中汽学会长期力于推动包括燃料电池汽车在内的商用车碳中和技术路线发展，筹划成立了国际氢能燃料电池协会、商用车碳中和协同创新平台等合作交流平台，开展了“节能与新能源汽车技术路线图”“商用车碳中和技术路线图”
加强氢氨协同研究，发展绿氢与氨高效率转化，低成本储运、以及火电耦合掺烧等技术。七是电动汽车技术。我国新能源汽车市场渗透率突破50%，预计203年，电动汽车将超过1亿辆。
在市场规模不断扩大的同时，消费者对新能源汽车的接受度也在逐渐提高，这离不开新能源汽车技术的快速发展。技术创新的长与短按照创新扩散曲线理论，一个创新产品被市场接受，需要经过三个市场发展阶段。
2017年11月1日，工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第9批）推荐车型宇通牌zk6125fcevg3燃料电池城市客车入选。...2018年6月工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第6批）。其中搭载宁德时代燃料电池系统的宇通牌zk6125fcevg3燃料电池城市客车入选。
新能源汽车产业同样潜力巨大。2023年底，中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心日前联合发布了汽车产业绿色低碳发展路线图。根据路线图，20
1992年液态锂离子电池发明后，迅速产业化并在2000年后逐步应用于电动汽车，引发了新能源汽车革命。近十年来以硫化物固态电解质为代表的新型固态电解质发展迅猛，离子电导率赶上甚至超过液态电解质。
氢燃料电池汽车作为一种新型的能源汽车技术路线，具有清洁、高效、可再生的特点，是未来汽车工业可持续发展的重要方向，也是江苏省“1650”产业体系重点打造的10条未来产业链之一。
同时，根据《通知》预期目标，通过公共领域车辆全面电动化试点，新技术新模式发展将取得积极成效，智能有序充电、大功率充电、换电等加快应用，v2g、光储充放等车网融合技术示范效果良好，智能网联汽车技术有提升且示范规模逐步扩大
优化完善汽车技术标准和汽车产品质量认证供给体系，引导企业通过提高汽车产品安全技术水平、降低传统燃油汽车油耗、提高新能源汽车低温适应性能等，持续提
二是深入强化技术创新顶层设计，编制《新能源与智能网联汽车技术进步路线图》，开展汽车核心软件技术图谱修订工作，为我市新能源与智能网联汽车产业技术
支持开展车用芯片、固态电池、操作系统、高精度传感器等技术攻关和推广应用，进一步提升产品性能。优化完善汽车技术标准和汽车产品质量认证供给体系，引导企业通过提...落实好现有新能源汽车车船税、车辆购置税等优惠政策，抓好新能源汽车补助资金清算审核工作，积极扩大新能源汽车个人消费比例。
全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇认为，相对于纯电动和插电混动，车企布局增程式电动汽车技术难度并不高，部分车企在增程式电动汽车良好的市场表现带动了更多车企入局。
根据中国汽车工程学会2020年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，2030年-2035年，我国加氢站将超过5000座。截至2022年底，我国已建成加氢站358座，居世界第一。
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确，2030年、2035年，乘用车（含新能源）新车平均油耗要分别达到百公里3.2升和2.0升。...行业急盼积分价格调节机制2017年9月，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《积分办法》）发布。自2018年实施后，行业企业普遍加大研发投入，产品技术水平不断提升。
同时，新能源汽车技术、电池技术的进步与产业也日趋成熟，使得插电混动售价可以由中高端下探到中端，甚至到中低端市场。”另外，受访人士均表表示，目前我国插电混动正快速“侵蚀”燃油车市场份额。...纪雪洪分析指出：“我国在推广新能源汽车普及初期，大部分传统车企电动化启动相对较慢，特斯拉、蔚来等造车新势力非常积极采取纯电路线，使得纯电技术优先发展。
其次，进一步加大科技创新力度，逐项攻克尚未实现自主可控的汽车技术工艺，补上短板。...在曹广平看来，我国新能源汽车市场目前具有相当的活力，要坚持优胜劣汰才能使各条技术路线上的产品不断提高技术水平，不能过分依赖保护政策，避免未来“走不出去，强不起来”。
李鹏茶歇（15:30-15:40）（四）典型技术与模式（15:40-17:10）1．关键共性技术创新生态系统 赋能新能源汽车行业高质量发展发言嘉宾：国家新能源汽车技术创新中心总经理 原诚寅2．退役动力电池回收利用发展趋势与对策发言嘉宾
通过批量制造能力进一步加强，推动了我国燃料电池汽车核心部件价格下降，提升氢能与燃料电池行业的国际竞争力，对我国“节能与新能源汽车技术路线图”规划形成有力支撑。...，建立起完整的模型工具链和车规级验证体系，掌握了可支撑万台级燃料电池汽车的膜电极批量制造工艺和质量控制技术。
这些企业正试图打破上下游各个环节的协作障碍和信息壁垒，正式参与到汽车技术与产业变革中。坚决不造车的华为，其技术早已融...厚积薄发“新”技术打擂台2023年，是中国市场迅速变革的一年。一方面，新能源汽车普及率持续提高、智能化和自动化技术得到广泛应用、中国新能源汽车出口势头强劲。
而对未来燃油车和新能源汽车的关系，也要做好现实策划，任何一项政策或者法规都会演变为企业成本的变化。”中国汽车技术研究中心首席专家刘斌认为。王宁表示：“从产业格局上...●●企业达标情况向好作为新能源汽车销量领头羊的比亚迪和特斯拉位列2022年新能源汽车正积分前两名。其中，比亚迪两家企业合计新能源汽车正积分为5111742分，特斯拉新能源汽车正积分为2088667分。
由工业和信息化部指导发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提到，预计到2035年，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车将实现氢动力转型。为何氢能源车如此受到青睐？
以综合性、前瞻性的视角统筹做好车能融合发展的顶层设计，系统评估不同汽车技术路线的减碳潜力、能源供给路径和能源需求，明确面向“双碳”目标的新能源汽车与能源系统协同的主要方向、重点、目标和任务。
上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示。面对目前的市场竞争，与会专家普遍持乐观态度。泛亚汽车技术中心电动车项目总工程师李博认为，国内新能源汽车市场并不是“内卷”，而是“百花齐放”。
作为新能源汽车的两种不同技术路线，实践已经证明，在乘用车市场，电动汽车比氢燃料汽车更有竞争力，燃料电池乘用车只占6%。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出：“磷酸铁锂电池又称无钴电池，不需要钴、镍这类稀有金属。相反，钴、镍目前是三元锂电池中不可缺少的关键元素。...乘联会秘书长崔东树撰文表示：“单从正极材料来看，磷酸铁锂电池成本比三元电池成本低310元左右，即一辆新能源电动车，装磷酸铁锂电池要比三元电池便宜18600元左右。”
