主营业务是为航运和重工业提供零排放的氢燃料电池解决方案，专注于燃料电池的海事应用，曾与多个创新船舶设计项目合作，并获得了不少研发补助和投资者支持。...此前，teco 2030对外表示已经设计出了首个pem氢燃料电池堆设计的示范模型，并声称该系统是“全球最强大的船用燃料电池系统”，专为重型工业应用而设计。
亿华通是国内氢能源赛道的领头羊，也是首家“a+h”两地上市的氢燃料电池企业。...公司主要为客车、货车等商用车设计、开发并制造燃料电池系统及电堆（系统的核心零部件），目前市占率领先，且与北汽福田、宇通客车等多家汽车产商建立合作关系。
此外，还有部分评论对于储能材料享受税收减免补贴提出了异议，美国财政部和国税局驳回建议指出，尽管电极活性材料通常必须用于储能电池中，但如果这些材料也能够用于如氢燃料电池等其他领域，因此则仍有资格获得第45x
为推动新能源电池产业发展，我省研究制定了推进产业集群发展重点工作，积极推动中科院大连化物所等科研院所和新源动力等重点企业，开展氢燃料电池电堆、电池系统、关键核心部件技术攻关和产品开发，鼓励大连氢锋客车、
为了抓住这一机遇，国内多家燃料电池企业正在加快推出船用燃料电池系统、获得船级社型式认可证书，同时也不断传出氢能船舶开工建造和下水试航等好消息。...另一部分观点却提出船舶与车辆分别是水生与陆地环境，运行环境差异较大，船用氢燃料电池无法直接移植车用氢燃料电池，需要根据船的水域复杂环境、氢气耗量大、续航里程和安全保障性要求高等特点来进行专门的设计与更新
受燃料电池重卡推广成本高，加氢站分布较少等因素制约，其市场推广规模增长相对较缓，整个1-5月份氢燃料电池重卡销量为976辆，同比增长83%。...近期新能源重卡销量大幅提升主要得益于以下因素推动：在“双碳”目标驱动下，一些大中城市和能源型工业城市逐步加大了新能源重卡的推广和应用；新能源重卡全生命周期的成本优势和换电模式的逐步成熟，拓宽了其落地场景；动力电池企业技术快速迭代
聚焦汽车电力电子、动力电池系统、电驱动系统、新型底盘架构、智能座舱系统、氢能与燃料电池等6个关键领域，布局实施一批重大项目。到2025年，产业规模达到400亿元左右。——配套部件实现全省领先。
随着全球新能源汽车产业的快速发展，中国汽车动力电池及氢燃料电池产业也迎来了新的发展机遇。新能源汽车产业已经进入市场驱动阶段，品牌认可度在全球范围内提升。...5月30日上午，中国动力电池产业创新联盟（下称“创新联盟”）常务副秘书长马小利在创新联盟2024年度大会上发布《2023-2024年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》，深入分析了当前新能源汽车和动力电池产业的运行特点
早在2023年10月10日，我国工业和信息化部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035 年）》在对动力电池技术的要求上，《纲要》提出要突破高能量密度锂电池、高比功率氢燃料电池、高效率电推进系统等关键技术
中心定位填补长三角地区检验检测能力空白，检测能力覆盖电池原辅材料、铅酸蓄电池、锂离子单体、模块及电池组、电池管理系统、新体系动力电池单体、模块和系统等电化学储能系统全产业链，同步建设氢燃料电池发电系统及动力总成测试平台
乐山国有资产投资运营（集团）有限公司拟投资某氢燃料电池企业（非上市公司），远景规划将其培育上市。...北极星氢能网获悉，2月4日，四川乐山市国资委发布投资某氢燃料电池企业（非上市公司）股权项目尽职调查采购项目（可行性研究报告）公开招标采购公告，采购预算为46.67万元。
该项目是哈密市正式签约落地的第一家氢燃料电池企业，项目落地后极大促进东疆整体氢能产业的发展。此次签约，标志着氢通新能源大功率氢燃料电池矿卡项目正式落地哈密伊吾。...氢通新能源项目总投资31.2亿元，占地面100亩，涉及产能5000台/年氢燃料电池系统生产工厂、500mw风力发电、制氢工厂、加氢站、氢能车辆运力平台等板块。
