据赵凯介绍，基于船舶运行和改造成本方面的优势，近年来甲醇船舶的需求量激增，目前，全球甲醇新船订单超过270艘，改装船订单也达到100艘左右。...在船用甲醇燃料方面，国际海事组织在第80次海洋环保理事会中明确提出了全球航运业在2050年实现净零排放的目标。“无论实施过程中发生何种曲折或反复，但全球航运业的整体减排目标已被确认，不会更改。
近中期lng将成为主流，电动船舶在特定船型和场景中将具广泛前景。甲醇燃料动力船舶未来有望占据主导地位。随着关键技术的突破，氢和氨燃料动力船舶将是未来零碳能源船舶的重要发展方向。”...相较于国内，国际甲醇船舶发展更为迅速，截至2024年初，全球已/在建甲醇动力船舶数量已达269艘，涵盖散装船、集装箱船和化学品船等多种船型。
dnv（挪威船级社）替代燃料洞察 (afi) 数据平台统计指出，今年1月甲醇燃料船舶新船订单多达23艘，lng动力船仅有10艘。
这是上海港首次，也是中国港口首次为国际航行大型甲醇燃料动力集装箱船舶开展绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业。...4月2日完成首船绿色甲醇燃料装载，为上海港首次“船-船”同步加注作业做好了万全准备。
以海运为例，国际海事组织（imo）对全球船舶碳排放已经设定了明确的时间线，目前，业界认为甲醇燃料动力船更能够代表未来的趋势。...在集装箱海运领域，包括马士基、中远海运等班轮公司都已经订造了甲醇燃料动力船，马士基首艘大型甲醇动力船舶“劳拉马士基”(laura maersk)已经投入运营。
2023年，新加坡调混生物燃料的消费量也增长了3倍，餐厨废油甲酯(ucome)与vlsfo调混的b24生物船燃销量跃升至52万吨。...其中，传统船用燃料油销量为5118.91万吨，生物混合型燃料油销量为52.38万吨，lng销量为11.09万吨，此外，还有0.03万吨的甲醇燃料。
北极星氢能网获悉，12月1日，我国自主研发制造的首台实船应用甲醇燃料供给系统研制成功。经测试，船舶甲醇燃料供给系统各项技术指标达到行业领先水平，成功获得由船级社颁发的认可证书。
信德海事绿色航运研究员张晗日前在接受《中国能源报》记者采访时指出，“未来将有更多绿色甲醇项目落地，比如马士基在订造甲醇燃料船前就已和甲醇生产商签订意向协议，中远海运去年开始也在和一些上游公司洽谈，有基本协议后
突破甲醇、氨、氢等新燃料动力系统关键技术，开展甲醇燃料低中速、氨燃料低中速发动机样机研制及试验验证。...加快研发新一代双燃料环保船、液氢运输船和电动船。研发深远海驻留浮式研究设施和远海大型风电机组浮式基础平台、安装船、运维船，发展海上风电制氢、海洋核能。（二）产业链优化行动6.夯实海洋动力产业链。
自去年以来，以甲醇为燃料的船舶订单量激增，成为集运公司订船时的优先选择。那么，甲醇燃料能否堪担大任，为航运业的长期转型提供有力支撑？...今年以来，甲醇集装箱船舶订单快速攀升，增速已超过液化天然气动力船。业内人士认为，甲醇具有燃烧高效、排放清洁、可再生的特点，是被誉为“液态阳光”的新型清洁能源。
自去年以来，以甲醇为燃料的船舶订单量激增，成为集运公司订船时的优先选择。那么，甲醇燃料能否堪担大任，为航运业的长期转型提供有力支撑？...今年以来，甲醇集装箱船舶订单快速攀升，增速已超过液化天然气动力船。业内人士认为，甲醇具有燃烧高效、排放清洁、可再生的特点，是被誉为“液态阳光”的新型清洁能源。
该艘渔辅船采用中科嘉鸿6kw甲醇燃料电池双电系统，配置6kw电动推进器，加注60升甲醇燃料以6-8节航速可续航12-15小时，具有零污染排放、长续航里程、低运营成本、易推广复制等优势。...近日，在2023中国海洋装备博览会上，中科嘉鸿自主研发的首艘甲醇燃料电池电动示范渔辅船吸引了众人关注驻足，其新技术解决方案得到了众人一致好评。
