可以预判的是，新能源车市从价格战转向价值战的时机已经来到。多方发声叫停“价格战”近两年，新能源汽车市场竞争持续加剧。...比较直观的数据有，2024年全年新能源车零售年渗透率达到47.6%，同比增加12个百分点，其中下半年连续5个月渗透率均突破50%。
其中，新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%，占新车总销量的41.2%。如今，新能源车市“三国鼎立”。...七大“决胜之战”在传统燃油车企大佬们看来，新能源汽车作为车企决战2025年的入场券，不仅仅是噱头，更是不可逆的趋势。
2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。...新能源扭转传统重卡市场格局回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。
如今，新能源车市呈现“三国杀”。在传统车企市场：比亚迪以绝对领先优势稳居第一，今年2月销量突破30万辆大关，达到32.28万辆。...吉利汽车销量20.49万辆，连续6个月销量突破20万辆，新能源渗透率超过48%。奇瑞集团新能源汽车在2月销售4.44万辆，同比增长278.3%，凭借“多品牌战略”实现了开门红。
同国内新能源车市格局一样，预计2025年电动汽车出口市场的集中度会进一步提高。...但整体来看，中国新能源汽车在智能驾驶、三电领域的技术优势突出，且近年来国内新能源车企越来越多地拓展南美、东南亚、中东等市场，这也为中国新能源车企的出口增长带来更多韧性，预计2025年中国新能源汽车出口市场将继续保持增长态势
本文将从市场格局、技术路线、全球化布局三个方面，分析2024年中国新能源汽车行业的三个关键变量。 01从量变到质变2024年，新能源车市场最大变化之一就是从单纯的“销量大战”转向了“产品力战争”。
开工方面，下半年终端市场有所回升，尤其是三季度新能源车市需求环比走高。根据宁德时代三季报报来看，今年三季度，宁德时代电池出货量超过120gwh，环比提高15%左右。
相关报道指出2022年起，天价维修的新闻开始屡见不鲜，而2022年，正是全球新能源车市增速爆发、销量突破1000万大关的年份。...从保有量看，燃油车市场依然庞大，尤其在后市场中占据主导。相比较燃油车，新能源车在维修技术、售后保养、售后网络与渠道有着显著的差异。首先，维修技术差异是目前导致新能源车维修成本高的主要原因。
据中国乘联会数据，新能源车市场整体购买均价在一年间同比下降近10%。低价的威力在二手车市场表现的得更为直接。今年以来，二手车市场整体行情低迷，二手车渠道商纵使亏本也难改成交惨淡的局面。
据高工锂电了解到，尽管今年以来车市需求不断复苏，但是下游新能源车市价格战并不容乐观，电车长期降价的趋势仍然存在。...对比不同时间新能源车市的降价节奏，2023年车市降价总体比较均衡，但2024年3月和4月的降价节奏达到了一个超强的程度，其中3月份有49款车型降价，4月份有54款车型降价。
根据锂电产业的运行规律，新能源车市的出货旺季在三四季度，延伸到锂电产业的出货旺季则集中在二三季度，下游备货需求的增长，也带动负极材料相应需求的增长。
6月1日，伴随六一国际儿童节的到来，新能源车市一月一次放榜时刻也随之而至，各家车企的销量或交付数据陆续披露。...整体来看，5月新能源车市销量表现大多都有所上涨，蔚来、极氪单月交付再创历史新高，备受关注的“新品牌”也为行业生动诠释了什么叫“后生可畏”。
进入5月，一月一次的新能源汽车销量放榜时间又到了，各家车企陆续开始披露销量/交付数据。整体来看，4月新能源车市销量表现大多都有所上涨，纯电品牌销量集体回暖。...4月车市价格战进一步加剧，除三月底官宣降价的新能源企业外，各传统企业也推出各种形式的优惠政策，终端竞争进一步加剧。4月开始，各家车企密集发布新能源汽车车型，同时，北京国际车展的来临为市场添了一把火。
