图片来源：宁德时代从2023 年 12 月 28 日，小米汽车举办了第一次技术发布会至今，本次发布会为持续 3 个月的小米汽车价格热议画上句号。su7 价格争议的重要的原因是小米一直以来的“性价比”。...2024年无疑是新能源汽车更卷的一年，但也不止是新能源车企价格竞赛陷入白热化的一年，更是决定许多车企生死存亡的一年，汽车行业的竞争将会非常激烈。这一点已经成为业内人士的共识。
电动汽车在美国市场需求低迷，主要原因是电动汽车价格、充电基础设施价格居高不下，导致其对消费者的吸引力出现下降。...数据显示，lg新能源2023年第三季度营业利润创下7312亿韩元的历史新高，但这是在加上ira的2155亿韩元税收优惠之后实现的。如果ira被废除，lg新能源的营业利润可能会减少30%。
专程从北京来到云浮出席发布会的清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会副主席毛宗强表示，这次发布的氢燃料汽车价格很便宜，而且他们自己研发了加氢站，弥补了现有氢能电池车的两个主要问题：加氢站缺乏和车辆价格较高
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《中国能源报》记者采访时表示，此轮锂价上涨，不会对下游电动汽车价格产生较大影响。“锂价的上涨，经过价格传导，或将导致车企生产成本增加、利润下滑。
要求申请税收抵免的电动汽车必须是在北美总装，在8月16日正式生效，而针对电池和电池原料采购地、电动汽车价格和购买人收入的条款将于2023年1月1日生效。...在电动化和自动驾驶时代，汽车全球化发展已成定局，中国新能源汽车的战略引领作用已进一步凸显。
不过，11月24日，吉利汽车表示，目前未对旗下新能源汽车价格进行调整，但明年国补退出以及材料的上涨可能会影响新能源汽车销售价格。...与此同时，虽然新能源汽车补贴即将退出，新能源汽车免征购置税、地方各类补贴等一系列优惠政策仍将为刺激新能源汽车消费提供有力支撑，日益完善的“双积分”政策也将为新能源汽车行业发展保驾护航。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示：“目前我国新能源汽车市场增长迅速，消费需求也非常旺盛，同时中央、地方政府出台了很多刺激新能源汽车消费的政策，所以短期内国内新能源汽车价格并不会下滑
而针对电池和电池原料采购地、电动汽车价格和购买人收入的条款将于2023年1月1日生效。...动力电池之于新能源汽车，犹如发动机之于燃油车。一直被业内喻为电动汽车的“心脏”，占据电动汽车成本的40%左右，其重要性不言而喻。目前，我国锂电池设备的出口已经覆盖30多个国家和地区。
要求申请税收抵免的电动汽车必须是在北美总装，在8月16日正式生效，而针对电池和电池原料采购地、电动汽车价格和购买人收入的条款将于2023年1月1日生效。...7月初，国轩高科在德国哥廷根基地举行了第五届新能源经济论坛暨国轩德国揭牌仪式。哥廷根基地规划产能为 20gwh，正式开启国轩电池“海外造”步伐。不过，国轩高科在美建厂确实面临不少阻力。
在原材料价格仍处于高位的情况下，为何多家新能源车企进行变相降价？国内新能源汽车价格是否即将整体下调？...张翔表示：“目前我国新能源汽车市场增长迅速，消费需求也非常旺盛，同时中央、地方政府出台了很多刺激新能源汽车消费的政策，所以短期内国内新能源汽车价格并不会下滑。”
福特汽车公开表示，汽车价格的上涨反映出了“原材料成本的增加、关键供应链的限制和快速变化的市场环境”。日产汽车也表示，此次针对聆风的提价主要是因为高昂的原材料商品成本和物流运输成本的提升。...更值得注意的是，受到原材料价格上涨、芯片短缺等因素影响，今年全球二手新能源汽车的售价也出现了激增。
希望通过类似的补贴政策，到2025年，可实现燃料电池汽车价格与柴油车相当。就山西而言，山西是世界上最大的炼焦煤生产基地，其炼焦煤保有储量占全国总量的60%。...这其中包含五方面的转变的和创新：新能源将从补充能源逐步走向主体能源，化石能源将从主体能源走向保障性能源，再电气化有望成为碳中和的重要路径，可再生燃料与零碳电力将形成重要组合，能源开发从资源禀赋导向要走向技术创新导向
