质子交换膜（pem）燃料电池依赖铂催化剂，而一氧化碳（co）、硫化氢（hs）、氨（nh）等杂质会导致催化剂中毒或膜组件失效。...例如，co 浓度超过 0.2ppm 即可降低效率，hs 暴露超 50ppb 将永久损坏催化剂。此外，碳氢化合物和颗粒物污染可能堵塞关键部件，引发系统性故障。
电催化剂作为质子交换膜燃料电池的核心材料，对燃料电池的成本、性能及寿命均有重要影响。在燃料电池的成本构成中,电催化剂占比最高，目前国内已有多家高校、科研院所及企业布局铂基催化剂和非铂催化剂领域的研究。
加快推进质子交换膜燃料电池高质子传导性长寿命膜材料、高耐蚀碳纸、高效低铂催化剂、高导电导热气体扩散层等技术创新。开发长寿命低成本高功率高可靠性的燃料电池电堆及系统。...一、发展目标到2025年，氢能产业规模持续壮大，创新能力持续提升，突破一批关键核心技术，实现电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、碳纸、催化剂、制氢设备、储氢装置等关键零部件和装备技术达到国内领先水平，形成一批技术领先
350w/kg），燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l），膜电极（铂用量≤0.3g/kw），质子交换膜（质子电导率≥0.08s/cm），双极板（金属双极板厚度≤1.2mm，其他双极板厚度≤1.6mm），低铂催化剂...固态和气态储氢，管道拖车运氢，管道输氢，加氢站，氢电耦合等氢能技术推广应用5、发电互补技术与应用：氢能、风电与光伏发电互补系统技术开发与应用，传统能源与新能源发电互补技术开发及应用，电解水制氢和二氧化碳催化合成绿色甲醇八
中央研究院负责开发高集成、低能耗的一体化甲醇重整制氢反应器；过程工程所负责研究高co耐受低铂催化剂及膜电极创制；韩方团队负责轻质化低流阻双极板的制造。
项目主要研究内容包括：开展一体化甲醇重整制氢反应器、高 co 耐受性低铂催化剂及膜电极、轻质化双极板等新技术、新材料和新装备的研发，最终开发小型化、长寿命、高能效、低成本的甲醇重整燃料电池系统。
项目主要研究内容包括：开展一体化甲醇重整制氢反应器、高 co 耐受性低铂催化剂及膜电极、轻质化双极板等新技术、新材料和新装备的研发，最终开发小型化、长寿命、高能效、低成本的甲醇重整燃料电池系统。
研究发现氢燃料中h2s的浓度即使低至10ppb也会对电池中的铂催化剂造成中毒现象，并且是不可逆的毒化影响；co则会吸附在铂催化剂上，随着时间积累占据氢气发生氧化反应时所需的铂催化活性位点，导致燃料电池性能显著降低
氢通与中科院上海有机所联合成立氢能源膜材料研究中心，与上海交通大学成立新能源联合开发中心，主攻低铂催化剂和高温质子交换膜两项行业“卡脖子”的核心材料。
277.新能源汽车关键零部件研发、制造：燃料电池发动机（质量比功率≥350w/kg）、燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l）、膜电极（铂用量≤0.3g/kw）、质子交换膜（质子电导率≥0.08s/cm）、低铂催化剂
）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机（质量比功率≥350w/kg）、燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l）、膜电极（铂用量≤0.3g/kw）、质子交换膜（质子电导率≥0.08s/cm）、低铂催化剂
