磐动电气是一家燃料电池电力电子零部件制造商，其中包括了燃料电池电堆、dc/dc、空压机、控制器等在内的核心零部件。...今年8月6日，氢积电与重塑能源、楚天高速“高速离网超充站运营”框架协议，三方将共同在湖北高速沿线铺设氢能超充桩，为电动汽车提供超充服务，加快推进氢能超充解决方案的落地。
abf是一家专注于磷酸铁锂电池制造的美国电池制造商，其位于亚利桑那州图森市的一期产线预计将于2025年投产。...而且这种电池还具有长寿命和高热稳定性的特点，有助于为客户提供高品质和经久耐用的电动汽车。
主要供应协议包括与一家汽车制造商签订的50gwh圆柱形电池合同，为在北美地区销售的电动汽车提供动力电池。...lg新能源首席财务官李昌實表示：“伴随着对欧洲汽车制造商客户的扩大销售和北美、印尼合资工厂产量提升，以及储能电网项目的稳固增长，整体营收与上一季度相比有所提高”。
当欧洲电池包价格较高时，抑制了当地消费者购买电动汽车的意愿，导致市场对电动汽车的需求减少;电动汽车市场萎缩，使动力电池市场新的需求放缓;而市场对电池需求的减少，规模化下降，又可能使电池制造商难以降低生产成本
福特汽车ceo吉姆·法利表示：“(与宁德时代合建)新工厂生产的电池，将降低电动汽车成本从而降低电动汽车的定价，汽车制造商的利润也因此更高。”...“通用将采用磷酸铁锂电池技术，以显著降低电动汽车的成本。”通用汽车电池副总裁库尔特·凯尔蒂表示，采用磷酸铁锂电池将使其电动汽车的成本降低高达6000美元(约合4.2万元人民币)。
预计从2026年开始，韩国的电池制造商也将开始向电动汽车市场供应磷酸铁锂电池。...sne research在分析中指出，随着全球电动汽车市场对搭载磷酸铁锂电池的车型需求增加，中国的电池制造商正在取得领先地位。
电池网注意到，在国外，除了制造电动汽车的投产时间推迟，电池工厂延迟投产也引发市场的广泛关注。近日，据外媒报道，瑞典电池制造商northvolt正在放缓其加拿大电池工厂的进度。...当地时间10月2日，丰田汽车发言人表示，该公司已将其首款美国制造电动汽车的投产时间推迟至2026年，但表示计划在未来两年内在美国销售多达7款全电动汽车。
10月7日，lg新能源公司（lges）表示，在电动汽车放缓的背景下，该公司的目标是到2028年将销售额增加一倍以上，重点是非电动汽车业务。...lg新能源首席执行官kim dong-myung表示：“我们的目标是转变为一家专注于‘能源循环’的能源解决方案提供商，而不仅仅是在新的愿景下作为电池制造商。”
如果这一法案执行，中国制造商的电动汽车，包括比亚迪增加17%关税、吉利汽车18.8%和上汽集团35.3%。...北极星储能网获悉，10月4日，欧盟投票通过了欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，决定10月31日起对中国进口的电动汽车征收关税。
欧洲汽车制造商协会(acea)最新数据显示，欧盟今年8月新车销量同比下降18.3%，创三年来最低水平。...而作为全球电动汽车主要市场之一，欧洲市场近几个月对电动汽车需求持续下降，致使布局欧洲的多家主流车企纷纷放缓了其各自的电动化策略。
今年3月，宁德时代董事长曾毓群接受媒体采访时表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池，距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。...在电池材料方面，今年9月化学产品制造商日本触媒宣布，将在福冈县建设新电解液工厂，目标是到2028年开始商业投产双氟磺酰亚胺锂盐(lifsi)。
一份报告称，欧盟和英国电动汽车制造商目前只能获得2030年目标生产所需锂、钴和镍的16%。据了解，在2021年多国明确提出了电动汽车替代目标后，欧洲曾一度掀起开发锂资源的热潮。