但他同时也提到，当前新能源汽车价格占优势的部分原因是因为燃油车还要加上购置税、消费税等附加因素，而电动汽车则享受国家补贴。...北极星储能网获悉，7月7日，国家信息中心副主任徐长明在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上发言指出，“这里有两个对新能源汽车的判断：第一，新能源汽车爆发是超强竞争力的新能源产品引发的。
秦力洪强调，“新能源汽车换电是很重要的服务，好的服务也是蔚来汽车的价格能够高于很多国际品牌汽车价格的原因之一。”...作为首批推出换电服务的新能源车企，蔚来自推出该项服务时就屡受质疑。曾有车主吐槽：“换电5分钟，排队1小时。”初期，换电技术不成熟、网点不够密集影响了不少用户的体验。
电动汽车价格、电池续驶里程、充电时间、运营安全等问题等需通过进一步的技术...截至2020年底，全国新能源汽车约492万辆，其中电动汽车保有量约400万辆，占机动汽车保有量1.42%；我省新能源汽车约82.6万辆，其中电动汽车保有量约60万辆，占省内机动车保有量的1.78%。
2022年以来，特斯拉、比亚迪等汽车企业都陆续宣布旗下新能源汽车价格上调，调整幅度从千元到数万元不等；目前国内销量靠前的新能源汽车，绝大多数已经宣布涨价，未提价的企业也正在酝酿涨价，新能源汽车市场已经全面迎来涨价潮
许海东说，“前两年下乡车型优惠后价格定在15万元以内，而今年因为新能源汽车价格上涨，所以我们将优惠后价格定在20万元以内，以更好地满足消费者需求。...许海东说：“新能源汽车下乡是一项长期活动，主要由国家相关部门为企业搭台，推动新能源汽车市场化发展，以带动新能源汽车市场进一步下沉，对新能源汽车向乡村普及应用具有重要意义。”
“电池价格对新能源汽车价格及销量影响较大。”曹广平认为，下一阶段，由于电池成本所占比例不同、阶段性政策鼓励程度不同、环保法规造成的市场需求不同，新能源汽车价格会有涨有跌。
据企业产销快报3月比亚迪产销量突破10万大关，2月比亚迪新能源汽车销量稳居全球第一。...他认为目前充电基础设施不完善且电动汽车价格高昂。而日前，电动汽车巨头企业比亚迪刚刚发布公告，根据公司战略发展需要，比亚迪自今年3月起停止燃油汽车的整车生产。
多位业内人士表示，目前新能源汽车价格上涨并不会影响销量，今年整体向好的趋势不会改变。下半年价格企稳可期截至记者发稿，国内电池级碳酸锂价格近期已呈现企稳趋势，价格涨幅出现回落。...受此影响，3月以来，国内已有近20家新能源车企宣布涨价，涉及近40款车型，且价格涨势仍在持续。作为新能源汽车的核心部件，动力电池的成本占比约为40%左右。
在2022年3月15日，比亚迪宣布因原材料价格上涨，旗下新能源汽车价格上涨3000-6000元不等。...结合最近的工信部有关政策和各大新能源企业投资合作的情况，我们相信，比亚迪此次战投，是为了缓解新能源电池原材料价格上涨导致的成本压力。从整个产业链角度上看，上下游协作的大势已经形成。
多位业内人士表示，目前新能源汽车价格上涨并不会影响销量，今年整体向好的趋势不会改变。下半年价格企稳可期截至记者发稿，国内电池级碳酸锂价格近期已呈现企稳趋势，价格涨幅出现回落。...受此影响，3月以来，国内已有近20家新能源车企宣布涨价，涉及近40款车型，且价格涨势仍在持续。作为新能源汽车的核心部件，动力电池的成本占比约为40%左右。
“我国新能源汽车市场前期由财政补贴培育而成，市场不会接受新能源汽车价格明显高于同级别燃油汽车的现象。...因此，新能源汽车涨价空间极小，若动力电池涨价幅度超过新能源车企的承受程度，可能出现两年前新能源汽车产销量同时下降的局面。”
第二，消费者会推迟购买新能源汽车计划，陷入观望状态。...1月22日，比亚迪曾发布公告，宣布其新能源车型正式涨价1000-7000元，2月1日正式生效。
终端新能源汽车价格最终破防背后因素是，一、补贴退坡30%，对符合标准的400km以上单车减少5400元；二是原材料价格居高不下，动力电池价格普涨向下传导，主机厂无奈将成本压力向终端市场传导。
