大秦线检修正酣，若无天气因素影响，下旬，环渤海港口库存会有所回落，优质煤继续保持紧缺状态，支撑着煤价不会大跌。但由于部分贸易商担心大秦线恢复后煤价会跌，着急出货。...四月份，大秦线检修一个月，每日运量减少20万吨。尽管调入量下滑，但受封航等因素影响，环渤海港口库存再次回升至3000万吨左右的高位，短期供应端收缩对煤价的支撑作用有限。
四月份，大秦线集中检修，港口小幅去库后，因大风封航造成再次垒库，环渤海八港库存攀高至3000万吨。
在此背景下，其采购节奏继续放缓，仍以少量刚需拉运为主；但正值大秦线检修，叠加资源结构性供给偏少和进口煤缺乏性价比，使得国内煤价平稳运行。...随着大秦线检修的深入，环渤海港口再次进入去库模式；叠加进口价差持续收窄，部分需求转向内贸，而出于提卡的需要，火电厂采购多以小量优化库存结构为主，使得港口中低卡煤炭价格存在支撑。
优劣势交织在一起，预计四月中下旬的动力煤价格将以窄幅震荡为主；大秦线检修结束后，煤炭市场将迎来久违了的供需双高。...受发运成本倒挂、大秦线检修等因素影响，市场煤发运到港增量有限，叠加进口各煤种到岸价格仍无优势，港口贸易商报价多维持坚挺，低价不出货。
（来源：鄂尔多斯煤炭网 作者：吴婧琳）四月份，春季集中检修期间，大秦线日均发运量由正常情况下的120万吨降至100万吨，港口调入量减少。...而坑口价格倒是一枝独秀，发运多处于倒挂状态；叠加大秦线检修影响，新增集港市场资源不多。此外，低卡资源倒挂程度放大，导致港口货源存在结构性供给偏少的问题，优质低卡低硫煤比较紧俏。
此外，大秦线还在检修，优质煤仍很紧俏，煤价想跌，也跌不动。本周，煤价涨跌两难，暂时以稳为主。而本月中下旬，煤价到底是涨还是落，要关注环渤海港口去库情况及电厂日耗、非电行业采购情况而定。
在需求缓慢增加的同时，恰逢为期一个月的大秦线检修，环渤海港口可以接机去去库；截止目前，环渤海港口存煤较大秦线检修前减少了72万吨。...而大秦线已于四月初进行为期一个月的春季集中修，施工期间，日发运量下调至100万吨，每天减少调进量约20万吨。
第四，大秦线迎来春检。四月份，迎来为期一个月的大秦线春季集中修。根据往年经验，大秦线在检修期间的日发运量由正常情况下的120万吨降至100万吨，这将有助于缓解供给压力，加快港口去库。
借助长达一个月的大秦线检修，环渤海港口进入去库模式，动力煤再现小幅反弹行情，中卡和低卡煤种价格均有上调。
补空单结束，叠加大秦线检修之前抢运告一段落，终端拉运节奏再度放缓，煤炭市场供需两弱将出现。四月上中旬，终端仍以刚需拉运为主，煤炭需求的释放或继续受到抑制。...尽管大秦线检修期间，日均发运煤炭数量由正常情况下的120万吨降至100万吨，环渤海港口调入数量减少；但需求也很差，到港拉煤船舶不多。因此，环渤海港口去库效果尚需观察。
四月份，非电行业加快复产，对市场煤需求将有所增多；而大秦线春检开始后，供应减少，此消彼长的情况下，港口煤价重心将较三月底有所拉高。...此外，直达运输和浩吉线等运输也对传统的“北煤南运”带来很大冲击。大秦铁路春季集中修已于今日展开，为保障货源供给充足，铁路部门提前组织货源集港。
不过往年大秦线检修到来前，部分电厂需要提前存煤备货，叠加部分进口煤倒挂，电厂对国内煤炭阶段性采购需求或有增加；临近月底，部分补空单需求增加，煤价有望稳一下，停下来歇歇脚。...对于后市预期，非电需求对煤价仍有刚性支撑，叠加大秦线检修在即，部分用户有招标采购计划，预计煤价短期内难以大幅下跌，将在区间内小幅震荡走势。坑口煤价整体延续偏弱走势，榆林部分煤矿价格上涨。
（来源：鄂尔多斯煤炭网 作者：宫海玲）由于部分市场煤价格已跌破长协，询货开始增多；此外，临近大秦线天窗期，部分中小电厂考虑在三月底、四月初增加采购数量。...但由于四月份正值大秦线春检期间，港口调进受阻，环渤海港口有望加快去库，供大于求压力将略有缓解。
大秦线、唐呼线运量不断拉高，环渤海港口调入量保持恢复性增长。
调入方面，随着煤矿复产范围扩大，上游长协发运量逐步恢复高位，大秦线日发运量推高至110万吨，助力港口集港水平强势回归，秦港库存升至710万吨。
（来源：鄂尔多斯煤炭网 作者：郭晓芳）主产区煤矿基本恢复正常生产和销售，大秦线日发运量已拉高至110万吨。与之相比，需求端的恢复十分缓慢，终端用户仍以刚性拉运和消耗自身库存为主，整体采购积极性不高。
再次，大秦线运量加速恢复。目前，大秦线日均发运数量已升至90-100万吨，较春节期间日运量高30-40万吨，环渤海港口快速垒库，市场供大于求压力加大。
产地市场弱稳运行，大部分民营煤矿已复工复产，整体煤炭供应水平稳步回升，大秦线日运量升至100万吨。而与之相反的是，下游需求持续疲弱，叠加大集团外购价和魏桥接货价接连下调，市场参与者多持观望情绪。
随着主产区煤矿放假停产、减产数量增多，叠加冻车冻煤增多，煤炭供给出现阶段性萎缩，集港货源进一步减少，大秦线日发运量游离于80万吨附近，最低时的日发运量只有55万吨，沿线各港进车均出现不同程度减少。...春节期间，煤炭生产与终端消费市场双双进入假期状态，上下游整体交易活跃度降至冰点，市场疲软态势从中转港口等环节体现尤为明显，大秦线日发运数量只有正常情况下的60-70%，而环渤海港口下锚船稀少，沿海煤炭市场供需双弱格局进一步加剧
虽然终端需求疲态尽显，但是同样受假期影响，产地供应和铁路发运数量也在收紧；本周，迎来产地煤矿放假高峰，部分主产地的民营煤矿停产比例已达80%，大秦线日均运量保持在100-110万吨。
（来源：鄂尔多斯煤炭网 作者：郭晓芳）随着春节脚步的临近，停产放假煤矿继续增加，产地供应收缩，大秦线、张唐线运量下降。但产地降雪，影响外运；而贸易商放假，市场煤存货减少。
假期临近，主产地停产煤矿陆续增多，站台发运情况不佳，大秦线日均运量处于100万吨左右，进港资源增加有限，港口调入量持续在中低位水平波动。
但煤矿也开始放假，供应收紧，市场供需两弱，预计煤价跌幅有限，后续需关注煤矿停产放假和大秦线发运减量情况。此外，进口煤数据出炉，去年进口煤高达5.42亿吨，同比增加达6800万吨。
预计春节期间，大秦线日均运量有可能下滑至80-90万吨，唐呼线日运量有望降至10万吨左右，港口煤炭调进、调出将保持平衡，预计环渤海港口库存会保持稳定。市场利空因素：首先，终端电厂日耗依然偏低。
部分煤企停产放假，叠加部分贸易商离场而去，造成大秦线发运量回落至日均100万吨的正常水平，沿海煤炭市场压力骤然减轻。
