4月3日，比亚迪宣布重磅消息：3月起已停产燃油车，同时，3月乘用车销量中已经没有了燃油车占比！
比亚迪在港交所公告称，公司始终致力于打造低碳、环保的新能源汽车，用科技构建可持续发展的绿色明天。根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。
这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
比亚迪产销已实现全面自动化
作为国内最早布局电动车、动力电池的企业，比亚迪在电气化的过程中一直保持了较快的步伐，燃油车在比亚迪的销量中占比已经非常小了。对此，比亚迪董事长兼总裁王传福在近期电动车百人会论坛上就曾表示，未来新能源汽车对燃油车的替代会更快，预计到2022年年底，国内新能源汽车渗透率将达到35%。
比亚迪3月产销快报
参考比亚迪过去的销量，今年前两个月，新能源汽车已经占比亚迪全部车型销量 97% 以上。而比亚迪4月3日公布的产销快报显示，比亚迪在2022年3月份生产、销售的燃油车已为0台。从数据来看，比亚迪燃油车在过去的一段时间里，已经在逐渐退出市场了。
比亚迪3月产销快报同时显示，今年3月，3月新能源汽车产量为106658辆，销量为104878辆，而3月份燃油汽车的产量和销量均为0。这意味着今年3月，比亚迪的产销已全面实现电动化。
交通运输行业为全球第二大碳排放部门
国际能源署（IEA）数据显示，交通运输行业为全球第二大碳排放部门，碳排量占比达25%，是引发全球气候变化的主要因素。
就中国而言，根据日前中国人民大学应用经济学院发布的《数字出行助力碳中和》表明，我国交通行业二氧化碳排放量约占全国总碳排放量的10%左右，其中道路交通在交通全行业碳排放中的占比约80%。
2013-2019年交通行业碳排放平均增速保持在5%以上，成为碳排放增长最快的领域，环境问题迫在眉睫。
新能源汽车是否真能降低碳排放？
有一种观点是新能源车也并非零排放，而是排放转移，目前国家电网大部分还是煤电，如果能源结构不改变的情况下，那么纯电动汽车并不是在减少碳排放，而是在增加碳排放。
事实如何？还是数据说话。
2021年1月21日，国家发改委、商务部等部门联合举行的关于促进绿色消费的新闻发布会宣布，目前新能源汽车保有量超过780万辆，每年新能源汽车减少碳排放1500万吨左右。
在新能源汽车销售方面，数据显示，2021年，我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍，新能源汽车保有量达到784万辆，占我国汽车总量的2.6%，占全球新能源汽车保有量的一半左右。相比传统燃油乘用车，现有新能源乘用车每年在使用环节减少碳排放1500万吨左右。
这意味着向新能源汽车转型将对汽车行业节能减排会产生重要影响。分析人士指出，新能源汽车带来的碳排放大幅降低的主要原因是能源结构的变化，也就是绿电比例上升所致。随着绿电比例加大，新能源汽车碳排放会大幅降低。
