从2027年起，松下能源将为斯巴鲁和马自达生产这种电池。根据规划，到2030年群马工厂年产能将达到16gwh，而大阪工厂年产能将达到4gwh。...作为日本最大的电池厂商，松下能源将与斯巴鲁、马自达拟共同投资约5500亿日元(约合270亿元人民币)，在东京以北的群马县和大阪府建设下一代圆柱电池工厂。
其中，松下将为斯巴鲁和马自达生产电池组件，投资金额约为5500亿日元（约合人民币275亿元）。此外，电池网注意到，除了松下能源，目前全球还有多家电池企业已布局4680电池，但各家进度有所不同。
作为一家日本汽车厂商，和丰田一样，斯巴鲁的电动化步伐有些迟缓。截至目前，斯巴鲁仅推出了一款纯电动汽车，即solterra，该车使用了由宁德时代供应的方形电池。...近日，斯巴鲁宣布与松下已正式完成签订 bev 圆柱锂电池中长期合作关系协议，松下接下来将为斯巴鲁旗下电动车供应新世代圆柱锂电池。此前，松下计划在2024年4月至9月推出首批4680电池。
●panasonic energy独立建厂，以满足不同的客户需求，特别是马自达和斯巴鲁这样的日系客户。
他指出，斯巴鲁作为中体量的日本车企，想要在这场浪潮中生存下去必须要维护好员工的就业...即将上任斯巴鲁总裁兼首席执行官的大崎笃分析称：“尽管我们有独特的发动机技术，但电动汽车根本不需要发动机。这会减少3万个汽车零部件，进而影响就业。”
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据了解，crosstrek是斯巴鲁xv的换代车型，目前国内有消息表示斯巴鲁汽车将在2023年引进crosstrek，希望相关厂家重视该问题，提升工厂内的产品质量情况。...据外媒报道，斯巴鲁将在美国召回部分2019-2022年款的crosstrek混合动力汽车，本次召回共涉及8413辆车。
不过，新问题的解决方法比上一次要简单得多，斯巴鲁无需暂停solterra的销售，只需将受影响车辆的轮毂螺栓拧紧即可解决问题。斯巴鲁维修中心将为车主免费进行检查和服务。...斯巴鲁表示，共有1182辆汽车受到了此次召回的影响，该公司已经告知车主暂停驾驶车辆，直至问题解决。
2023年，福特、现代、通用、斯巴鲁、丰田、大众都将在市场上推出紧凑型suv，起价在40,000美元至45,000美元之间。
2月初，斯巴鲁宣布，由于半导体短缺，汽车零配件供给不足，其位于日本群马县的3家工厂将自28日起停产6天。这3家工厂为主要负责组装作业的本工厂和矢岛工厂，以及负责发动机生产的大泉工厂。
ppes由丰田和松下分别持股51%和49%，主要生产方形hev电池以及开发固态电池和下一代电池，目前主要客户是丰田汽车，未来也将向马自达、斯巴鲁等主机厂供货，在全球hev锂电池市场排名前列。
该项目是川崎、斯巴鲁、丰田、马自达和雅马哈共同合作的一个项目，该项目的目的是研究和开发内燃机的替代燃料，使该技术能够实现碳中和。
对于这一点，丰田也表示，将与松下合作生产“现用于混合动力汽车50倍容量的电池组”，未来该合资公司也将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁提供电池供应。
产品除了供丰田汽车外，未来该合资公司也将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁提供电池供应。同时，合资公司在中国产能的增加，也将与中国本土企业展开竞争。
斯巴鲁总裁中村智美（tomomi nakamura）在一份声明中说：“斯巴鲁在汽车制造业的坚定承诺和奉献精神，是我们在历史上培育出来的，没有改变。”...这一计划制定之际，正值斯巴鲁加强与丰田汽车的资本联系之时。去年9月，丰田汽车宣布把其在斯巴鲁的持股比例从17%左右提高到20%，双方将利用自身的规模，更好地联合开发新汽车技术。
未来，该合资公司也将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁等车企供应电池。
●合作和抱团：这一部分，丰田做得最早，很早就把斯巴鲁、铃木、马自达等相对弱势的车企放在联合开发纯电动汽车的框架协议下，共同组团来做纯电动汽车的规划、技术开发和相关的工作。...在扩大纯电动应用规模上，丰田不仅仅是自己一家，也把斯巴鲁、铃木和马自达的需求考虑在整个框架里面，这和大众开发好meb平台后拉着福特欧洲入伙也是相似的概念，以符合这个需要往规模效应上攀登的态势。
至关重要的是，丰田与斯巴鲁、马自达、铃木和大发（daihatsu）组成了电动汽车联盟。...丰田将于斯巴鲁共同研发中大型纯电动乘用车专用平台，新平台将支持所有六款车型的变化——大型suv、中型suv、中型跨界车、中型面包车、中型轿车和紧凑型车。首款车型是一款c级纯电动suv车型。
丰田为了实现这一目标将电动车市场做大，也联合了几家日本企业和中国企业，比如丰田和将斯巴鲁合作研发ev专用平台（e-tnga）以及纯电动中型suv车型。
3月，丰田面向中国市场正式推出卡罗拉双擎e+，这是丰田在华首款可享受新能源补贴政策的车型；6月，丰田联合斯巴鲁宣布，双方计划在共同打造的平台上，联合开发一款电池驱动的suv车型，该车型将应用斯巴鲁四轮驱动技术和丰田的电气化技术
值得一提的是，新合资公司生产的电池不仅供应给丰田，也面向其他汽车厂商开放，如丰田旗下的大发工业，以及与丰田在电动汽车研发方面有合作的马自达、斯巴鲁等，未来还可能有更多的品牌。
目前，松下正在为丰田普锐斯插电混合动力汽车提供动力电池，未来将为丰田2020年上市的纯电动汽车提供电池，而丰田电动车的技术合作伙伴马自达和斯巴鲁也可能会使用松下的电池。
其他正在考虑加入的还有日产汽车、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱汽车等。新公司设想由各家公司出资百分之几到百分之十左右，从矿山采购钴以提供给电池零部件厂商。
合资电池公司日后可能为丰田的电动车技术合作伙伴马自达和斯巴鲁提供电池。丰田和松下均表示，建立合资企业并非双方公开宣布的计划。
另外，该企业还将向丰田的子公司大发和斯巴鲁供应电池。本田在其混动汽车项目中使用来自松下的电池芯，其也将因为上述合资企业的成立而受益。
