近日,市场消息传出,负极材料招标价格再次上涨。根据最新消息,比亚迪启动新一轮负极材料招标,相较于上一次招标价格均价上浮约10-15%,单价上涨1500-2000元/吨。从今年的市场消息来看,这已经是第二次传出负极材料价格上涨。上一次负极材料价格上涨则发生在今年的4月份,比亚迪给负极头部厂商的超低

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负极材料招标价格上涨

2024-06-07 09:15 来源:高工锂电 

近日,市场消息传出,负极材料招标价格再次上涨。

根据最新消息,比亚迪启动新一轮负极材料招标,相较于上一次招标价格均价上浮约10-15%,单价上涨1500-2000元/吨。

从今年的市场消息来看,这已经是第二次传出负极材料价格上涨。上一次负极材料价格上涨则发生在今年的4月份,比亚迪给负极头部厂商的超低价订单涨价,涨价幅度大致在10%。对于涨价情况,业内观点认为,涨价主要源于年前招标订单价格过低,企业面临亏本生产,多数订单难以执行。

从负极材料今年一季度披露的财报来看,负极材料企业的盈利状况也确实如此,多数企业的销售净利率已经跌至个位数,也有部分企业已经亏本生产,包括翔丰华、国民技术等负极材料企业净利润都有不同程度的下滑。

从锂电材料结构来看,负极材料与正极材料、电解液等主材有所区别的是,正极材料、电解液价格的下跌可以借由锂盐价格的大幅下跌摊薄成本,但是负极材料企业其人造石墨原材料和石墨化加工费等成本结构的下跌空间相对更小。也因此,在同样大幅度的价格下跌中,负极材料企业的盈利承压能力更大。

这也给了负极材料价格反弹上涨提供了支撑。

从今年两次负极材料价格上涨的情况来看,也有不同,第一次是下游企业主动给材料企业涨价;第二次体现在招标价格上,则是负极材料企业经受不断承压的盈利能力,反对恶性价格竞争的情绪逐渐体现出来,负极材料企业挺价情绪明显。

当然,在当前下游不断压缩中上游材料价格的大背景下,负极材料价格得以“加价”的原因并不只有盈利能力的问题,下游需求的带动也是一大原因。

根据锂电产业的运行规律,新能源车市的出货旺季在三四季度,延伸到锂电产业的出货旺季则集中在二三季度,下游备货需求的增长,也带动负极材料相应需求的增长。

在动力电池领域,1-4月国内动力电池累计销量达201.3GWh,累计同比增长33.4%;在储能方面,订单恢复呈现超预期状态,据高工锂电了解,不少头部电池厂商储能产线利用率已接近满产。

综合来看,负极材料招标价格的变化受材料企业的挺价情绪和备货旺季影响,但是从整体行情来看,负极材料供求结构的基本特征并未改变,行业供大于求的状况依然存在,这也意味着行业产能结构仍需进一步调整。

在价格体现上,受企业谈判策略的影响,短期内的波动属于正常现象,从长期的供求关系来看,负极材料价格仍将在一段时间内保持低位运行。

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