其中，有一款电动汽车专用固态氧化物电池，据介绍配套整车续航里程达600英里(约965公里)，可以9分钟快充到80%电量，使用寿命可达20年。不过其并未透露该款电池相关的量产装机计划。...此前，在2024年韩国机构sne电池日活动中，三星sdi还展示了其固态电池和钠离子电池？。
冠盛股份进一步表示，从成本角度来看，相较于氧化物和硫化物，聚合物的成本大幅度降低；从工艺制造难易化程度来看，聚合物基固态电解质膜具有易成膜，稳定性高，界面兼容性好，可柔性加工等优势；从性能指标角度来看，
其实今年开始，新能源板块已经有一定程度地回暖，光伏、固态电池等行业的进展已先后引爆新能源板块。...奉新县枧下窝矿区陶瓷土（含锂）矿普查报告》，该矿位于宜春市宜丰县21°方位约40公里处，行政区划属宜丰县花桥乡及奉新县上富镇管辖，探矿权面积6.44平方公里，推断瓷石矿资源量96,025.1万吨，伴生锂金属氧化物量
北极星电池网获悉，9月12日，有投资者向天赐材料提问其在固态电池领域研发进展，天赐材料表示，在固态电池领域主要集中在固态电解质的研究开发上，目前公司在硫化物、氧化物电解质上均有技术布局，氧化物及硫化物全固态电解质均处于中试阶段
根据电解质区分，目前全固态电池的技术路线主要包括聚合物、氧化物、硫化物、卤化物这四大类。据了解，当前固态电解质材料多以氧化物和硫化物为主，且行业内产线建设已出现吨级到千吨级布局。
电池采用自主研发的无机固态电解质，消除了液体有机电解质的安全隐患；通过氧化物电解质原位成膜组装技术和致密干法电极工艺，破解了限制固态电池产业化的“固固界面”难题，大幅改善固态电解质与电极的界面接触性能，
，当前关键技术和关键工艺均取得了突破性进展，主要参数体现为电解液含量低于5%，能量密度超过450瓦时/公斤，采用氧化物固态电解质和金属锂作为负极。...；重点推动的层状氧化物类钠电正极材料凭借差异化技术和优异的产品性能，成功通过国内多家客户测试认证，即将进入批量试生产阶段，并同步开发下一代更高比能的钠电正极材料。
公司固态电池产品可根据客户需求提供定制化产品，可用于无人机、机器人、低空飞行器等场景，公司固态电池采用氧化物技术路线，同等能量密度下，成本预计增加10%-15%。
第一代全固态电池通过针刺、大幅降本发布会上，鹏辉能源展示了第一代固态电池20ah实物及内部切面，公司自研的高离子电导率、高稳定性、低成本的氧化物复合固态电解质，实现了固态电池在工艺和材料的双向突破，解决了氧化物固态电解质的工艺技术难题
采用氧化物+聚合物路线的卫蓝，2027年左右实现全固态电池量产，目前给蔚来供应的150kwh半固态电池包，单体350wh/kg，整包260wh/kg，体积能量密度745wh/l，续航在1000次以下。
作为已经被业界公认的下一代先进电池，全固态电池产业化已经被全球主要汽车与电池生产国上升到战略高度。根据不同的电解质类型，固态电池主要包括聚合物、氧化物、硫化物三种技术路线。
重点推动层状氧化物、聚阴离子两大正极材料研发，促进硬碳负极材料中试化生产，加快开发单体高首效、长寿命钠离子电池。...推动“大容量、低成本、长寿命、高安全、全气候、易回收”电池技术研发，重点支持单体高能量、长寿命磷酸（锰）铁锂电池等先进技术工程化量产应用；加强固态、半固态锂电池核心技术攻关，推动实现产业“换道超车”。
据了解，太蓝新能源目前已经实现了4c超快充半固态电池的批量生产；今年4月成功制备出世界首款超高能量密度720wh/kg，单体容量120ah全固态锂金属电池；开发出全球领先的氧化物-聚合物混合固态电解质材料及极片复合技术
正力新能钠离子电池技术路线分为聚阴离子和层状氧化物两种路线。...另外，正力新能也在研发高能量密度半固态大圆柱电池，通过采用超高镍正极与硅负极体系以及半固态电解质，实现能量密度高达306wh/kg，并且可以支持最高4c的快充。
