韩国的lg新能源、三星sdi、sk on，直到2023年后期才开始规划磷酸铁锂相关产能；日本的松下甚至在2024年之前都未涉足铁锂，直至2024年2月，松下宣布与斯巴鲁合作开发磷酸铁锂电池，计划2027
目前包括比亚迪、广汽、一汽、长安、丰田、本田、宝马、福特，以及宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、松下、三星sdi等众多国内外车企和电池厂商，都在广泛布局硫化物全固态电池。...比如，比亚迪计划在2027年小批量生产固态电池，并在2030年实现大规模应用；其固态电池将采用高镍三元正极、硅基负极以及硫化物电解质。
在同一统计周期内，除sk on外，lges、松下、三星sdi等主要日韩厂商的装车量增速均低于行业平均水平，其中松下和三星sdi甚至出现了超过10%的同比下滑。市场份额的变化，也反映在财务数据上。
韩国市场调研机构sne research发布报告显示，2025前4个月全球动力电池装机量top10企业分别为：宁德时代、比亚迪、lg新能源、sk on、中创新航、国轩高科、三星sdi、松下、亿纬锂能、蜂巢能源
从汽车低压锂电池主要企业竞争格局来看，韩国lges、韩国三星sdi、万向一二三、珠海冠宇、比亚迪、宁德时代、骆驼股份、亿纬锂能、欣旺达、天丰电源等企业的低压锂电池出货量排名靠前。
sne research提到，三星sdi的下滑主要是由于欧洲和北美市场主要汽车制造商的电池需求下降。...韩国的三家企业中，lgenergy以31.4gwh保持第三位，而sk on 以13.4gwh排名第四，另一方面，三星sdi下降了 11.2%，以10.3gwh排名第七。
2025年一季度，lges、sk on装车量均实现了增长，三星sdi则同比下滑，三家总计装车量达41.6gwh，市场份额为18.7%。...据外媒报道，近日，三星sdi与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。原先该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池，现改为并行生产。
北极星储能网获悉，5月29日，三星sdi与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。原先该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池，现改为并行生产。
请愿书中列举了包括贝特瑞和国轩在内的中国负极材料厂商，而这些材料的重要美国客户包括blueoval sk、劲量、福特、通用汽车、lg、松下、三星 sdi、sk电池和特斯拉等待。...北极星储能网获悉，5月20日，美国商务部宣布了对从中国进口的活性负极材料反补贴调查的初步裁决，决定对合成和天然石墨负极材料征收高达721%的反补贴关税！
然而2010年后，情况发生了逆转，中国电池企业在政策的支持下异军突起，韩国则依靠三星sdi和lg新能源的超级工厂撕开市场缺口。在关键产业话语权旁落的情况下，日产汽车打造自主供应链的想法越来越强烈。
另外，lg以15.1%的同比增长率保持第三位，而sk on以35.6%的增长率排名第四。另一方面，三星sdi下降了 17.2%，三星sdi的下滑主要是由于欧洲和北美市场主要汽车制造商的电池需求下降。
2024年6月，宝马取消了与northvolt价值20亿美元的电芯采购合同，并将该笔订单交给韩国的电池生产商三星sdi。自此，northvolt在“崩盘”的路上一去不返。...据了解，novo energy对合作方的技术高度依赖，在沃尔沃看来“novo energy的任何电池生产都依赖于第三方或其他合作伙伴的参与”。
此次三星sdi大圆柱电池的量产，比此前原计划的2026年提前一年。首批电池型号为4695，电芯生产于韩国忠清南道天安工厂，由三星sdi越南子公司成组，再向美国客户交付，用于微型移动设备应用。
加之松下、lges、三星sdi等日韩电池厂商占据美国电池市场多年，国内锂电企业在市场资源开拓上面临一定阻碍。尽管特朗普新的关税政策进一步抬高贸易壁垒，但其对锂电产业进驻美国市场的困境未形成根本改变。
进入全球前十的企业还包括横店东磁、韩国三星sdi、江苏天鹏、韩国lges、长虹三杰、日本murata、日本松下、海四达、比克电池。
而与贺利氏同为全球前三的杜邦、三星sdi光伏银浆业务，则早已被中国企业收购。...2020年12月，聚合材料以800万美元价格向三星sdi、无锡三星购买了与光伏银浆生产相关的设备及境内外专利或专利申请权、非专利技术及交叉许可协议等无形资产。
此外，工厂建设激进，资金消耗过快；实际产能不足，导致宝马取消其20亿欧元订单，转而采购韩国三星sdi电池。...三是，关键原材料高度依赖进口。欧洲在镍、钴、锂等电池核心材料的开采和提炼的能力上相对薄弱，原材料严重依赖进口。因此，其本土电池企业的材料成本高企，产品市场竞争力不足。四是，供应链困境难解。
北极星储能网获悉，3月14日，三星sdi宣布将通过配股筹集约2万亿韩元（约合13.7亿美元）资金，用于提升公司未来竞争力及中长期增长。公司将发行1182.1万股普通股，每股价格16.92万韩元。
但是从圆柱电池出货的绝对量来看，evtank数据显示，2024年日韩企业仍然占据主导地位，lges、松下和三星sdi，仍然占据全球前三，且三家合计市场份额超过50%。
在韩国最大规模的电池行业展览会 interbattery 2025 上，韩国电池三巨头 lg、三星 sdi、sk on 纷纷亮相46系大圆柱电池，并签署了一系列相关合作，同样印证了大圆柱电池在新场景中的应用潜力
相比之下，三星sdi的表现较为疲软。2024年装车量为29.6gwh，同比下降10.6%，市场份额为3.3%，排名全球第七。...根据sne research的最新数据，2024年和2025年1月，韩国的三大动力电池企业——lg新能源、sk on和三星sdi——在全球市场的份额和表现呈现出一定的波动和下滑趋势lg新能源在2024年全年装车量为
此外，计划在美国新建产能的除了中国企业，还有韩系电池企业lg energy和三星sdi，以及美国本土企业fluence、特斯拉等。...三星sdi拿下了美国电力公司nextera energy 的6.3gwh大规模储能系统供应合同（采用20尺5.26mwh三元锂电池集装箱储能），lg es将在2026年-2029年间将向美国开发商terra-gen
现代汽车集团旗下的现代、起亚和捷尼赛思品牌的电池供应商包括sk on、lg新能源、宁德时代、三星sdi和exide。...而三星sdi则尚未开始供应，其将从2026年起在欧洲为现代汽车供应方形电池，exide将为现代汽车在印度生产的车型提供磷酸铁锂电池。
可以看到，即便是三星sdi、lg新能源和sk on最为擅长的中国之外的全球市场，top5中也不见身影。...作为对比，2024年度海外市场新能源汽车动力电池装机量top5企业分别为宁德时代、lg新能源、sk on、松下能源和三星sdi，仅有宁德时代一家中资企业，国外动力电池厂商仍然霸榜。
公司已与lges、三星sdi等国际知名厂商建立合作，并与大众集团等达成合作意向。下游客户宁德时代、亿纬锂能等在东南亚建厂，公司需紧跟客户步伐，完善全球化布局，提升海外市场份额。...三是提高募集资金使用效率与投资回报。新增募投项目位于马来西亚槟城州，当地投资环境优越，政府积极鼓励外资。
