性能的产品。
治臻股份利用金属双极板设计与制造的技术优势，已经开发出第一代pem电解槽用金属极板-ec500，初步形成了250kw级pem电解槽金属极板及其相关产品的研发制造能力，将产品与服务逐步向水电解制氢领域拓展
，公司将委托氢动力公司开发用于燃料电池动力系统的金属极板燃料电池电堆。...合同主要内容 ：1、各方权利义务 （1）甲方：提出燃料电池动力系统中使用的金属极板燃料电池电堆的要求 规格，接收乙方完成的开发成果并进行验收； （2）乙方：根据甲方提出的要求规格，开发金属极板燃料电池电堆
据了解，新研氢能成立于2017年，拥有北京新研、成都新研、大连擎研、大同新研等四家子公司，聚焦新能源材料、氢能、燃料电池和储能技术的开发和应用，核心产品包括多款金属极板、2kw-180kw电堆、2kw-
具有1000多平米的研发中心，包括金属极板加工实验室，电堆组装实验室，电控实验室，电化学实验室，综合实验室，设计和模拟仿真实验室，从单电池到200kw电堆系列测试平台。...新研氢能源科技有限公司旗下全资子公司主要开发金属极板、燃料电池堆、系统集成和测试台，是国家高新技术企业、中关村高新技术企业和专精特新企业，取得了四标体系认证证书，荣获2020年度北京市知识产权试点单位，
氢晨的研发团队一方面通过研究极板与膜电极组件之间微观接触行为，开发了电-力耦合模型与密封基础模型，通过多目标优化实现金属极板与膜电极的有效匹配；另一方面，通过建立电堆层叠式装配模型，分析部件制造误差、装配误差
试点应用大功率金属极板燃料电池电堆关键技术。研发和试验氢直接还原铁技术和装备，推动氢能冶金和绿氢化工技术发展。原文如下：
英方企业介绍了自身在膜电极、催化剂、测试服务、设计服务等领域的所长，中方企业家展示了空压机、车用和电解槽用金属极板等方面的过人之处。
此次合作的20台3吨氢燃料电池叉车，将搭载航天氢能生产的10kw阴极闭式空冷金属极板燃料电池动力系统。
2021年3月，上海治臻年产千万片级金属极板产线在常熟市投产，这是目前全球最大的一条金属极板产线，同时标志着我国氢燃料电池汽车行业由研发阶段进入规模化示范应用时期。...在2021fcvc展会上，上海治臻着重展示了7系时代金属极板。上海弘竣上海弘竣新能源材料有限公司成立于2010年，是专业的燃料电池石墨双极板生产商、产业化先行者。
3月28日，上海治臻新能源装备有限公司（以下简称“上海治臻”）年产千万片级金属极板产线投产仪式在常熟市高新区举行，这是目前全球最大的一条金属极板产线。...相较传统石墨板电堆，金属极板因其可实现单位体积和重量内相对高得多的功率密度，被视为首选技术路线。
其湿式电除尘器为四室两电场结构，采用不锈钢金属极板，在出口位置前方设有不锈钢材质的除雾装置。湿式电除尘器入口和出口烟道均包含喇叭状扩张段。
氢气作为汽车动力可以是氢气发动机或双极板燃料电池两条路线，目前市场比较认同的是石墨极板和金属极板的燃料电池技术路线。而且各种技术指标在不断优化，国内燃料电池企业已经把石墨极板做到了金属极板的厚度。
公司生产的30kw、40kw、50kw、60kw、70kw金属极板燃料电池电堆与系统性能达国际先进、国内领先水平。
持续创新电堆及系统核心技术，公司30kw、40kw、50kw、60kw、70kw金属极板燃料电池电堆与系统性能达国际先进、国内领先水平，广泛应用于商用车、乘用车、分布式电站、有轨电车领域。...该项目将新增100kw系统测试台、150kw系统测试台、形状轮廓测量显微系统、lsr设备等共计90台（套），主要进行高性能双极板、膜电极的设计开发、高比功率燃料电池电堆设计和装配技术开发、高比功率燃料电池系统的集成与控制技术开发及大功率电堆与系统测试技术的开发
在车用燃料电池电堆方面，金属极板电堆具有一定优势，金属基板电堆拥有功率密度高、冷启动时间短，抗振性能好的特点，特别适用于100kw以上的大功率电堆的大批量制造。...目前在商用车方面，丰田、本田、现代都在量产车型上使用了金属极板电堆。易培云认为，在大功率电堆上有一些技术的挑战，主要是在设计、密封、装配、降本这几个方面需要考虑到。
在上海市科委和临港集团的持续支持下，上海治臻2017年建成了国内首条具有自主知识产权的燃料电池金属双极板生产线，设计年产能达到50万片以上，成为国内最大的金属双极板供应商
其中平行悬挂不锈钢板是金属极板一般采用的形式，因为阳极板是金属，因此其抗腐蚀性比较差，通常会搭配喷淋系统，利用喷射的水在极板上形成一层水膜以及时清除表面的粉尘和防腐，因此除尘设备的用水量比较大，此外由于排出的水主要是酸性
以下是部分燃料电池代表企业在无人机领域的动态： 新研氢能新研氢能源科技有限公司（下称“新研氢能”）成立于2017年，旗下有三家子公司：北京新研创能科技有限公司（下称“北京新研”）专注金属极板设计及电堆研发...通过一年的努力，北京新研攻克了0.1mm金属板材超深流道的加工制备工艺和技术，开发出功率密度高、重量轻、体积小、性能优的2kw级金属板燃料电池空冷电堆和系统，及其高力效的六旋翼无人机。
