作为战略新兴产业，新能源汽车是拉动汽车业变革的重要新力量。不过，中国新能源汽车产业虽兴起较早，但前进脚步却一直较为缓，尚未在商业领域释放出应有的价值。
面对新能源汽车的安全、续航里程，以及整车性能等方面，消费者始终存在一定顾虑，对新能源汽车还处于观望状态。在参与北汽新能源媒体日之后，想必大家对于新能源汽车的充电方式及相关信息充满好奇，今日我们将对大家关心的问题进行盘点。
翻看北汽新能源的微信公众号，进入“智惠服务”栏目中充电吧子菜单。消费者一旦选购了新能源汽车，如何实现顺利充电，是大家关心的第一个问题。
从图上可以看出，北汽新能源目前在北京已建成共电站242个，电桩2358个，快充909个，慢充1449个。
而面向社会开放的共电站有185个，其中电桩1384个，快充744，慢充640，这样一个布局对于选购新能源汽车的用户来说，可谓是一颗定心丸。相信随着更多充电设施的建成，新能源汽车充电将不是头疼事。
其次，大家较为关心的便是如何实现充电。当然，北汽新能源提供了多种充电解决方式，包括快速充电、常规充电(慢速充电)和电池快速更换。
快速充电是指在较短时间内(20分钟至2小时)以较大电流为动力电池充电。快速充电模式充电时间短，可提高新能源汽车的试用效率，节约使用者的充电等待时间。
当新能源汽车电量低于20%-30%时，就应当立即充电。
常规充电是指采用较小的充电电流为动力电池充电，一般充电时间需5-8小时，并且可以充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本，提高充电效率和延长动力电池的使用寿命。
电池快速更换是通过直接更换新能源汽车的动力电池组来达到为车辆充电的目的，该系统更换电池平均只需要1-3分钟，接近甚至低于燃油车的加油时间，可提高新能源汽车和电池的使用效率。
据悉，北汽新能源很快将利用中石化加油站场地资源建设换电站，为出租车提供换电服务。也期待未来这种换电模式能够应用在私人消费领域。
而事实上，北汽新能源的产品已经全面超越了市场上的同级同类产品，不论是在操控性、安全性，还是在实用性、适用性上都让消费者可以获得足够的信心。
我们在现场体验了EV200、EV160、ES210等车型，亲身感受到北汽新能源最新的坡道起步辅助系统带来的安全感。坡道起步辅助系统是北汽新能源重要的研发成果，汽车在坡道起步过程中，借助坡道驻车控制策略，其为驾乘者提供了更高的行车安全性。
在涉水环境的演示过程中，测试车的操控表现和安全性能都足以应付考验，标准涉水20cm，实际涉水40cm，表现出了良好的平衡性和稳定性。根据工程师的介绍，这套电池系统在水中浸泡30分钟后仍可以使用，品质基本不受影响。
另外，引起我们众多关注的还有一组重要数据。凭借先进的动力工艺和动力制造流程，北汽新能源的EV200从静止至50公里/小时的提速仅需要5秒。而续航方面，北汽新能源的大部分产品都已经能够提供200-245公里的超长续航里程。据介绍，未来北汽新能源还将持续提升续航里程，通过加大研发投入和合作，预计在2015年达到300公里，2016年突破400公里，让消费者远行无忧，对纯电动汽车产品更有信心。
作为新能源汽车行业开放的试验平台和企业技术支撑平台，北汽新能源研究院试验中心规模庞大，由零部件环境试验室、整车控制试验室、电子电器试验室、传动系统试验室、结构模态试验室、整车转毂试验室、EMC试验室、动力电池试验室、控制系统集成试验室等10个试验室构成，承担着新能源汽车整车、系统及关键零部件测试、标定和试验验证等工作。
据现场工程师介绍，控制系统方面，北汽新能源车型主要采用64位双核CPU的Tricore控制平台，其具备扭矩安全保护、能量均衡管理、高压电异常诊断及处理等功能，使车辆综合能效更高、故障率更低、电池稳定性及安全性更强，加上成熟稳定的悬架系统和英国米拉专业的底盘调校，使得整车的操控性能更加优异。
由此可见，随着技术的突破，北汽新能源在汽车的安全、充电方式、续航里程，以及整车性能等方面已经表现出一定的优势。如何打破消费者的观望情绪，相信各类新能源汽车的体验营销将会给出答案。
