小米汽车小米汽车2025年4月单月交付量超28000辆，今年1-4月累计销量突破10万辆。自去年4月启动批量交付以来，小米汽车已连续7个月单月交付超2万辆，累计交付量则逾24万辆。
第一、小米汽车首登场。在顶流老总和高热新车缺席的情况下，小米汽车展台还是人山人海。在本次车展中，小米汽车主要展示了小米su7的全配色车型，以及 小米su7 ultra的两款配色。
其中，比亚迪以绝对领先优势稳居第一；蔚来、小鹏、理想、哪吒、极氪、小米、埃安等400多家公司如雨后春笋般冒出，与传统造车势力厮杀成一片；鸿蒙智行、广汽埃安、长安深蓝等传统车企集团孵化的“创二代”们，背靠大树好乘凉
作为国家工信部首批卓越级智能工厂（同时获此荣誉的还有小米汽车、理想汽车、赛力斯等知名企业），因湃采用车规级电芯生产线，用传承自广汽的精益生产管理体系，严格管控制造过程，配备15+套微距除磁系统
宁德时代以49.6gwh的装车量稳居榜首，较去年同期的装车量增长了39.72%，但是，2月单个月份与1月相比略有下浮，市占率与去年同期相比也下降了0.1个百分点，主要客户有zeekr、aito、理想汽车和小米等主要
投产副中心行政办公区二期、小米智能制造产业基地等建筑光伏一体化项目。全市可再生能源发电装机规模达到309.6万千瓦，同比增长10.9%。
从交付数据来看，3月，小米汽车交付量超29,000辆，目前产能提升进展顺利，公司表示有信心达成35万辆全年交付目标。据计算，1-3月，小米汽车累计交付量已超69,000辆。...2024年基金持有港股top20中，5家车企上榜，分别是小米集团、吉利汽车、理想汽车、小鹏汽车、长城汽车，分别排名第4位、8位、9位、17位和18位。
4月1日晚，小米汽车官微发布《关于大家关心问题的回答》，回复为何不联系家属、事故车是否已被拉回北京等六大疑问。01 网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？...小米su7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (fcw) 和紧急制动 (aeb) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中aeb功能工作速度在 8-135km/h之间。
北极星储能网获悉，4月2日，有投资者在互动平台向宁德时代提问：3月29日发生事故的小米su7汽车是不是用的公司的电池？对此，宁德时代回复称：不是我们的电池。
小米汽车4月1日消息，小米汽车官宣，在刚刚过去的3月份，交付量超29000台，同时其还表示，目前产能提升进展顺利，有信心达成350000台全年交付目标。
投产副中心行政办公区二期、小米智能制造产业基地等建筑光伏一体化项目。全市可再生能源发电装机规模达到309.6万千瓦，同比增长10.9%。
cyberone，首批量产机器人将率先“投身”其工厂，此外小米集团还投资了机器人企业宇树科技。...据不完全统计，包括小鹏、广汽、小米、比亚迪、奇瑞、上汽、长安、特斯拉、奔驰、宝马、丰田、本田、通用等在内的形成一波车企跨界潮。
2024年，小米业绩强劲，公司上半年营收1644亿元，同比增长30%；第三季度营收925亿元，同比增长30%，经调整净利润63亿元，同比增长4.4%；手机和aiot业务增长显著，小米汽车交付超10万辆，
蔚来、小鹏、理想、哪吒、极氪、小米、埃安等400多家公司如雨后春笋般冒出，在市面上高举“烧钱造车”的口号，与传统造车势力厮杀成一片。如今，新能源车市呈现“三国杀”。
8.4%，与小鹏汽车、小米汽车、理想汽车存在不小的差距。...对比来看，蔚来的营收总额仅次于理想汽车的1445亿元，高于小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车4家新势力车企；但日均亏损超过6100万元，净亏损总额几乎是小鹏汽车57.9亿元的4倍；而9.9%的毛利率，仅高于零跑汽车的
小米昌平智能工厂智能手机产线建成投用，三一“机器视觉”等14个项目主体已封顶，紫光数字经济科技园智能工厂项目（m1）等20个项目已开工，中软总部基地等15个项目有序推进。...提前谋划2025年各项工作任务，围绕工业总产值“保7%争8%”、信息服务业收入“保9%争10%”的年度目标，用好区领导走访重点服务包工作机制，尽力为企业排忧解难，紧盯小米、诺华、三一、福田等重点企业，以服务促排产
截至目前，特斯拉、理想、零跑和问界等车企月销量破3万辆以上，小米、极氪和深蓝等众多后起之秀你追我赶。因此，正如李想所说“头部三个品牌吃掉70%市场份额”，竞争强度会相当激烈。
高端车型方面，近期新上市的小米su7 ultra，电池快充能力达到5.2c；将于今年5月上市的尊界s800，也以超快充作为其卖点之一，据介绍，其增程车型支持6c超快充，纯电车型支持5c超快充。...破解新能源汽车“顽疾”今年以来，随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌，相继发布搭载5c-10c超快充电池及技术的新车型，整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”，逼近燃油车加油速度，新能源汽车业正迎来一场补能效率
卫蓝新能源成立于2016年，专注于合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产，是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的产业化平台，目前已进入三峡集团、国电投、蔚来汽车、小米汽车、广汽集团等企业供应链
其中包括“人工智能 赋能应用 客服大模型系统技术要求”项目，起草单位包括中国电子技术标准化研究院，中国移动通信集团有限公司，南瑞集团有限公司，北京小米移动软件有限公司，广东电网有限责任公司客户服务中心，
现阶段，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源，攻势越发猛烈；主流合资品牌大众、丰田、本田等虎视眈眈，砸钱电动转型；造车新势力小鹏、小米等抢夺市场，不断推出新车型。
最近爆火网络的小米汽车，或许可以给同为制造业的风机产业一点启发。雷军2个小时就把小米su7 ultra卖了一万辆。52.99万起极具竞争力的价格是打动消费者最真诚的武器。...而小米su7 ultra也并没有通过降低车辆品质去降低价格，其扎实的堆料，卓越的性能无不为消费者所称赞。
无独有偶，近期新上市的小米su7 ultra，电池快充能力达到5.2c。此外，理想首款纯电动车型理想mega，将5c快充当作主要卖点之一。
最近小米su7 ultra很火，用50多万就能买到1500匹马力，零百加速不到 2 秒的超级跑车。
其中，极目创投、小米产投均具有小米背景，巡星投资背靠欧加控股，佳禾电声、信之风投资、德茂海润背后分别为佳禾智能、东风汽车、长安汽车，新钢投资则是新余钢铁的全资子公司，固德威是主营光伏并网逆变器、储能产品和户用系统的上市公司