今年以来，甲醇燃料船订单增速已超过lng动力船。...从去年开始，中远海运和招商局也宣布订造甲醇燃料的集装箱船和汽车运输船，此举将进一步加速中国甲醇燃料船的发展势头。
会上，中国石油流通协会和中国出入境检验检疫协会分别宣布了由中国船燃牵头发起的《船用甲醇燃料水上加注规程》《船用甲醇燃料》两个团体标准正式发布，并由中国船级社（ccs）和必维船级社（bv）为中国船燃、中远海运重工等分别颁发
除了氨动力之外，北海造船还与中船重工船舶设计研究中心有限公司（csdc）共同研发了全球首款甲醇燃料动力21万载重吨散货船设计，并在去年9月获得了美国船级社（abs）原则性认可证书（aip），具备面向市场推广和承接订单的条件
立项开展《船用甲醇燃料加注规程》和《船用甲醇燃料》两个标准的制定工作，是中远海运集团践行“双碳”，推进航运业绿色低碳智能发展的重要实践，是中国船燃服务航运界绿色低碳发展，践行中远海运集团“科技领航”文化旗帜
另外，甲醇燃料作为船只燃料，也正在船舶业突飞猛进中。据中国船舶工业行业协会数据显示，2022年，甲醇作为船用绿色替代燃料表现亮眼。...例如，从集装箱船来看，根据船舶经纪公司allied报告，6月末，达飞在扬子江造船订造了10艘24000teu lng双燃料箱船，单价2.4亿美元，计划2026年交付；马士基在扬子江造船订造了6艘中型甲醇双燃料新船
这也是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单。此外，还包括4艘23000箱液化天然气（lng）双燃料动力超大型集装箱船。...此次订单包括12艘15000箱甲醇双燃料动力大型集装箱船，该型船采用绿色甲醇作为主要燃料，可实现全航程净零排放，拥有完全自主知识产权。该型船可承载15.6万吨货物。
另外，在建船舶中还有57艘船舶预留了甲醇燃料改装设计。”此外，骆晓还表示，除了部门内部的船舶设计优化、船舶动力能源变革外，还要注重系统性降碳。...此外，减排技术的应用会增加船舶的建造或改造成本，而使用岸电、能效管理等则会增加船方的营运和管理负担，从而拉高营运成本，削弱了船方参与减排的积极性。
9月29日，中国石化燃料油公司在广州南沙港为我国首艘自主研发建造的甲醇双燃料船舶首航加注90吨甲醇燃料，成为我国第一个开展甲醇燃料加注作业的船燃供应企业，为我国航运业新能源加注提供了成功经验。
北极星氢能网获悉，9月29日，中国石化燃料油公司在广州南沙港为我国首艘自主研发建造的甲醇双燃料船舶首航加注90吨甲醇燃料，成为我国第一个开展甲醇燃料加注作业的船燃供应企业，为我国航运业新能源加注提供了成功经验
克拉克森研究公司的数据显示，今年上半年，甲醇燃料船在替代燃料就绪型船舶订单中的占比达1/3。船运巨头抢购甲醇燃料船目前，全球主要的航运巨头都在争相订购甲醇燃料船。
在此之后，马士基签署了多份战略协议，以获得绿色燃料供应，用于这12艘甲醇动力船。...到2025年，european energy将每年向马士基交付20万-30万吨的电子甲醇燃料。
近两年来，全球航运巨头马士基、x-press feeders等公司积极订造绿色甲醇燃料船舶，并部署到北欧地区；瑞典哥德堡港积极部署甲醇燃料产业链，近日发布了船对船甲醇加注的通用操作规则，致力于成为北欧绿色甲醇的主要燃料供应中心
此次高温甲醇燃料电池动力船的首航，，彰显佛山南海燃料电池的领头羊地位，同时也将带动电动船战略新兴产业，推动航运业碳达峰、碳中和，促进航运业等相关产业绿色健康可持续发展。...该船的高温甲醇燃料电池核心技术源于中国科学院大连化学物理所孙公权团队，由中科嘉鸿（佛山市）新能源科技有限公司研发制造。
