近年来，随着全球能源革命和“双碳”目标的推进，传统能源行业正经历前所未有的变革。在这一背景下，中国新能源巨头宁德时代与石油化工领军企业中石化的战略合作，成为行业关注的焦点。近日，双方签署协议，宣布将共同建设覆盖全国的换电生态网络，计划今年落地不少于500座换电站，并剑指远期10000座的目标。这一合作不仅标志着能源基础设施迎来新一轮“新基建”浪潮，更让传统加油站焕发“第二春”，向综合能源服务枢纽转型。
在全球能源结构转型的大趋势下，传统加油站面临双重挑战：一方面，新能源汽车渗透率快速提升，燃油需求增长放缓；另一方面，“双碳”目标倒逼传统能源企业向绿色低碳方向转型。作为国内拥有3万余座加油站的中石化，其庞大的线下网络既是资产，也是转型的突破口。
宁德时代与中石化的合作，正是围绕这一痛点展开。根据协议，中石化将利用其遍布全国的加油站场地资源，结合宁德时代的电池技术与换电系统，打造“加油站+换电站”的混合模式。这种模式的核心在于“存量改造”与“增量升级”并行：通过复用加油站现有的电力基础设施和场地，叠加换电站、光伏发电、储能设备等模块，传统加油站摇身一变成为集加油、换电、充电、储能、绿电消纳于一体的综合能源站。这种改造既降低了新建换电站的土地和基建成本，又缩短了建设周期，成为传统能源设施低碳转型的标杆案例。
在新能源汽车补能领域，换电模式长期被视为破解“续航焦虑”的最佳方案之一。然而，换电技术标准化不足、网络布局成本高企等问题制约了其规模化发展。此次合作中，宁德时代凭借其“巧克力换电”与“骐骥底盘换电”两大核心技术，为乘用车和商用车提供了差异化的解决方案。
针对乘用车市场，宁德时代推出的20#、25#标准换电块，以“巧克力”式的模块化设计，实现了“一电多车”的兼容性。用户可根据出行需求灵活选择电池容量，补能时间缩短至1-3分钟，与燃油车加油效率相当。这一设计不仅降低了车企的研发成本，还通过“按需租电”模式减轻了消费者的购车负担。
在商用车领域，重卡电动化长期受制于续航里程和补能效率。宁德时代的骐骥底盘换电方案，通过标准化电池包和换电接口，实现不同品牌、车型的“一站式通换”，将补能时间从1小时压缩至5分钟。这一技术突破，不仅解决了重卡电动化的核心痛点，更将推动港口、矿区等高频运输场景的零碳化进程。
中石化则通过加油站网络的场景适配，为换电模式落地提供了天然载体。例如，在城市中心站点布局乘用车换电站，在高速路网和物流枢纽部署重卡换电站，形成多层次、场景化的补能网络。这种“油电互补”的混合模式，既能满足不同用户需求，又可依托现有加油站的流量优势，快速提升换电服务的覆盖率与用户接受度。
此次合作对宁德时代和中石化而言，是一场技术与资源的“双向奔赴”。对宁德时代，中石化的加油站网络是其换电版图扩张的最佳跳板。通过复用加油站的电力设施与储能能力，结合“光储充一体”技术，换电站可同时作为分布式储能节点，利用光伏发电降低对电网的依赖，并通过B2G（电池到电网）技术参与电网调峰，提升绿电消纳效率。这种“电池即服务”的商业模式，进一步延伸了宁德时代的价值链。
对中石化，与宁德时代的绑定不仅是业务多元化的重要一步，更是其向“油气氢电服”综合能源服务商转型的关键落子。一方面，换电站的流量可带动加油站非油业务（如便利店、汽车服务）的增长；另一方面，通过整合车企、电池厂商、电网企业等多方资源，中石化得以构建绿色能源生态圈，加速向“零碳生产力”转型。
从更宏观的视角看，双方的合作契合国家“新基建”与“双碳”战略。1万座换电站相当于1万个分布式储能单元，可有效消纳风电、光伏等波动性可再生能源，缓解电网负荷压力。据测算，若全部换电站接入智慧能源管理平台，其调峰能力将相当于多个大型抽水蓄能电站，成为新型电力系统的重要支撑。
宁德时代与中石化的此次合作，也为传统能源基础设施的绿色转型提供了可复制的范式。未来，随着换电标准统一、商业模式成熟，综合能源站或将成为城市新型基础设施的标配，推动交通与能源系统的深度协同。
宁德时代与中石化的此次合作，也为传统能源基础设施的绿色转型提供了可复制的范式。未来，随着换电标准统一、商业模式成熟，综合能源站或将成为城市新型基础设施的标配，推动交通与能源系统的深度协同。
原标题：宁德时代和中石化，开启加油站“第二春”！
