自去年以来，全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势，不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议，开始供货时间大部分集中于今年和明年。
就在上个月，福特汽车与宁德时代签订5年供货协议，锁定2026-2030年磷酸铁锂电池稳定供应，包括神行超充电池，2026年起应用于新车型。此前，雷诺汽车与LG新能源、宁德时代签署磷酸铁锂电池订单，2025-2030年采购量达39GWh，可满足59万辆电动汽车配套需求。
电池厂商也在加大对磷酸铁锂材料采购力度。宁德时代锁定富临精工磷酸铁锂订单，2025-2027年期间富临精工子公司江西升华将至少向宁德时代供货14万吨/年。LG新能源与龙蟠科技旗下常州锂源签订修订协议，在2028年前LG新能源向常州锂源采购磷酸铁锂材料数量，将从16万吨增加到26万吨。
未来随着技术进步与市场拓展，磷酸铁锂的市场需求有望继续增长。业内分析指出，市场对快充动力电池的需求显著增长，带动磷酸铁锂材料加速迭代，高压密、高倍率等高性能磷酸铁锂产品不断涌现，市场需求也将不断增加。同时，中国磷酸铁锂厂商也在加快全球化布局，拓展海外市场份额，进一步推动市场需求的增长。
市场份额不断扩大
在中国这个全球最大的新能源车市场，磷酸铁锂电池正不断巩固自己的优势地位。行业数据显示，今年2月我国动力电池装车量为34.9GWh，同比增长94.1%。其中，三元电池装车量为6.4GWh，同比下降7.2%，装车量占比仅18.5%；磷酸铁锂电池装车量为28.4GWh，同比增长高达158%，装车量占比达81.5%，创历史新高。
磷酸铁锂电池不只在中国市场大放异彩。
近年来，越来越多的海外车企也开始选择磷酸铁锂电池。特斯拉、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、雷诺、stellantis、通用、现代等多家车企，纷纷计划或已经在其车型中采用磷酸铁锂电池。据业内机构测算，到2030年欧洲动力和储能电池总需求将达到1500GWh，其中约有一半即750GWh的电池将采用磷酸铁锂路线。
与三元材料相比，磷酸铁锂具有安全性更高、经济性更优、寿命更长等优势。业内人士指出，磷酸铁锂电池成本相对较低，能有效降低新能源汽车的生产成本，使电动汽车价格更具竞争力，从而推动市场需求增长。同时，磷酸铁锂电池热稳定性好，安全性表现出色，能增强消费者对电动汽车安全的信心。
“出于经济性、安全性和材料可控性等多重因素考虑，未来15年内，磷酸铁锂电池仍会是市场的主流选择。”比亚迪集团执行副总裁廉玉波判断说。
据业内机构预测，到2030年全球对动力电池的需求将超过3500GWh，对储能电池的需求将达到1200GWh。在动力电池领域，磷酸铁锂电池预计将占据45%的市场份额，需求将超过1500GWh。在储能领域，磷酸铁锂电池的市场份额更是将超过85%，需求将超1000GWh。2030年磷酸铁锂材料市场的年需求量或将达1000万吨级。
中国厂商大展身手
面对巨大的市场需求，不少中国厂商都加大了产能扩张力度，特别是在海外市场。
比如，作为拥有最多海外车企客户的动力电池厂商，宁德时代与通用汽车规划在北美共同建设磷酸铁锂动力电池工厂，预计产能规模将超过35GWh；其与Stellantis合作将投资40亿欧元（约合人民币306亿元），在西班牙建设50GWh磷酸铁锂电池工厂，计划2026年开始生产。
此外，手握几百GWh电池订单的亿纬锂能，其美国合资公司ACT电池项目在密西西比州已经动工，该项目规划年产能约为21GWh方形磷酸铁锂电池，预计将于2026年开始出货；远景动力位于西班牙的磷酸铁锂电池工厂也已经开工，预计2026年投产。
在材料厂商方面，德方纳米与Amsterdam Fertilizer达成协议，将在西班牙建设磷酸铁锂电池材料工厂；龙蟠科技与印度尼西亚投资局等共同投资，拟建设年产12万吨磷酸铁锂材料印尼工厂；万润新能在美国南卡罗来纳州建设磷酸铁锂生产工厂，规划年产能5万吨；湖南裕能规划在西班牙投资建设年产5万吨磷酸铁锂项目。
不少企业也都在加强新技术布局。湖南裕能表示，该公司高压实密度产品是极富竞争力的产品，其也是当前行业内为数不多能实现高压实密度产品量产的厂商之一。目前该公司第五代磷酸铁锂产品正在研发中。安达科技也表示，该公司新一代磷酸铁锂产品正稳步量产，出货量和市场占有率也在逐步提升。
据德方纳米透露，该公司的液相法技术可以生产高压实磷酸铁锂产品，动力型高压密新产品已实现批量出货，超高压密新产品验证进展顺利。富临精工表示，该公司高压实磷酸铁锂产品，得到了核心客户和一线主机厂的认可。
从被三元电池碾压，到如今的强势逆袭，技术性能不断提升的磷酸铁锂电池已经“逆天改命”，未来在全球电动汽车中的装车量占比还将会持续提升。磷酸铁锂电池技术路线正加速全球化，中国企业在全球供应链中的话语权显著增强。
原标题：今年！磷酸铁锂电池订单“集中”爆发
