十三、拜腾汽车拜腾汽车曾是新能源汽车领域的明星企业，但因资金问题和市场策略失误，拜腾汽车未能实现量产，目前处于破产清算状态。
其与纳智捷母公司裕隆汽车成立的合资公司，此后与拜腾、吉利建立合作关系。...此举可见，富士康是下决心进军新能源汽车领域，转向电动汽车代工。刘扬伟还提出了宏伟目标，到2025年底，富士康占据全球电动汽车市场5%左右的市场份额，达到每年代工生产50万至75万辆电动汽车的能力。
根据公开信息显示，6月14日，拜腾汽车背后的南京知行新能源汽车技术开发有限公司（知行新能源）被申请破产。同日，拜腾的另一家关联公司南京知行电动汽车有限公司（知行电动车）也新增一则破产案件。
比如，2016年以来新建的苏州前途、淮安敏安等企业，产能利用率都低于5%，赛麟、拜腾、博郡、汉腾等项目基本都已烂尾。...新能源汽车使用的芯片数量是手机所用芯片数量的10倍以上，平均每辆新能源汽车要用1500颗芯片，自动驾驶阶段则可能上升到3000颗以上。
2017年前后，我国新能源汽车市场曾一度出现几百家新造车企业的盛况，但随着补贴退坡和市场竞争加剧，包括拜腾、赛麟、博郡等在内的一批新造车企业相继倒下。...其实，新能源汽车产能过剩并不是一个新话题，但旧问题尚未解决，新一轮造车热却又席卷而来，将进一步加剧新能源汽车产能过剩问题。
2017年前后，我国新能源汽车市场曾一度出现几百家新造车企业的盛况，但随着补贴退坡和市场竞争加剧，包括拜腾、赛麟、博郡等在内的一批新造车企业相继倒下。...其实，新能源汽车产能过剩并不是一个新话题，但旧问题尚未解决，新一轮造车热却又席卷而来，将进一步加剧新能源汽车产能过剩问题。
近年来，高调入场黯然退出者不在少数，如拜腾一辆车未造便破产重组、恒大高调造车却濒临破产、游侠汽车昙花一现、知豆汽车被法院拍卖。一些车企勉强生存下来，也面临重重困难。...企查查检索结果显示，10年来全国新增新能源汽车相关企业近27万家，近3年增长尤为强劲，其中2021年超过11万家，同比增长126.45%；2022年开年20天新能源汽车相关企业就增加了5232家，其中注册资本金达
中国市场方面，1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，加速推进拜腾首款车型m-byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现m-byte量产。
今年早些时候，富士康还与电动汽车初创企业拜腾建立了联系。该公司将派人前往拜腾的工厂，为后者提供供应链管理和运营支持，以帮助其恢复生产计划。去年7月，财务困境曾迫使拜腾停止运营。
倒闭潮2020年6月1日，拜腾汽车ceo戴雷在员工大会中表示，拖欠员工的工资约9000万元。6月28日晚间，据央视财经报道，拜腾汽车拖欠员工薪资4个月之久。
造车新势力更是遭遇重击：博郡汽车宣布出售车型平台等核心技术、全员待岗；江苏赛麟的工厂和办公楼被法院查封；拜腾汽车也暂停在中国内地的业务运营。短短数月，多家车企相继倒下。
今年以来，拜腾、博郡、赛麟等多家造车新势力,以及部分传统车企接连“爆雷”，行业已进入加速洗牌期。...今年以来，新能源汽车在公共出行领域销量出现萎缩，而在私人消费领域的高端车型以及低端下沉市场的消费需求却依然旺盛。
创始团队来自宝马、苹果、谷歌等大厂、配置甚至超过蔚来的拜腾汽车，自2017年以来获得了共计84亿元的融资，却也没造出车来。去年的c轮融资宣告失败，资金链断裂，屡次被传破产后，今年创始人戴雷
而爱驰、红星、汉腾、天际汽车4家产量不足400辆，其中汉腾汽车和天际汽车个位数。需要说明的是，天际汽车的5辆车型均为其即将于本月上市的首款量产车型天际me 7。...另一方面，2020年迎来一波集中的倒闭潮，博郡、拜腾、赛麟、敏安等新势力企业四面楚歌，这些曾经光鲜亮丽的新势力企业正在离职、破产、资金告急等诸多困境的压迫下，慢慢淡出人们的视线。
