麦肯锡的一份报告预测，到2026年，电动汽车电池成本将下降近50%，价格预计将从2023年的149美元/千瓦时降至80美元/千瓦时。
高盛发布的数据显示，原材料价格上涨曾导致2022年电动汽车电池成本飙升。如今电池金属价格已开始回落，到2030年，电池成本大约40%的降幅将来自电池金属价格的下降。
在产品成本构成方面，电池成本占户储硬件成本的一半，欧美市场安装费用占总成本的12%-30%。产品类型上，户用储能产品分为分体式和一体机，一体机作为高端化发展趋势，具有安装简便、使用简单等优势。
随着动力电池技术的成熟，动力电池成本得以大幅压缩且推动了整车售价大幅降低。同时，快充技术、换电技术的创新发展进一步缓解消费者的补能焦虑，售后问题成为影响消费者做购买决策时的又一关键因素。
浆料是太阳能电池成本里一项重要的成本因素，通过降低浆料的消耗，全开口钢网印刷技术可以有效降低电池金属化成本，提高生产的经济性。（a）钢网印刷效果（b）丝网印刷效果（c）钢网线宽 （d）丝网线宽图5.
相比之下，东南亚的电池成本约为 0.08 美元/瓦，而组件加工成本约为 0.07-0.08 美元/瓦。即便美国新关税实施，来自印尼、老挝等非关税国家的电池采购成本仍可保持在 0.10 美元/瓦左右。
固态电池技术发展前景谨慎且乐观，虽然现阶段充放电倍率和循环寿命等关键性能指标未达到商业化标准，成本尚难与液态锂电池竞争，但在各国政策大力支持下，固态电池成本将随着生产规模扩大而显著改善。
技术进步与成本降低：随着电池技术的不断突破和生产规模的扩大，锂电池成本持续下降，市场竞争力增强。
他说：“在过去的12到18个月，电池成本大幅下降了50%，光伏组件价格下降了60%，这
2021年，碳酸锂价格从几万元/吨飙升至60万元/吨，使得原材料长期保持在5000元/吨左右的水平钠离子电池受到市场热捧，被认为是一条可以突破锂电池成本瓶颈的技术路径。
从今年到明年，其电动汽车电池成本将平均降低到每千瓦时60美元(约合420元人民币)，并计划在2025年进一步降低30美元(约合210元人民币)。根据福特汽车的规划，未来将会有更多车型装配磷酸铁锂电池。
北极星储能网获悉，南都电源9月20日在投资者互动平台表示，根据2024年的新关税法案，储能电池的关税税率将从7.5%提高到25%。这一变化从规划到落地有2年空窗期，目前暂无影响，且公司仍有充裕时间进行全球布局战略调整
北极星电池网获悉，9月11日，恩捷股份对投资者关于固态电池等热点问题做了回应。恩捷股份表示，全固态电池从研发到商业化普及还有较长时间，由于其成本远高于目前性价比凸显的液态锂电池，未来全固态电池的应用场景是航天
同等能量密度下，固态电池成本增加10%-15%。
随着碳酸锂价格回落至10万元/吨以下，磷酸铁锂电池成本大幅下降，以及磷酸铁锂电池能量密度、循环寿命和快充性能的不断改善，商用车电动化的经济性障碍已经破除;同时，从运营降本，以及政策驱动，商用车电动化正快速爆发
鹏辉能源将氧化物复合固态电解质用于构筑全固态电池，实现了电池的本质安全，同时，大幅降低了固态电池成本！安全和降本，成为鹏辉能源第一代固态电池的核心优势。
这一立法在2010年通过，但随着电网运营商caiso公司的电网需求与电池成本下降的融合，这一目标很快就被超越。
而插混汽车带电量低于纯电汽车，其电池成本相对较低，因此插混汽车已成为海外车企现阶...从市场趋势来看，业界人士认为，海外主流车企意识到，因电池成本高昂，消费者对较为昂贵的纯电车型“望而却步”，如果车企单一押注纯电赛道，则普遍难以盈利。
具备超充能力的同时，宁德时代还表示，“神行超充电池”相较于传统磷酸铁锂电池成本几乎没有增加，价格也不会有大的变化，基本加量不加价。...相应地，会增加更多电池成本，占用更多电池包空间。并且，即便整包达到800v电压，也不等同于具备快充能力。因为是否具备良好的充电性能，跟电芯本身的特性息息相关。
通过“新世代”电动车，宝马旨在将电池成本降低一半，并将续航里程提高约30%。8月1日，大众汽车集团发布2024年半年度财报。...从今年车市表现可见，面对电动汽车销量增速放缓和中国竞争对手的压力，国外车企业绩承压，部分企业已选择制定新商业计划“抱团取暖”，削减电动汽车成本、电池成本以及人员成本等。成本承压，整车厂怎么拼？
而在车企战略转型过程中，phev和hev电池在欧洲市场预计将持续放量;同时，降低电池成本仍将是国际车企的长期目标之一。...“高昂的电池成本令消费者犹豫不决，福特将继续运营内燃机业务，并且投入资源至混动车型。”美国福特汽车近日宣布，放弃在2030年前实现欧洲车型全面电动化的目标。
尽管电池成本的降低可能会促进锂电池市场的进一步扩张，但也将减轻下游应用厂商对电池采购价格的压力，更容易导致价格战。在价格战中，更多的中小电池厂商会被迫退出市场，而剩余的龙头企业将显著增强其议价能力。
作为新能源产业的核心组件之一，电池成本很大程度上决定着下游企业的盈利能力，如今随着锂电池的疯狂甩卖，储能市场以及新能源汽车市场也迎来新一批次的降价潮，行业淘汰赛再次加速。
从降本方面看，特斯拉2024年一季报中曾透露：“4680电芯的产量比去年第四季度增加了约18%至20%，超过了cybertruck的需求，且电池成本(cogs)每周都在快速下降。”
固态电解质具备更高的电化学窗口，可以使用高电压正极、金属锂负极等高性价比电极材料大幅降低电池成本。谈及上汽集团的实践，他介绍将实施三步走战略，加速推进全固态电池装车量产。
