马士基设定了在2040年实现所有业务温室气体净零排放的目标，与金风科技的甲醇采购协议能满足马士基目前订购的甲醇动力船舶燃料需求量的一半以上，为交通业绿色转型提供坚定支撑。...2023年11月，金风科技与世界航运巨头a.p.穆勒-马士基签署了年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议，用以支持马士基首批12艘大型甲醇双动力船舶实现低碳运营，预计2026年实现首产。
a.p.穆勒-马士基首席执行官柯文胜先生(vincent clerc)表示：“一个世纪以来，马士基一直致力于促进全球供应链发展。...本次加注绿色甲醇燃料的“阿斯特丽德马士基”轮是马士基订造的 18 艘大型甲醇动力集装箱船舶中的第二艘，总长350.59米、型宽53.5米、型深33.2米、集装箱装载量为16592标准箱。
北极星氢能网获悉，4月9日，a.p.穆勒-马士基(马士基)与龙源电力集团股份有限公司(龙源)签署合作备忘录，双方有意愿针对绿色电力、绿色燃料以及相应的区域及国际法规等领域寻求合作。...马士基北亚区首席代表彦辞表示：“通过这份合作备忘录，马士基和龙源拥有通往可持续未来发展之路的共同愿景。我们非常高兴能够承诺在这些重要领域探索潜在合作机会，同时推动区域与国际标准规范领域的合作。”
他提到，马士基计划到2030年，海运领域至少25%的货物运输将使用绿色燃料。...正泰已与马士基在运输物流领域合作多年，希望未来利用双方资源优势，共同探索绿电应用、绿醇应用的双赢商业模式。
众多知名企业和权威机构已确认将出席本次论坛并分享经验，其中包括（排名不分先后）：国家发改委能源研究所可再生能源发展中心、西门子、必维集团、中国质量认证中心、博世集团、陶朗集团、国网能源研究院、吉利汽车、蚂蚁集团、联想以及马士基等
北极星氢能网获悉，近日，在舟山市鑫亚船舶修造有限公司船体综合车间，随着数控切割机开启启动按钮，一块大型钢板被缓缓切开，由该公司承接的14000标箱马士基哈利法克斯轮甲醇双燃料改装项目正式开工。...此次改装项目主要内容涉及船体加长分段新增箱位、主机双燃料改装等，改装工期为3个月，改装后的马士基哈利法克斯轮将成为一艘甲醇双燃料动力船舶，既可使用甲醇燃料，也可使用柴油燃料。
在集装箱海运领域，包括马士基、中远海运等班轮公司都已经订造了甲醇燃料动力船，马士基首艘大型甲醇动力船舶“劳拉马士基”(laura maersk)已经投入运营。
上海市发改委、经信委、徐汇区相关负责人，上海交通大学、中国银行、璞泰来集团、申能集团、丹麦马士基等相关负责人，中国能建总部有关部门、事业部及相关企业负责人参加活动。
12月中旬起，全球航运巨头——地中海航运公司、马士基、长荣海运等，都宣布其运营船只将绕行非洲好望角。依赖红海航线的英国、挪威、德国、比利时等国的石油和船运公司也迅速跟进这一决定。
11月，马士基与金风科技的全资子公司金风绿色能源化工签署商业可行、年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议，支持首批12艘大型甲醇双动力船舶实现低碳运营。预计2026年实现首产。
合肥德博生物能源科技有限公司多年来不断在生物质能利用领域进行创新，在生物质炭气联产、生物质气化耦合传统化石能源替代等领域做了近200项示范工程，产品出口到欧洲等发达国家；2022年8月15日，德博与欧洲海运巨头马士基公司签定了生物质绿色甲醇意向性采购协议
马士基油轮首席执行官tina revsbech称：“马士基油轮希望在实现清洁能源运输方面发挥自己的作用。我们将在运营液化气船的传统基础上，提供有助于能源转型的重要运输服务。...北极星氢能网获悉，12月1日，马士基油轮（maersk tankers）宣布，通过一家关联公司与现代三湖重工签署了4+6艘93000立方米vlac订单，其中前4艘将在2026年下半年开始陆续交付，由马士基油轮运营