我国燃料电池汽车市场发展过程中，氢能重卡如何开始跃升为氢车推广的“主角”？接下来，燃料电池企业该如何发力？氢能重卡的规模化商用还需突破哪些难关？本篇文章将进行系统的梳理。...新需求下，燃料电池系统向大功率进阶从燃料电池企业的角度来看，氢能重卡要实现从小批量示范到更大范围的应用推广，仍有诸多需要解决的问题，其中一个重要的挑战是功率提升带来的技术要求提高。
溧水区积极践行新能源产业发展战略，前瞻性布局氢能产业，联合中国产业发展促进会氢能分会编制《氢能产业发展规划》，明确了“一区、一平台、两轴、多示范”的产业布局定位，聚焦氢能源“制、储、用”环节，引进7家氢燃料电池企业和关键配套企业
钠离子电池方面，支持龙头骨干电池企业降低电池成本和提高安全性，加强正负极材料、电解液等材料研究，加快技术突破和规模化应用；氢能(氢燃料电池)方面，加强电堆、双极板、膜材料、催化剂等燃料电池关键技术研究，
钠离子电池方面，支持龙头骨干电池企业降低电池成本和提高安全性，加强正负极材料、电解液等材料研究，加快技术突破和规模化应用；氢能(氢燃料电池)方面，加强电堆、双极板、膜材料、催化剂等燃料电池关键技术研究，
，提升中长期贷款占比，助力新能源汽车智能化、高端化进程，支持整车企业发展氢燃料电池商用车，加快氢燃料电池乘用车新车型研发，打造集研发创新、装备制造、示范应用于一体的氢燃料电池汽车产业新高地。
成为燃料电池企业必须要克服的一道难题。“目前行业氢-油能耗平衡点为35元/kg，随着实际装车的增多，我们发现燃料电池发动机仍需要提高效率，来保证长距离运输的经济性。...唐廷江表示，平均单片电池电压过高容易产生高电位，导致膜电极内部碳载体碳化。因此一般要保证平均单片电池电压在0.85v以下。目前部分优秀燃料电池企业能做到平均单片电池额定电压在0.65v左右。
高工氢电产业研究所（ggii）《燃料电池汽车数据库》（交强险口径）显示，2023年1-7月，国内氢燃料电池汽车累计上牌销量达到3116辆，其中重卡销量排名第一，占比约为41.1%。...整体看，钢铁化工企业投运氢能重卡，是多个要素协同耦合的结果，也实现了多方的共赢。政府获取了氢能产业的发展，燃料电池企业获得了生产订单，钢铁企业满足了清洁运输的政策要求，从模式上实现了闭环。
“双碳”背景下，氢燃料电池在船舶领域的应用迎来巨大机遇。如何抓住这个机遇实现跨越式发展是当前燃料电池企业重点思考的问题。...借着氢船发展的东风，船用燃料电池一跃成为行业关注的焦点。众多燃料电池企业在摩拳擦掌、跃跃欲试，准备在船用燃料电池领域做出一番成就。
我国燃料电池企业加快布局、坚持正向开发，燃料电池技术自主化程度逐渐提高，创新型产品不断涌现，产品性能逐渐赶上或超过国外先进水平。...“作为氢燃料电池核心部件之一，膜电极的高性能、长寿命对于燃料电池商业化进程具有重要意义。”
卢兵兵认为，未来20-30年，随着燃料电池电堆及系统集成设计技术、膜电极设计及批量制造技术的突破，加上国内燃料电池企业规模化生产带来的成本下降，氢燃料电池重卡、乘用车等车型的市场化进程将加快。
在吴辉看来，日本车企之前在战略选择上出现失误，错过了锂电池发展期，而目前氢燃料电池乘用车尚不能大规模普及，为此，日本车企只能去大力布局作为下一代电池的全固态电池。
经营范围包括汽车零配件零售；电子元器件与机电组件设备销售；电池销售等。还包括重塑能源、氢璞创能、新源动力、深圳国氢新能源等燃料电池企业。...三方通过合资公司联合进行氢燃料电池发动机双极板的研发、制造与销售，合资公司初期重点投资金属双极板，以寿命达到或超过2.5万小时为目标，研发生产高端金属双极板，满足氢燃料电池发动机市场发展的需求；二至三年后
依托国家燃料电池汽车示范城市群和省级燃料电池汽车示范区的定位，持续强化氢能在燃料电池公交车、货车、重卡、环卫车、叉车、氢能船舶、分布式电站等领域的拓展应用，鼓励燃料电池企业、整车企业、加氢站建设运营单位
