值得一提的是，早在2022年，met集团已在该站点部署了一套采用特斯拉megapack 2的4mw/8mwh示范性电池储能系统，为此次大型储能项目的建设提供了技术积累与运营经验。
值得一提的是，诸多车企也已先后加入人形机器人赛道，在今年的上海车展上，车企自研的人形机器人逐渐亮相，你若问企业为什么造机器人，最简单的理由便是：“特斯拉都在做。”...据电池网不完全统计，截至目前，特斯拉、小鹏汽车、广汽集团、小米集团等车企已先后推出人形机器人产品；同时，长安汽车、比亚迪、赛力斯、理想汽车等也先后传出“进场”的意图和动作。
当下在全球范围内，包括特斯拉、小米、理想、小鹏、广汽等众多汽车厂商，都在大力布局人形机器人。特斯拉ceo马斯克近期透露，特斯拉的optimus 人形机器人将迎来重大改进。
其内置氮化镓ai智控芯片，可根据实际情况智能调节电流，适配小米、特斯拉、比亚迪等市面上绝大多数主流新能源车型。
然而，相比简单地将专利作为“利剑”，隆基更希望用bc为行业探索出一条新路、一种新的生态模式：自主创新+协同合作+知识产权保护+业务保护，像苹果、三星、特斯拉等一众海外标杆企业已充分实践的产业链条生态
图/三星sdi据外媒消息显示，近日，三星sdi正在天安工厂建设的试验生产线“dryev”上启动特斯拉倡导的基于干法电极的电池验证工作。
2024年特斯拉全球能源业务快速增长，全球范围储能产品装机量达到31.4gwh。2025年第一季度，特斯拉储能业务以突破性表现成为最大亮点。...本次项目落地，为特斯拉储能产品在中国大陆电网侧储能的首次尝试奠定了基础。
特斯拉也不再羞于打价格牌——从2024年中开始，其国产model 3/y的主销版本基本只保留了磷酸铁锂电池配置。车厂用脚投票，电池厂迅速跟上。...特斯拉中国自2024年q3起，model 3/y后驱版本全面切换为磷酸铁锂电池，成为其在中国市场的主力电池类型；新势力品牌中，零跑c11、哪吒u、深蓝sl03、智己ls6等25万元以下车型，通过“铁锂&
凭借其前瞻性市场视角、持续的技术创新能力以及独具特色的产品差异化战略，海辰储能后来者居上，在海外市场中与宁德时代、比亚迪、阳光电源等行业领军企业并肩，共同应对来自特斯拉、fluence等国际储能巨头的竞争挑战
官网信息显示，恒信汽车集团经营国内外著名汽车品牌超过30个，涉及玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、雷克萨斯、沃尔沃、一汽丰田、广汽丰田、东风日产、一汽大众、上汽大众、广汽本田、东风本田、通用
此外，也包括比亚迪、极氪、小米、中国一汽、丰田中国、日产中国、深蓝汽车、上汽、梅赛德斯奔驰中国、本田中国、宝马中国、大众中国、东风汽车、上汽通用五菱、小鹏汽车、特斯拉、沃尔沃、捷豹路虎中国等整车企业，也纷纷公告旗下动力电池产品和整车搭载的电池达到或超过新国标要求
除了持续为特斯拉供应4680电池，公司还获得了来自奇瑞汽车为期6年、总量8gwh的订单。...与此同时，作为特斯拉的另一家核心供应商，松下位于日本和歌山的4680电池工厂也已进入最后的量产准备阶段。战线三：构筑专利壁垒，法律战初见端倪在技术和市场竞争之外，一场围绕专利的暗战也已悄然开启。
从近两年的动作来看，这场“战事”的波及范围正在不断扩大，这个过程中甚至“误伤”了车企，小鹏、特斯拉、极氪以及阿维塔也相继站上了被告席。
evtank表示，随着锂电池成本大幅下降，且在安全性、电池管理及应用技术上已逐步成熟，包括比亚迪、特斯拉、保时捷、奥迪、福特、现代起亚等车企也都已经在部分车型上使用锂电启停电池取代传统的铅酸电池。
市场角度来看，特斯拉已经在其德州超级工厂实现了4680电池的规模化生产；松下能源也宣布已为4680圆柱汽车电池的量产做好准备；宁德时代、亿纬锂能为宝马提供的大圆柱电池也将于明年上车……
此外，越来越多的跨国企业、头部企业对供应链企业提出绿电使用要求，比如特斯拉已要求供应商限期内实现全过程100%绿电生产，否则5年内不予采购。
根据其竞争对手特斯拉公司在最近发布的2025年第一季度业绩报告，由于特斯拉公司为汽车和卡车提供自己生产的镍锰钴（nmc）锂离子电池，但为其储能系统从中国第三方供应商购买磷酸铁锂（lfp）电池，其电池储能业务部门受到关税的影响将远远大于汽车部门
model y 特斯拉（上海）有限公司86 特斯拉model 3 特斯拉（上海）有限公司87 蔚来 es6 蔚来汽车科技（安徽）有限公司88 蔚来 ec6 蔚来汽车科技（安徽）有限公司89 蔚来 et5
近日，新奥“玄龙- 50u”实验装置再获关键工程技术突破：环向场（tf）线圈成功实现150ka电流、平顶1.6s的稳定通流，对应装置大半径0.6米处的磁场强度达 1.2t（特斯拉），同步验证了磁体线圈达到工程满负荷运行参数
时间来到2025年，特斯拉fsd入华掀起智能驾驶军备竞赛，蔚小理加速城市noa落地速度，中国汽车产业的竞争维度已悄然改变。
针对数据中心不断增加的用电量，临港集团拟采购全球领先的特斯拉megapack储能系统应用到智能算力，通过引入高成熟度、高安全性、高能量密度的国际先进储能技术，大幅度提升数据中心用电稳定性、降低企业用能成本
这一政策的执行，或许将对美国电动汽车和储能系统装机产生重大影响，而美国特斯拉将成为最大受害者。一旦负极材料价格大幅上涨，特斯拉将再次失去与中国新能源汽车厂商、中国储能系统集成商的竞争优势。
由于产品高质量的保障，目前国内100%的特斯拉汽车驱动电机、50%的大疆无人机用的也是“迁安芯”。
贝尔卡还表示，欧洲最近谈了很多关于中国电动汽车进入欧洲市场的议题，在欧洲市场，中国的电动汽车很有可能会代替特斯拉的位置，特斯拉也并不是欧洲公司，所以其实没有什么大的问题。...“目前，中国品牌的电动汽车进入欧洲市场，很有可能在欧洲取代特斯拉的位置。短期来看，欧洲应该尝试多样化市场，通过市场多元化，有望实现更为稳健的发展。”
佐治亚电力公司表示，将继续与特斯拉公司合作，以采购额外的1gw电池储能系统，并且正在美军斯图尔特堡陆军基地开发一个13mw示范性电池储能项目。...2024年9月，佐治亚电力公司与特斯拉公司就其电池储能项目组合达成了电池和组件供应协议。该公司尚未明确mcgrau ford电池储能系统第一阶段是否包含在该协议中。