双新大会开幕式上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，当前正处于能源转型的关键时期，汽车动力正从化石燃料走向新能源，面向未来，将重点聚焦全固态锂电池、固体氧化物燃料电池和钙钛矿光伏电池，为未来交通提供清洁动力
推动质子交换膜电解水制氢、光解水制氢、液态/固态储氢、固体氧化物燃料电池等前沿技术研发攻关，加快氢燃料电池重卡、新型客车等车型的推广应用，探索氢能在短倒运输、天然气掺氢运输、低碳钢铁生产等领域的场景应用
固态电解质替代液态电解液，其技术核心是材料的选择，业内已经探索出三类主要固态电池体系：聚合物、硫化物、氧化物。...，成本较高，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能均侧重于该技术路线；一些创业公司则多选择氧化物路线。
重点开发阴离子交换膜电解水制氢、固体氧化物电解制氢关键技术，突破石墨烯、高活性轻金属等固态储氢材料。14．新型储能。...北极星氢能网获悉，近日，湖北省人民政府发布《湖北省加快未来产业发展实施方案（2024—2026年）》，其中指出：重点开发阴离子交换膜电解水制氢、固体氧化物电解制氢关键技术，突破石墨烯、高活性轻金属等固态储氢材料
从研发来看，目前业界对于固态电解质技术路线的选择尚未统一，以氧化物、聚合物与硫化物等为主要研发方向。...不过，目前没有一种电解质十全十美，比如，聚合物电解质的离子电导率和氧化稳定性都较差;氧化物电解质太坚硬，会导致刚性界面接触问题;硫化物电解质容易与空气中的水产生有毒气体，制备工艺复杂且成本较高。
近日，意大利豪车品牌法拉利表示计划在马拉内罗工厂安装了由bloom energy 建造的新型1mw固态氧化物燃料电池。该工厂现在可以提供法拉利生产活动所需能量的 5%，大大减少了燃料消耗和排放。
资料显示，锡山坚持“产业集群+特色专业园区”，加快推进产业集聚，新能源产业方向规划有新能源产业园、电动车辆产业园、固体氧化物燃料电池产业园等专业园区。...市场催生、政策发力，双重加持下，钠电池及固态电池等下一代电池技术热度持续升温，众多企业已经抢滩布局，以期在电池产业激烈的内卷中脱颖而出。
发展质子交换膜燃料电池、固体氧化物燃料电池。探索氢能在交通、工业、电力等领域多元化应用，加快研发制造高可靠性氢燃料电池客车、中重型车辆、物流车等氢燃料电池整车及相关系统。...加快推进贮氢合金及钛系、稀土系等固态储氢设备及材料研发和产业化进程，培育发展液态氢储运、气态氢储运等大容量、低能耗氢储运设备及材料。2.氢燃料电池及汽车。
报道还称，此次开发的电池将由全陶瓷材料制成，具有氧化物基固态电解质和锂合金负极，该集团计划从明年开始向客户提供新电池原型的样品，并在之后投入大规模生产。01日本新能源产业的希望？...不过全固态电池本身也并不是无懈可击。从技术角度来说，全固态电池仍有固态电解质空气稳定性差、固态电池固-固界面不稳定等痛点需要解决。
二是开展前沿技术研发，聚焦氢冶金、氢能动力等前沿方向开展攻关；前瞻布局重大颠覆性技术，发挥在沪高校院所的基础研究优势，开展新型氨氢转换、固态储氢、新型催化剂等方面的研究。...关于聚焦制储环节降低成本本市将以关键核心技术为突破，着力推进氢能产业链条各环节降低成本，重点支持氢能产业领域科技创新，一是支持燃料电池全链条关键核心技术攻关，突破催化剂、质子交换膜、碳纸等燃料电池关键技术，形成全产业链自主可控；提升固体氧化物电解池
卫蓝新能源在全固态技术方面已对氧化物路线进行布局，其氧化物路线半固态电池已向蔚来交付。...比亚迪则在2022年末就有消息显示，其全固态锂电池在重庆生产将装车试验，目前其两种技术路线氧化物、硫化物固态电池均已完成生产，可进行装车试验。