a.p.穆勒 - 马士基的目标是2040年实现所有业务温室气体净零排放。此协议的签署将显著降低马士基净零之路初始阶段的风险，并支持实现2030年具有竞争力的绿色甲醇市场价格。...创纪录的高产量将满足马士基目前订购的甲醇动力船舶燃料需求量一半以上。
今年7月，马士基全球首艘绿色甲醇集装箱船开启首航，从韩国驶往丹麦。作为全球航运物流业领军企业，马士基始终引领着全球航运业脱碳步伐。...2022年，马士基宣布加速其脱碳进程，力争2040年实现所有业务净零排放并确定了2030年中期目标。同时马士基承诺其自有新建船舶都将使用碳中和燃料。
近年来，马士基加速布局氢能领域，今年10月18日，马士基签署全球首艘集装箱船甲醇双燃料改装项目，同月，马士基还与埃及签署30亿美元绿氢开发协议。...自1924年3月第一艘马士基航运公司的船舶挂靠上海以来，a.p. 穆勒-马士基服务中国对外贸易近百年。
全球航运巨头马士基中国脱碳业务总监卡卡近日公开表示。据介绍，目前全球范围内的绿色甲醇船舶订单已超过200艘，按此估算，预计到2027年将会新增超600万吨的绿色甲醇燃料需求。...信德海事绿色航运研究员张晗日前在接受《中国能源报》记者采访时指出，“未来将有更多绿色甲醇项目落地，比如马士基在订造甲醇燃料船前就已和甲醇生产商签订意向协议，中远海运去年开始也在和一些上游公司洽谈，有基本协议后
其中，仅马士基集团业务范围运营的二氧化碳年直接排放量达3400万吨，马士基每年消耗燃油量超1000万吨，采取措施低碳转型刻不容缓。”...除马士基之外，达飞海运、中远海运等集运公司也纷纷加入甲醇船舶订造的阵营。
以马士基2021年的首份甲醇动力船订单为开端，绿色甲醇已经成为了航运脱碳的首选。
其中，仅马士基集团业务范围运营的二氧化碳年直接排放量达3400万吨，马士基每年消耗燃油量超1000万吨，采取措施低碳转型刻不容缓。”...除马士基之外，达飞海运、中远海运等集运公司也纷纷加入甲醇船舶订造的阵营。
马士基集团高级采购总监brian voldsgaard则表示：“作为全球航运物流业领军企业，马士基有责任为全球航运业脱碳减排树立新标杆。此次签约将进一步助力马士基实现2040年净零排放目标。
近日，由苏伊士运河经济区总局 (sczone) 牵头的联合体与丹麦物流巨头马士基旗下的绿色能源部门签署框架协议，将在苏伊士运河地区建造一座大型绿色燃料生产设施，为船舶提供加油服务，助力埃及实施脱碳计划。...马士基方面表示，该协议是“全球向绿色燃料转型的重要里程碑”，强调埃及拥有许多支持“世界级绿色甲醇项目”的天然优势，包括可获得高质量的可再生能源、苏伊士运河是世界上“最重要的贸易水道”等。
这艘集装箱船是丹麦航运巨头马士基订购的25艘甲醇动力集装箱船中的第一艘，首航所用甲醇是利用从生物来源获得的甲烷所生产。马士基称，该船此次航行中产生的二氧化碳排放量将比使用传统燃料减少约65%。
300万吨c2x到2030年的绿色甲醇产能目标80%航运巨头马士基的母公司持有的c2x股份（文章来源 微信公众号：彭博新能源财经 id：bloombergnef）一家得到航运巨头马士基母公司支持的初创企业承诺投入数十亿美元
马士基董事会主席罗伯特·马士基·乌格拉（robert m. uggla）和马士基首席执行官柯文胜（vincent clerc）也在仪式上发表了讲话。...今天对于马士基而言，是载入史册的一天。
除下单造船外，马士基还于上月宣布率先改造第一艘配备甲醇双燃料发动机的集装箱船舶，计划于2024年中期开始，在2027年进行的船舶特殊检验过程中，将对其他同等级船舶进行相同改造。...例如，从集装箱船来看，根据船舶经纪公司allied报告，6月末，达飞在扬子江造船订造了10艘24000teu lng双燃料箱船，单价2.4亿美元，计划2026年交付；马士基在扬子江造船订造了6艘中型甲醇双燃料新船
