高工锂电此前分析，关税政策影响下，将进一步抹平国内电池厂商出口至美国本土的锂电产品的竞争优势。此外，美国对东南亚国家普遍的高额对等关税政策也同样围堵了国内借助第三方国家的转运渠道。...不过短期内，储能市场仍以磷酸铁锂电池为主，lg、松下等日韩电池企业磷酸铁锂产线集中投产时间预计在2026年以后，尽管储能电池收益受到影响，短期内日韩电池企业暂时无法替代国内储能产品，关税承担上或由储能企业及美国本土终端企业共同承担
加之松下、lges、三星sdi等日韩电池厂商占据美国电池市场多年，国内锂电企业在市场资源开拓上面临一定阻碍。尽管特朗普新的关税政策进一步抬高贸易壁垒，但其对锂电产业进驻美国市场的困境未形成根本改变。
一方面，换电站的流量可带动加油站非油业务（如便利店、汽车服务）的增长；另一方面，通过整合车企、电池厂商、电网企业等多方资源，中石化得以构建绿色能源生态圈，加速向“零碳生产力”转型。...根据协议，中石化将利用其遍布全国的加油站场地资源，结合宁德时代的电池技术与换电系统，打造“加油站+换电站”的混合模式。
天赐材料等众多中国汽车厂商、电池厂商和材料企业，都在发力全固态电池。...固态电池是全球厂商“兵家必争”之技术，未来的市场潜力将非常巨大。据中银证券预测，2025年和2030年全球固态电池需求量将分别达到44.2gwh和494.9gwh。
截至2024年底，已投运电站装机占比前五位电池厂商包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、海辰储能、瑞浦兰钧总装机能量33.89gwh、占比69.59%。...已投运电站装机占比前五位的bms厂商包括高特电子、协能科技、海博思创、比亚迪、阳光电源，总能量27.31gwh、占比56.08%。
为应对来自中国电池厂商在全球市场的挑战以及电动汽车市场需求端的变化，lg新能源不得不大力布局磷酸铁锂电池，目前已有诸多进展。...据悉，由于奇瑞拖欠捷威的货款，导致捷威在维修时资金紧张，甚至无法供应电池包。另一方面，国内动力电池企业竞争越发激烈，二三线电池厂开始淘汰出局。
由于早在2022年就有多家电池厂商纷纷推出300ah以上的大容量储能电芯，且从280ah转向生产300+ah的技术门槛较低、成本控制成熟，所以具备良好的市场适配性。...公告显示，新疆华电项目6个标段共吸引了57家企业参与投标，从整体报价来看，范围为0.398元/wh—0.565元/wh，投标均价为0.4452元/wh，其中有厂商报价0.398元/wh，这也是行业首次进入
作为国内最早一批进入船舶领域的锂电池厂商，早在2016年，亿纬锂能船用动力电池就获得了中国船级社认证，应用船型覆盖了景区/城市游船、客渡船、散货船、集装箱船、海上养殖平台、大型远洋混动船等。
自去年以来，全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势，不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议，开始供货时间大部分集中于今年和明年。...电池厂商也在加大对磷酸铁锂材料采购力度。宁德时代锁定富临精工磷酸铁锂订单，2025-2027年期间富临精工子公司江西升华将至少向宁德时代供货14万吨/年。
特别是电池环节的大规模排产，导致硅片行业呈现供应紧缺，需求旺盛局面，拉晶、切片厂现有供应难以满足下游电池厂商需求，硅片价格继续上涨。...据了解，近期电池库存偏低，行情刺激下电池3、4月份排产有望突破60gw，但现有硅片在产产能远小于电池排产，叠加硅片剩余有效产能释放需要20余天。
特别是电池环节的大规模排产，导致硅片行业呈现供应紧缺，需求旺盛局面，拉晶、切片厂现有供应难以满足下游电池厂商需求，硅片价格继续上涨。...据了解，近期电池库存偏低，行情刺激下电池3、4月份排产有望突破60gw，但现有硅片在产产能远小于电池排产，叠加硅片剩余有效产能释放需要20余天。
（三）固态电池上游材料固态电解质。依托固态电池厂商进行多技术路线布局，重点发展氧化物及硫化物固态电解质路线，突破超薄固态电解质膜规模化制备技术，开发高电导率和高稳定性的固态电解质。正负极材料。
