4月9日消息，昨日晚间，赛力斯发布公告称，公司高级管理人员及骨干团队计划在未来6个月内，通过集中竞价等合规方式增持公司股份，拟增持金额不低于1500万元且不超过3000万元，增持价格不设固定区间。
公告显示，增持主体包括董事兼副总裁尹先知、董事会秘书申薇、首席技术官周林等7名高管及5名核心成员。这是继2024年8月公司骨干团队完成1.89亿元增持后，管理层再度出手释放信心。这一举措旨在维护股东利益，增强投资者信心。
一句“遥遥领先”，喊出了赛力斯的未来。
赛力斯，一个与华为紧紧绑定在一起的名字。身后掌舵者是一位重庆60后张兴海，他造过摩托车，生产过面包车，最终凭借与华为合作，将新能源汽车版图做大做强，缔造A股2000亿市值，堪称中国新造车盛宴最生动的缩影。
业绩方面：
2024年全年，赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%；归属于上市公司股东的净利润59.46亿元，成为继特斯拉、比亚迪、理想汽车之后，全球第4家实现盈利的新能源车企；新能源汽车毛利率提升至26.21%；公司持续高强度研发投入，2024年研发投入达70.53亿元，同比增长58.9%。在业绩向好的同时，赛力斯正式启动港股上市计划，拟发行不超过总股本15%的H股，募资将用于研发、海外拓展及补充运营资金。
销量方面：
2025年第一季度，赛力斯新能源汽车累计产量为56225辆，同比下降42.49%；累计销量为54552辆，同比下降42.47%。其中，赛力斯品牌销量为45135辆，同比下降46.31%。进入今年开年以来，赛力斯的销量就在持续的下跌，这与国内新能源车企竞争激烈、价格战打响有一定的关系。
值得注意的是，问界新M7和问界M9的市场表现尤为突出。问界新M7在2024年度累计交付量突破19万辆，连续12个月蝉联中国新势力车型销量第一；问界M9上市12个月累计大定超20万辆，打破了国外品牌在中国豪车市场的垄断，持续刷新中国新能源汽车品牌新纪录。
展望2025年，张兴海明确了目标：赛力斯将坚定软件定义汽车的技术路线，智慧重塑豪华，问界M9锚定豪华车销量持续第一；海外市场新能源汽车实现倍增计划；三年内赛力斯新能源汽车实现百万量级目标。