突破长寿命、高可靠性、大功率燃料电池系统核心技术，突破高可靠性质子交换膜（pem）、高耐蚀碳纸、低铂催化剂等基础材料制备技术，高功率密度石墨板电堆、长寿命金属板电堆、高速无油带透平空压机等零部件研发制造技术
突破长寿命、高可靠性、大功率燃料电池系统核心技术，突破高可靠性质子交换膜（pem）、高耐蚀碳纸、低铂催化剂等基础材料制备技术，高功率密度石墨板电堆、长寿命金属板电堆、高速无油带透平空压机等零部件研发制造技术
北京理工大学的基于数据模型融合的动力电池容量和荷电状态的估计方法，蔚来控股有限公司的锁体组件、动力电池、其锁止机构及使用方法、交通工具，深圳名飞远科技有限公司、广西师范大学一种直接甲醇燃料电池用磷酸功能化碳纳米管载铂催化剂及其制备方法
加快发展新一代国六催化剂、丙烷/环己烷脱氢铂催化剂、工业废水处理催化剂等产品。——新能源电池材料领域。...发展锡丝、锡膏、bga (球栅阵列封装)锡球、预成型焊片等产品，加快发展有机锡热稳定剂、有机锡催化剂、无机锡功能材料、锡基新型阻燃剂等产品。——光电子微电子新材料领域。
移出人与接受人签订的委托协议或合同；3.拟转移固体废物产生工艺流程图（注明原辅材料、固体废物产生节点、固体废物类别代码等）和情况说明；4.有相应检测资质的单位出具的危险废物成分检测报告（废电路板、废铅蓄电池和废钯铂催化剂除外
重点专项以能源革命、交通强国等重大需求为牵引，系统布局氢能的绿色制取、安全致密储输和高效利用等技术；“新能源汽车”重点专项将重点在氢能燃料电池汽车关键瓶颈技术方面，攻克重载长途燃料电池商用车动力系统平台、低铂催化剂
壮大氢能及燃料电池产业链条，重点突破质子交换膜、双极板、高性能碳纸、低铂催化剂等关键材料，形成系列化燃料电池品牌产品，实现“单电池-电堆-发动机-整车”全产业链高端化发展。
壮大氢能及燃料电池产业链条，重点突破质子交换膜、双极板、高性能碳纸、低铂催化剂等关键材料，形成系列化燃料电池品牌产品，实现“单电池-电堆-发动机-整车”全产业链高端化发展。
研究人员通过新开发出的20纳米级的稳定形态叠加式复刻超微生产工艺研发出新型铂催化剂。...但是氢燃料电池所需要的铂催化剂很容易中毒失去活性，导致燃料电池的使用寿命过短。此外，电极的厚度虽然已经达微米级但不能符合使用要求，且结构复杂，至今氢燃料电池的效率仍然不高。
壮大氢能及燃料电池产业链条，重点突破质子交换膜、双极板、高性能碳纸、低铂催化剂等关键材料，实现“单电池—电堆—发动机—整车”全产业链高端化发展。依托山东能源研究院建设山东氢能检验检测平台。
（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink）据了解，燃料电池催化剂的种类主要有铂基催化剂、低铂催化剂与非铂催化剂三类。...目前燃料电池中常用的商用催化剂是铂（pt），pt 具有良好的分子吸附、离解特性，因此铂催化剂成为最理想、也是当前唯一商业化的催化剂材料。
此外，催化剂在氢燃料电池内部起着举足轻重的作用。目前氢燃料电池电堆用的催化剂仍是铂，这是一种十分稀少的贵金属，全球目前探明储量仅为十余万吨。同时，我国企业对铂催化剂的使用效率也低于海外竞争对手。
高性能、低贵金属用量的燃料电池电催化剂的需求不断上升，低铂催化剂技术已成为我国氢能燃料电池汽车需重点攻克的关键瓶颈技术...目前我国氢燃料电池电催化剂主要依赖进口，庄信万丰和日本田中贵金属等外国环保催化剂厂商的技术和产品优势显著。
在关键核心技术方面，黄埔区引进的加拿大国家工程院叶思宇院士设立了广州大学黄埔氢能创新中心，围绕先进（光）电催化、高效能源材料、燃料电池和电解水制氢等方面开展攻关，加拿大皇家科学院陈忠伟院士带领团队围绕低铂催化剂
