据韩联社10月26日报道,京畿研究院26日发布《京畿道氢经济集群建设方案研究》报告指出,从氢能汽车普及等业绩和氢能消费市场规模等来看,京畿道在氢能经济推进和集群政策方面具有巨大潜力,为抢占氢经济市场,维护相关企业的集成利益
日前韩国政府与包括三星、现代和sk集团在内的14家公司以及12个地方政府签署了一项“商业协议”,致力于在2026年前实现韩国2000辆氢动力通勤巴士上路计划。日前韩国环境部的一份新闻稿表示,韩国致力于从高污染的灰氢向环保的绿氢转型
全英濬对李京光一行的到访表示欢迎,并简要介绍了韩国氢能产业发展情况、产业规划及氢氨混烧发电计划,以及sk e&s在中国发展氢能产业的战略规划。
国家宣布的路线图的重点是使韩国成为氢气工业强国。韩国总理韩德洙(han duck-soo)最近在首尔主持的一次经济政策会议上公布了一份路线图,称韩国打算加大对全球氢工业的参与力度,将在未来七年内成为氢工业的世界领导者
北极星氢能网获悉,据韩国国际广播电台11月10日报道,韩国政府公布氢经济发展战略,计划到2030年普及3万辆氢能商用车。韩国政府与11月9日召开新政府成立后的首次氢经济委员会会议,并公布了新的氢经济政策方向
图2 日本氢能发展蓝图2.2 韩国氢能被韩国政府定位为提升能源效率和优化可再生能源电力系统的重要媒介。
10月14日,现代尾浦造船为韩国kss海运公司建造的5万吨级甲醇双燃料动力mr型甲醇运输船“savonetta sun”号举行命名交付仪式。2020年4月,kss海运与全球最大的甲醇生产商和供应商加拿大梅赛尼斯
7月6日,韩国产业通商资源部表示,由现代汽车、sk、posco等大企业主导成立的“韩国氢能商业峰会”(korea h2 business summit)当天在首尔东大门设计广场(ddp)举行“2022氢能投资日
一、介绍韩国(korea)在氢能产业上投资很大。自2017年以来,韩国的公共和私人资金持续进入氢能市场。韩国现代汽车在2013年推出世界上第一款商业燃料电池电动汽车——途胜fuelcell。韩国的氢工业规模预计将翻一番
10月7日,韩国政府公布旨在发展氢能产业的“氢能领先国家愿景”,争取到2030年构建产能达100万吨的清洁氢能生产体系并将清洁氢能比重升至50%,主导全球氢能源市场。根据计划,韩国政府将打造覆盖生产、流通
近日,韩国政府宣布,该国将花费1.27万亿韩元建立5个氢产业集群,并推出必要的基础设施。韩国贸易、工业和能源部称,这5个集群分别是全罗北道的绿色制氢集群、仁川广域市的蓝色制氢集群、江原道的氢储运集群、蔚山广域市的氢流动集群和庆尚北道的氢燃料电池集群
在立志构建韩国氢能生态系统的15家峰会成员中,sk公布的上述投资计划是规模最大的一个。...随着韩国的氢能民间企业协商机制“韩国氢能商业峰会”(koreah2business summit)于9月8日正式成立,作为峰会的联席理事长,sk的氢能事业推进战略再次受到关注。
韩国氢能路线图规划不仅仅局限于汽车领域,内容还包括到2040年氢燃料家用汽车275万辆;家用发电600mw;氢燃料出租车8万台;氢燃料巴士4万台;氢燃料卡车3万台;年减少大气污染2373吨;创新工作岗位
韩国科学新闻媒体“hellodd”报道 ,韩国科学技术研究院(kist)、韩国科学技术院(kaist)及仁荷大学经过共同研究,利用超微复刻创新技术开发出新型“铂纳米级电极”,可使氢燃料电池使用时间提高数倍
据韩联社9月1日报道,当天sk e&s宣布,公司将在2025年跃升为企业价值35万亿韩元的“全球主要环保能源企业”,今后将大力发展氢气、再生能源、能源解决方案、环保液化天然气(lng)等4大核心产业。sk
为了彻底监控、管理氢燃料基础设施,防止事故发生,韩国启动了加氢站实时安全监控系统。当检测到异常现象时,系统将向控制中心发出警报。随着韩国推动到2050年实现完全零碳排放,越来越多的电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车开始上路行驶
韩国第五大港口到2040年将会变成100%利用氢能为动力的港口,这是韩国政府为努力实现碳中和碳排放和国际社会一起努力减缓全球变暖行动的一部分。(来源:微信公众号“hydrogenfuelcellinfo
韩国海洋大学8月11日表示,将与韩国船级社(kr)组成联盟,推进浮式海上风电制氢装备(hydrogen fpso)的开发实证事业。韩国能源技术研究院、韩国生产技术研究院、韩国造船海工装备配套研究院等研究机构以及韩国造船
各集团负责人说该咨询机构的主要任务是鼓励企业进行投资,打造韩国氢能生态系统,拓展全球氢能价值链。
韩国现代汽车集团(hyundai motor group,hmg)将与现代重工集团旗下的现代全球服务公司(hyundai global service,hgs)、韩国船级社(kr)开展共同合作,开发船用氢燃料电池系统并实现商用化
韩国中小风险企业部和蔚山市表示,为了实现氢燃料电池船舶的商用化,已从6月30日开始在蔚山进行国内首次实证实验。2019年11月,“蔚山氢能源绿色移动项目”被韩国中小风险企业部指定为限制自由特区,随后,蔚山市建造了
丹麦能源公司—沃旭能源公司在周四(5月27日)的一份公告中说,钢铁生产商浦项钢铁及其附属公司将支持其计划,发展在韩国西北部仁川附近水域的海上风电项目。沃旭能源公司希望在该地区开发多达1.6千兆瓦的海上风力
韩国铁路研究所(korea railroad research)4月20日宣布,正在研究时速每小时150公里和至少1,000公里续航里程的液氢火车。液态氢火车在能量转换过程中不排放任何污染物。此外,它还能够通过高性能过滤器过滤空气中的颗粒物
韩国亚洲日报发布消息称,3月召开的氢能源经济委员会第三次会议上,sk、现代汽车、浦项、韩华和晓星等五大集团表示,未来20年间(2030年前)将投资43万亿韩元(约合人民币2478亿元)用于发展氢能源生产
3月18日,韩国sk控股有限公司表示,将和中国浙江吉利控股集团各自投资3000万美元成立一个新的移动出行投资基金,计划该基金的总规模将达到3亿美元。韩国第三大综合企业sk控股在一份声明中表示,该基金将投资自动驾驶