政策层面持续支持，企业层面强势入局，搅动新能源汽车市场...比亚迪销量重回30万辆以上 赛力斯新能源车销量同比增长超两倍3月，比亚迪新能源汽车销量30.25万辆，去年同期为20.71万辆。
其二是新能源汽车市场再次掀起价格战。从2023年年初开始，车企形形色色的优惠促销此起彼伏，“降价”成为贯穿新能源车市全年的关键词。...中国汽车流通协会汽车市场研究分会的统计数据显示，2023年，在国内销量前十名的新能源车型中，厂商指导价低于10万元的车型有5款，10万元左右的有3款，20万元左右的仅有2款。
综合最新数据，2024年的新能源车市和动力电池的市场可以说迎来了一个“开门红”。...从动力电池和新能源车市的市场周期规律来看，从1月到12月，基本维持着全新线性增长的态势，开年一季度的市场表现决定了动力电池产业链全年增长的起点，也寄托了动力电池产业链上下游的市场信心，以及全年出货的预期展望
“银十”销量全面飘红今年10月，新能源汽车市场可谓捷报频传，主流品牌销量几乎全员增长。具体来看，10月比亚迪新能源车销量达30.18万辆，这是比亚迪首次单月销量突破30万辆。
尤其在新能源车市涨幅最为强势的中国市场，大批动力电池企业迎来了春风，中国汽车的产业链革命也借此拉开帷幕。...近年来，伴随电动化的席卷，动力电池供应商不仅自身赚的盆满钵满，同时也成了裹挟新能源车企盈利能力不足的“罪魁祸首”。
业内普遍认为，此次三部门联合发布的新能源车购置税优惠政策力度超出市场预期，为新能源车市发展提供了强有力的支持。...稳定燃油车消费是稳定车市增长，尤其是稳定新能源发展的重要基础保障。当前我国新能源车产业仍处于发展初期关键阶段，多数新能源车型尚未形成规模效应，新能源业务处于普遍亏损状态。
近日，蔚来和智己两家高端新能源品牌价格开始从30万元区间下探。本次两家车企调价不同于新能源车市年初打响的“价格战”，而是改变策略选择“降本调价”。...曹鹤指出：“今年是新能源车市剧烈变化的一年。虽然蔚来近几月销量下滑，但也并不代表这个品牌就没了。即便是销量表现良好的企业，后续能够维持多久也是未知数。
从具体车型来看，纯电动汽车是新能源车市消费的主力，全年销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。...建立健全适应新能源汽车创新发展的智能交通系统、绿色能源供给系统、新型信息通信网络体系，实现新能源汽车与电网高效互动，与交通、通信等领域融合发展。
市场蛋糕只有这么大，新能源车市的竞争将愈发激烈，行业淘汰赛加速，分化愈发明显。谁撑不下去，谁就会被淘汰。...公司4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.954gwh，2023年累计装机总量约为36.945gwh。值得注意的是，近日，有多家新能源车企发布了4月产销快报。
在国家购置补贴退出、终端消费市场活力尚未完全恢复，新能源车市“价格战”硝烟弥漫的当前，如何找准发展方向、把握发展速度和节奏成为困扰车企的焦点话题。...零跑汽车创始人朱江明认为，在当下竞争格局中，规模化是大势所趋，新能源车企年销量要达到50万辆才能实现盈利，达到500万辆才能“活得好”。
利好新能源车市在各方看来，锂价下滑对整条产业链上下游企业均是利好， 产业链利润上移趋势改变，利润分配将趋于合理。...乘联会秘书长崔东树则公开指出：“近期碳酸锂价格的下跌有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温。”
销量分化乘联会指出，今年1月，补贴政策切换导致新能源汽车销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位，预计2月新能源车市开门红基本实现，实现同比和环比较大幅度增长。