此外，孚能科技、蜂巢能源、欣旺达、力神电池、瑞浦兰钧等众多电池厂商，也都在动力电池回收领域展开广泛布局。...作为主营电池回收利用的专业厂商，格林美透露，该公司与国内外750多家整车厂和电池厂等产业链企业建立了定向回收合作关系，其在中国、韩国、印尼建设了7个动力电池回收处理中心，回收处理的退役动力电池占全球的10%
，公司会持续推进和国内外多家锂电池厂商的合作和市场开拓工作。...对于公司半固态隔膜情况，恩捷股份表示与北京卫蓝新能源科技股份有限公司、溧阳天目先导电池材料科技有限公司合资成立江苏三合电池材料科技有限公司，恩捷持有51%的股权，已有2条产线具备量产供应能力，目前已有部分电池厂商的少量订单
截至目前，包括小鹏汇天、沃飞长空、亿航智能、沃兰特航空、览翌航空等众多evtol主机厂商，以及宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、力神电池、正力新能、比克电池、国轩高科、欣旺达、巨湾技研等电池厂商，都在积极布局
公司生产的锂离子电池正极材料作为锂电池的原材料之一，目前主要面向电池厂商供货。虽然公司产品可以最终应用于动力及储能等领域，但相关电池产品在动力与储能领域的实际应用分配取决于客户自身的决策安排。
三金锂电目前针对固态电池的高镍前驱体和富锂锰基前驱体在和客户展开验证，并且与固态电池厂商有展开合作，同时与头部高校也有产学研共同开发。...龙蟠科技表示，公司的全资子公司三金锂电针对固态电池量身开发了固态电池前驱体材料，持续推动固态电池材料的技术升级与成本控制，力求在保障高性能的同时，实现大规模生产的经济性和可行性，为固态电池的商业化发展提供更优解决方案
需要注意的是，此次钴价大涨不仅推高了赣锋锂电等电池厂商生产成本，还暴露出我国材料支撑保障能力不强的问题。...赣锋锂业董事长李良彬在接受采访时表示，我们将在全球锂资源的获取、锂提纯与加工、锂电池研发与生产、锂电池回收方面继续加大投入，进一步提升创新能力，保持在全球锂行业的技术领先地位。
储能集装箱革新应该紧跟大容量电芯趋势2023年，各大电池厂商为了符合“pack和rack层级的充放电量必须大于等于额定电量” 36276国标要求，纷纷推出314ah电芯。...其中，smart pods为模块化独立的电池舱，仅包含电池模组、局部bms传感器及基础温控单元，可支持不同供应商的电池。
此外，蔚蓝锂芯于2024年9月在马来西亚投建的10gwh圆柱电池项目预计今年2季度投产。可以说，2025年开年，电池厂商投扩产仍呈现有条不紊的节奏，也展现出了电池厂商对于锂电市场前景的看好。
作为对比，2024年度海外市场新能源汽车动力电池装机量top5企业分别为宁德时代、lg新能源、sk on、松下能源和三星sdi，仅有宁德时代一家中资企业，国外动力电池厂商仍然霸榜。...比亚迪（弗迪电池）早在2011年就开始了海外市场的探索与拓展，目前其储能业务已经扩至全球110个国家和地区。近年来，该公司接连斩获储能电池大单，助力该公司储能电池出货处于全球榜单前列。
公司成功开发出兼具高压实、低膨胀特性的快充型新型硅碳负极，已顺利通过头部3c电池厂商测试。几乎同时，璞泰来也向相关券商表示，近期硅碳负极产品已小批量供应下游消费电子客户，硅碳负极的中试产能已供不应求。...此外，对于硅碳负极在evolt、固态电池等领域的应用，目前还处于尝试阶段，无论是evolt、固态电池，其本身的商业化应用还没有成型。
与行业头部固态电池厂商达成合作关系，共同推进固态电池产品的落地。同时积极推进半固态/固态电池在储能、低空飞行等行业中的应用。...其中，作为固体电池的代表，普利特在《质量回报双提升行动方案》中明确表示，要加大研发投入，推动研发在安全、低温和倍率更优于锂电池的钠离子电池，目前部分产品已获订单并量产出货。
2019年2月，正力投资以1.6亿元投资动力电池厂商塔菲尔。双方合资正式成立正力新能，负责塔菲尔的产能扩张。仅用9个月，塔菲尔便跻身中国动力电池20强之列。...公司不仅开发了新能源电池，还推广了电芯、电池模块、电池包及电池管理系统的全系列产品。
“evtol需要固态电池技术，国内大规模量产（半）固态电池的时间节点会在2027年前后。电池厂商对evtol上基于不同的倍率和安全性要求有相应的调整，但是底层的材料体系一致。”