6月中旬博郡汽车宣布出售车型平台等核心技术，同时宣布全员待岗；6月底江苏赛麟的工厂和办公楼被法院查封；拜腾汽车也自7月1日起暂停在中国内地的业务运营。短短一个月，三家造车新势力相继倒下。
据公开资料，目前除了特斯拉、蔚来、宝马、奔驰、腾势、沃尔沃、拜腾、天际等车企旗下一些车型外，中国市场多数新能源乘用车在售车型的价格一般低于30万元，符合补贴政策对应的价格条件。...，2020年补贴标准不退坡；2）加大新能源汽车政府采购力度，机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务。
该公司共有11位股东，包括万帮新能源投资集团有限公司、广州小鹏汽车投资有限公司、南京知行新能源汽车技术开发有限公司等，而南京知行新能源汽车技术开发有限公司是拜腾汽车的运营主体，背后投资方包括苏宁、腾讯、
2019年年底，国家工业和信息化部印发《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》两个行业规范文件，也从顶层设计和规划上推动了我国动力电池回收体系的建设和进一步完善
从今年上半年开始，蔚来、拜腾、云度、长江汽车等新能源车企不断被曝出停产、裁员、欠薪等消息。整车企业裁员，导致新能源汽车产业链上企业的日子也不好过。...在日前召开的第十届全球新能源汽车大会“投资人，逃离还是入场”平行论坛上，一位观众看着现场的不少空座，发出了上述感叹，一语道出新能源汽车资本市场的不景气。
12月25日，据日本经济新闻报道称，日本丸红公司（marubeni）与中国电动汽车新势力拜腾（byton）进行资本合作，旨在将拜腾汽车的废旧电池回收利用，用于家庭和其他应用设备的储能。
国内方面，如比亚迪、吉利、一汽、北汽、广汽、东风、上汽、长安、蔚来、拜腾、威马等车企的助威，就更不用多说。诚然，有如此傲人的成绩，皆源于我国动力电池产业的给力。...新能源汽车的崛起，更是将电池的应用突破了极限。仅锂电电芯的生产制造，全球就已经突破2000多亿的产值。
作为新能源汽车核心电池供应商，宁德时代显然同样面临着挑战，因为其与国内外新能源车企几乎都有合作。...据不完全统计，宁德时代与蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车企业，金龙、宇通、江铃、海格等商用客车企，以及大众、奔驰、宝马、上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、丰田、沃尔沃等乘用车企业均有合作
除了前文提到的大众、戴姆勒-奔驰、丰田、宝马等行业巨头，特斯拉、蔚来、爱驰、拜腾、威马等新造车企业更是不小的竞争对手。...“门外汉”涉足汽车界，也算不得什么新闻。未来汽车界将迎来一场前所未有的大变革，全球汽车产业向电动化转型的趋势已非常明确。
据不完全统计，截至目前，宁德时代已与蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车企业，金龙、宇通、江铃、海格等商用客车企，以及大众、奔驰、宝马、上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、丰田、沃尔沃等乘用车企业均有合作
随着国家对新能源汽车的退补、地方补贴的取消，市场对新能源汽车的需求开始减少，从目前整车销售来看，新能源汽车市场不如设想中的乐观，竞争较为激烈。...此外，据不完全统计，宁德时代已与蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车企业，金龙、宇通、江铃、海格等商用客车企，以及大众、奔驰、宝马、上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、丰田、沃尔沃等乘用车企业均有合作
