在绿色物流转型方面，中国和比利时都在坚定推进航运业脱碳进程。作为欧洲最大出口港和最大综合化工集群，安特卫普—布鲁日港近年来持续探索能源替代路径。...“绿色港口不仅是技术升级，更是国际航运的责任与方向。”正在天津举办的第三届天津国际航运产业博览会上，多国代表接受中新社记者采访时认为，推动港口绿色转型是通往可持续未来的重要一步。“港口脱碳至关重要。
马士基，全球最大的集装箱承运公司，于2021年率先在新造船中使用甲醇燃料，为全球航运业脱碳提供了一项新选择。绿氢是制备绿色甲醇的关键原料，氢氨醇一体化项目在国内外密集落地。...同时，打通下游应用领域，在工业脱碳上加大绿氢对化石燃料的替代，在交通领域以公共交通、重卡、船舶为绿氢应用突破口，打通制约绿氢应用的“最后一公里”。
项目创新“绿电制氢+生物质气化”耦合模式，解决新能源时空分布难题，推动航运业脱碳及绿氢产业链发展，形成“绿色燃料制备-应用-认证”闭环，为全球提供绿色甲醇中国方案。
赵作智西门子能源大中华区首席技术官航运业脱碳迫在眉睫目前，全球商用船只数量已达到10.5万艘，其中有超过半数（约5.6万艘）的载重超过1000总吨（数据来源：联合国，截至2023年1月）。
随着国际海事组织(imo)通过《2023 年船舶温室气体减排战略》，以及欧盟将航运业纳入碳排放交易体系等一系列国际政策的发布，绿色甲醇已成为航运业脱碳的核心选择。
航运业承担着超过80%的全球贸易运输任务，其温室气体排放量约占全球排放量的3%。船舶的减排成为加速航运业绿色转型的一个重要切入点，零排放的氢能成为了加速航运业脱碳的重要选择。
会 议 背 景随着国际海事组织(imo)通过《2023年船舶温室气体减排战略》，以及欧盟将航运业纳入碳排放交易体系等一系列国际政策的发布，绿色甲醇已成为航运业脱碳的核心选择。
推进上海港－洛杉矶/长滩港、广州港－洛杉矶港、天津港－新加坡港三条绿色航运走廊建设，航运业脱碳加速。...其中提到，港口航运与船舶制造绿色化、智能化。建设智慧港口、绿色港口，加强沿海港口清洁能源利用。
，绿色甲醇已成为航运业脱碳的核心选择。...为了与国际接轨，国内在甲醇航运业也多有布局，开启了以绿色甲醇为核心的航运业绿色转型崭新篇章。
“在此之前，航运业脱碳存在先有‘鸡’还是先有‘蛋’的问题。...作为全球航运物流业领军企业，马士基始终引领着全球航运业脱碳步伐。2022年，马士基宣布加速其脱碳进程，力争2040年实现所有业务净零排放并确定了2030年中期目标。
马士基设定到 2040 年所有业务实现净零排放的宏伟目标，并致力于在物流业脱碳方面发挥主导作用。订造以甲醇为动力的集装箱船舶、进行现有集装箱船舶改造均为实现航运业脱碳的重要举措。
“近几年，航运业脱碳相关法规逐步加强，一些航运公司为实现脱碳目标开始选择替代燃料。除了前些年比较流行的lng，有的公司也在探索生物燃油、绿色甲醇、绿氨等清洁燃料，其中绿色甲醇较受追捧。”
bv集团高级副总裁葛思越（alex gregg-smith）：这是中国设计的第一艘甲醇加注船，是航运业脱碳框架下的一个重要里程碑项目。它显示出甲醇供应链建设正在稳步推进的积极迹象。...同时，中国船燃积极探索和研究新型船舶燃料，与航运界携手推动航运绿色转型：第一，升级“网络”覆盖能力，拓展“加油”的边界；第二，升级技术研发能力，拓展实践创新的边界；第三，升级现有运营能力，拓展降碳路径的边界
除了现有应用，绿氨还可拓展作为储运氢载体，实现氢的低成本运输；用于集装箱船等大型船舶远航领域，成为未来航运业脱碳的主力燃料之一；推进火电机组掺
除了现有应用，绿氨还可拓展作为储运氢载体，实现氢的低成本运输；用于集装箱船等大型船舶远航领域，成为未来航运业脱碳的主力燃料之一；推进火电机组掺烧氨或纯氨等低碳燃料，为电力行业提供减碳方案。
货运船只燃料耗费巨大，脱碳困难，为推动航运业脱碳，许多船运公司在开发风帆动力货船。...全球贸易的 90% 是通过水路运输的，航运业为全球化做出了重大贡献。但是，航运的减碳成本很高。船舶产生的温室气体排放量占全球排放总量的3%。全球航运业面临的减排压力越来越大。
美国船级社（abs）最新发布了第四份低碳航运展望白皮书《零碳展望》（zero carbon outlook），以此来支持航运业进一步迈向脱碳目标。...该展望深入探讨了碳市场与碳定价重塑全球航运业的潜力，以及新兴的氢和碳价值链对脱碳进程的影响。这份白皮书的核心包含了对行业在低碳和零碳运营方面突破性的分析和见解。
■航运脱碳性价比高独立能源咨询和认证机构dnv指出，数字化技术可以让航运业脱碳变得“物美价廉”。...vandemerwe表示，“通过合理分配和协调，人类和机器可以实现完美搭配，才能推动航运业更快速、更高效、更大程度地数字化和脱碳转型。”
通过与替代燃料、生物燃料和其他解决方案的配合，碳捕集是加快航运业脱碳努力的关键一步，有助于提前实现国际海事组织的目标。通过为油轮配备vm设备，我们希望向业界证明碳捕集是目前可行且可扩展的选项。
随着我们对一些像航运业这样的‘难减排’行业不断进行脱碳化，绿色转型到了关键时刻。...我们与合作伙伴欧洲能源公司携手，将共同成为航运业脱碳化的先行者。通过这个项目，我们将把电制甲醇大规模地推向市场。电制甲醇或衍生的电力合成燃料必将用于长途航运、公路以及航空运输。
随着我们继续为航运业脱碳铺平道路，我们相信船舶电气化，包括燃料电池技术，将在帮助航运业实现环境目标方面发挥关键作用。”该系统概念的成功开发建立在abb与巴拉德为期三年合作的基础上。
对于支持航运业脱碳议程并达成国际海事组织到2025年减排30%的目标而言，燃料电池技术是公认的最有前景的解决方案之一。
在日本造船业萎缩和航运业脱碳背景下，三方合力向传统船舶动力以外的新市场探索并不令人意外，研发氢燃料船用发动机实现船业能源替换，或将为全球船舶行业能源转型提供可行的“日式样板”。
