比亚迪、吉利、长城等自主品牌强势突击；宝马、奔驰等“财大气粗”的跨国车企加速电动化转型，都给新能源车企的未来带来了更多不确定。其次，技术智能化。...在新能源汽车为我们打开新大门的同时，整个行业也正在迈向数字化和智能互联，自动驾驶就是其中一个重要的技术研发方向。无论如何，刘强东的这一脚油门，已经让友商闻到了“危险味”。最后，模式商业化。
其中，奇瑞股份的整体销量为184,850辆，同比增长5.2%；新能源车销量61223辆，同比增长85.5%；出口汽车87738辆，保持自主车企出口第一。...2025年4月，各大新能源车企继续交出亮眼的销量成绩单，其中比亚迪以380,089辆的月销量强势领跑，同比增长21.3%，其旗下王朝与海洋系列、方程豹、腾势以及仰望品牌均表现出色，同时海外销量也实现大幅增长
双方商定将推动中国新能源车企业参与亚的斯城市出租车更新，争取中国文化中心在亚的斯尽早落地建设，支持中国企业积极参与亚的斯城市走廊、供水大坝等项目。...亚的斯市副市长旺迪穆·塞塔、中国电工有限公司董事长赵辉、深圳能源集团董事长李英峰等参加。
目前国内不少锂电材料、设备厂商与下游新能源车企、电池企业客户合作，积极布局固态电池材料和设备的研发，协同推动固态电池产业化进程。...截至目前，包括比亚迪、长安、东风、吉利、蔚来、上汽、广汽、丰田、现代等车企，以及宁德时代、亿纬锂能、lg新能源、国轩高科、欣旺达、正力新能、孚能科技、瑞浦兰钧、力神电池、远景动力、比克电池、当升科技、恩捷股份
目前，永福数能已成功与多家新能源车企、充电运营商达成了战略合作关系，携手在能源新领域开拓前行。...公司深度聚焦储能及新能源领域，自研产品实现了从边缘端、系统端、云端到app端的全场景覆盖，专业领域涵盖储能协调控制器、储能ems系统、储能子站、储能智能预警与安全运维、储能云平台。
进入今年开年以来，赛力斯的销量就在持续的下跌，这与国内新能源车企竞争激烈、价格战打响有一定的关系。值得注意的是，问界新m7和问界m9的市场表现尤为突出。...业绩方面：2024年全年，赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%；归属于上市公司股东的净利润59.46亿元，成为继特斯拉、比亚迪、理想汽车之后，全球第4家实现盈利的新能源车企；新能源汽车毛利率提升至
根据新规，车企若无法达标，将面临巨额罚款，甚至被禁止在欧盟市场销售。近年来，我国新能源汽车发展迅速，面对欧盟碳排放的严苛标准，中国新能源车企迎来发展风口。
在活动现场，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏在回答媒体提问时表示，中国（新能源车企竞争）可能有3年淘汰赛、然后还有3-5年的晋级赛，“最终（存活下的车企）可能在七家以内，也有朋友比较悲观，说在五家以内
岚图汽车是国内较早布局固态电池技术的新能源车企之一，早在2021年，其第一代半固态电池已批量应用于梦想家和追光纯电车型上，其电芯能量密度可达230wh/kg。
但整体来看，中国新能源汽车在智能驾驶、三电领域的技术优势突出，且近年来国内新能源车企越来越多地拓展南美、东南亚、中东等市场，这也为中国新能源车企的出口增长带来更多韧性，预计2025年中国新能源汽车出口市场将继续保持增长态势
现公司处于战略升级关键期，为进一步聚焦新能源汽车主业，强化品牌在市场中的辨识度与影响力，公司拟将中文名称由“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”变更为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”，旨在以全新的企业形象
以2024年开年的车市价格战为例，特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱、长安新能源、哪吒汽车等新能源车企，凭借其各自成本控制的优势，率先大幅降价。...随后的几个月，还有多家车企跟进降价，助力新能源汽车整体销量高歌猛进。到2024年7月，国内新能源乘用车市场，实现单月新车渗透率超50%的历史性突破。