大众汽车电池部门负责人表示，大众到2030年实现电池产能达到200gwh的目标并非一成不变，这将取决于电动汽车市场的发展情况。...瑞典电池制造商northvolt近期宣布，该公司将降本节流，计划裁员、精简业务，未来将关闭、出 售或合并一些工厂。
此外，te将充分利用其在汽车电子领域的全球影响力与资源，为亿纬锂能的品牌国际化进程提供强有力的支持，助力亿纬锂能面向全球oem（原始设备制造商）进行其品牌推广。...根据协议，双方将充分发挥各自优势，在汽车和储能领域，尤其是电动汽车连接器和储能系统连接器方向展开广泛且深入的合作；亿纬锂能将在新一代电池系统平台中优先使用te的产品作为解决方案，te将全力支持亿纬锂能面向全球进行市场开拓和品牌推广
松下能源是美国电动汽车巨头特斯拉的主要供应商之一，2020年9月，特斯拉在其电池日上提出“4680”新型电池。...松下官宣已经完成了大规模生产4680动力电池的准备工作，正寻求开始向汽车制造商供应这种电池，企业电池企业量产进度如何？
截至目前，northvolt处于运营状态的电池工厂仅有位于瑞典谢莱夫特奥的一座，但由于产能低，生产成本高，未能按时执行电池供应合同，宝马向其取消了一笔价值20亿欧元（约合155.61亿人民币）的电动汽车电池订单...近日，据外媒报道，瑞典电池制造商northvolt正在放缓其加拿大电池工厂的进度。该公司位于蒙特利尔南岸的电池大型工厂原定于2026年投产，不过最近确认有可能延迟长达18个月至2028年投产。
这些主要地区提高对中国制造的电动汽车征收的关税，旨在保护本国汽车制造商和电池公司的竞争力。然而，这也促使中国电动汽车制造商在南美和东南亚等新兴市场占据主导地位。
另据外媒报道，在今年8月发生电动汽车火灾事故后，韩国政府已同意将于10月提前启动电动汽车电池认证计划，要求在韩国运营的汽车制造商公开电动汽车中使用的电池信息。
上述消息一出即遭到工会的强烈批评，德国顶级工业联盟ig metall谴责该计划“动摇了汽车制造商的根基”。...今年上半年，大众集团全球范围内仅交付了31.72万辆电动汽车，比2023年同期减少4400辆。
包括特斯拉和松下在内，迄今为止redwood已与福特/sk on、丰田、大众、奥迪和沃尔沃等北美大多数汽车和电池制造商都签订了电池回收合同。...资料显示，redwood成立于2017年，总部位于内华达州，其目标是建立一个循环的电动汽车电池供应链，并降低电动汽车行业对采矿业的依赖。
比亚迪的30辆电动出租车于2014年12月首次在新加坡上路，随后该公司推出了一系列电动汽车，从卡车和公共汽车到e6和seal等乘用车。广汽爱农和奇瑞等其他中国汽车制造商也在新加坡推出了电动汽车车型。
底盘与电池的紧密集成有助于最大限度地发挥电池的性能，从而提高电动汽车的续航里程和整体性能。这种模式也可以鼓励电池供应商参与到底盘设计中来，一起促进产业链上下游的合作，也有助于形成新的产业生态。...这意味着汽车制造商可以根据不同的需求选择合适的底盘，而不需要从零开始设计整个车辆。
铜属于价格波动较大的金属之一，矿产输出、地缘政治事件，甚至电动汽车和新能源产业的转变，都会影响铜价的走势。今年五月，铜价在伦敦金属交易所飙升至历史新高，8 月 6 日又跌至三月以来的最低点。...海外的组件制造商需注意面临进口中国铝材可能产生的额外关税，若从其他渠道采购，则须负担更高的采购成本与更长的交货时间，进一步影响组件生产。
加拿大汽车制造商协会认为，到2035年加拿大预计将需要约44.4万个电动汽车充电桩才能满足需求。目前加拿大联邦已经出台，多种针对电动汽车和电池领域的税收减免和补贴政策。
虚拟电示意图图源：链宇科技一方面新能源的波动性和随机性进一步激发系统调节需求，另一方面随着电动汽车、通讯基站、用户侧储能、数据中心等新型负荷的快速发展，开发多元化需求侧资源对于提升电力系统的调节能力也具有重要意义...地区和市级企业），将自有发电资源、负荷用户、发电机组聚合到虚拟电厂；独立虚拟电厂运营商，这类运营商不隶属于传统客户的电力供应商（目前主要是装机在100kw以上的大客户）；新型市场参与者，以小规模分布式能源资源制造商为主