开年以来，车企相继制定了新能源汽车2025年的销量目标，从目标量及增长率来看，不仅预示着其对于新能源汽车产业的发展信心，也预示着国内新能源汽车市场在2025年将继续保持高增长态势。
丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配件。
除了为新能源车企供应电池外，中贝（合肥）动力及储能电池pack工厂还生产储能设备，用于光伏、工商业储能等，起到削峰填谷的作用。...中贝（合肥）动力及储能电池pack项目一期项目占地面积约70亩，设计产能5gwh，主要生产高性能锂离子动力电池与储能电池，为新能源车企和光储建设项目提供锂离子电池系统。
4.第三方维修受限目前，新能源车企的维保中心多采用直营模式，网点稀缺，难以满足全国各地车主日常维护的需求。...近年来，虽然新能源汽车市场蓬勃发展，但是新能源电池检测、维护难的问题却日益凸显。
随着2024年的圆满落幕，新能源车企们纷纷揭晓了各自的年度成绩单，其中比亚迪以卓越的表现领衔群雄，不仅月度交付量屡创新高，全年销量更是断层零跑。...12月新能源车销售42265台，1—12月累计销售321795台。赛力斯赛力斯1月1日晚间公布2024年12月份产销快报。
大众工会代表直接把矛头指向了管理层，称大众汽车集团落后于中国车企，是大众汽车集团高层那些百万富翁们的错误，管理层却给工人减薪使其“背锅”。
作为吉利控股集团旗下的豪华智能纯电品牌，极氪创造了李书福最快造车ipo记录，也刷新了新能源车企史上最快上市纪录，从2021年4月15日品牌发布到成功ipo仅用37个月。...吉利控股集团总裁、极氪智能科技ceo安聪慧表示，“不同于传统车企和新势力，极氪将吉利控股集团的造车底蕴与全球资源，赋能于全新的独立品牌，这是极氪为全球新能源转型开辟的第三赛道，也是极氪在全球资本市场所凸显的长期价值
因此，马来西亚正在成为中国新能源车企以及电池新能源产业链布局东南亚的“新焦点”。...10月，我国新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。
特斯拉是在储能市场收获最大的新能源车企，目前已经是全球头部储能供应商。国内也有蔚来、吉利等多家企业探索发挥电动汽车、以及充换电站的储能功能，参与电网的调峰调频，充分利用电池潜力，获取更高的收益。
对于电池行业整体而言，部分新能源车企持续精简供应商，且开始对新推出车型采用独家电池。如小鹏g6、m03、p7+分别独家采用了中创新航、弗迪和亿纬锂能的电池配套。...首先从终端来看，乘用车领域，截至10月，增程、插混车型合计占新能源零售比重提升至44%；其中增程市场呈现快速发展，理想、赛力斯等头部车企出现阶段性爆发，长安、零跑等增程产品则持续加快增长，推动大电量增程电池的出货
新能源车企方面，专注提升市场占有率和确保车辆安全性能。充换电运营商方面，以盈利为主要目的，但现阶段经营状况普遍较差，难以进行大规模设施投资和优化。...看似只是车与电网的简单交互，实则涵盖政府、电网公司、电动汽车用户、新能源车企和充换电运营商等多方主体的利益博弈。其中，政府方面，主要关注土地资源合理配置给充电网络设施，力求高效精准分配资源。
2024年9月，比亚迪新能源汽车单月销量达到41.94万辆，同比增长45.91%，也成为了全球首个单月汽车销量突破40万辆的新能源车企。...日前，比亚迪也发布的2024年9月产销快报，今年前9个月，比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%。
复杂市场形势下，锂电企业基于对策略和方法的实时调整，仍在谨慎而坚定地推动海外产能布局，以在全球新能源市场中获取机会。为了分散电池出货地、规避贸易壁垒，新能源车企和锂电企业进一步扩大在东南亚的产能布局。
