此次投入运营的50辆燃料电池客运包车可充氢能，也可以充电运行，客车具有高效率、高功率密度等技术优势，实现零部件国产化率100%，各项性能指标均处于国际先进水平。...今年一季度，玉柴兴顺达燃料电池装机量位居行业第四。此次投入运营的50辆氢能客车，成为玉柴兴顺达核心技术产品化的首个市场落地项目。
项目投运国内单体容量最大的固体氧化物燃料电池，研发国内首套“电-氢-氧-热”综合能量管理系统。...实现电池电堆核心装备以及热交换器、催化燃烧器等关键零部件100%国产化，项目瞄准绿色制氢、经济储氢、高效用氢方向，共形成17项相关专利和5项技术标准正在申请。三、循环模式构建氢能应用新场景。
支持企业围绕先进制氢储氢、燃料电池核心材料和零部件，以及分布式发电、备用电源等氢能应用重点领域研发及产业化。...（责任单位:龙华区政府、盐田区政府、龙岗区政府、市发展改革委依职责办理）5.加快推动关键核心零部件产业化。
聚焦新能源关键原材料和零部件、电力电子设备主动支撑技术、新能源并网稳定控制技术、新能源设计仿真软件等关键技术攻关。二是锻新板。...加强高空风能发电技术、第四代太阳能电池技术、微生物燃料电池、可控核聚变等颠覆性技术攻关。管理创新方面：加强新能源企业战略、组织、文化、运营等领域管理创新，提升新能源企业管理效能。
国鸿氢能以氢燃料电池电堆、动力系统为核心产品，核心零部件和生产制造设备 100%国产化。...规划预计：到2025年氢燃料电池发动机产能达10000台套，建设加氢站10座，燃料电池汽车产能5000辆，推广应用燃料电池汽车保有量1500辆，燃料电池公交车线路5条，公共（城市公交、出租、环卫、邮政快递
据了解，氢能基地共建设了包括轻重型车转毂环境实验室、燃料电池汽车四驱动力总成实验室、燃料电池发动机实验室等各类实验室15个，具备零部件级、系统级和整车级全套的研发测试及检测认证能力。...北极星氢能网获悉，近日，位于嘉定氢能港的上海首个覆盖燃料电池整车、发动机、电堆及关键零部件等技术的氢能第三方检测研发公共服务平台——上海汽检氢能与燃料电池检测基地建成，相关实验室将陆续投入使用，为上海乃至全国的氢能产业建设落下关键一子
整车及关键零部件等基础信息和车辆运行数据需无条件接入指定的第三方平台。...六、支持方式根据奖优罚劣的原则，对“示范应用联合体”根据上牌时间和里程任务完成的先后顺序，从示范车辆中遴选车辆申报国家奖励，给予资金支持，主要包括车辆推广奖励、车辆运营奖励、加氢站建设和运营补贴、关键零部件创新奖励等
专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售，并提供满足客户需求的氢燃料电池工程开发服务。自2016年7月-2022年12月共获得39.39亿融资，并在今年2月份正式递表港交所。...山东东岳未来氢能材料股份有限公司（简称“东岳氢能），成立于2017年12月19日，该公司共设南北两个厂区，南区为150万平方米燃料电池质子膜生产厂区，由综合研发中心和国际先进的标准化膜车间组成；北区为燃料电池质子膜配套工程
2023年10月，烟台市人民政府发布了《烟台市氢能产业中长期发展规划(2022-2030年)》，明确：到2025 年，初步形成高质量的氢能与燃料电池关键材料、零部件及装备研制特色产业集聚区，建成氢能产业先进制造集聚高地
在中游产业链，以国家电投、东方电气集团等为代表的中央企业，积极布局关键零部件研发生产。...值得注意的是，中国一汽和东风公司也在加大燃料电池乘用车推广力度，其中红旗h5、东风氢舟等燃料电池乘用车品牌已经开展小批量上路示范运行。长安
控制系统等储能领域，充电模块、液冷超充枪线等充电设施领域，小型智能化设备、电力电子芯片、电力数字化解决方案等智能电网领域，微型逆变器、构网型光储系统、新一代太阳能电等光伏领域，绿氢制取、氢气运储用以及燃料电池核心零部件等氢能领域
深圳市氢能与燃料电池协会发布的《深圳市氢能与燃料电池产业发展报告》显示，截至今年1月，深圳市已有近200家氢能与燃料电池产业链相关企业、科研院校、行业组织和创新平台，分布在燃料电池系统及相关零部件、电堆
七合一膜电极制成设备和下线检测设备，采用高精度激光裁切、“卷对卷”边框复合、ccd视觉检测、状态记录与信息采集等先进技术，建成年产能72万片全自动化膜电极柔性生产线，可兼容行业主流膜电极产品自动化生产，生产节拍大于3片/分钟，零部件国产率
北极星氢能网获悉，大洋电机3月25日在回复投资者提问时表示，公司“氢燃料电池业务”目前主要聚焦氢燃料电池核心零部件（bop）的研制，包括升压dcdc、双级离心式空压机、高压屏蔽水泵、氢气引射器、集成多种功能的燃料电池多合一控制器
南区主要包括科研办公楼、生产厂房、测试车间等，拟筹建国家燃料电池汽车质量检验检测中心，为氢燃料电池汽车及关键零部件提供全产业链检测认证服务。...何亮一行来到大兴国际氢能示范区交流中心展厅，了解园区规划建设、产业政策、产品应用等情况，并察看加氢站、园区配套服务运营情况及聚兴华通测试装配车间，了解燃料电池汽车发动机系统生产装配情况。
目前已完成加氢站45mpa氢气压缩机，及工程机械用35mpa和70mpa车载氢系统、120kw~200kw大功率燃料电池系统和31吨氢燃料重型底盘开发。...吨氢燃料重型底盘整备重量相比市场目前产品轻10%以上，并于2023年1月成功向客户交付世界最大氢能源矿用宽体车；核心技术方面,已自主掌握燃料电池电堆、氢气压缩机液驱泵等核心技术，31吨氢燃料重型底盘新能源关键零部件自主化率超过
鼓励整车、氢能及燃料电池相关企业积极参与氢能及燃料电池车辆示范项目，参照国家现行奖励标准，对开展示范的市（州）给予支持。各市（州）可参照出台配套支持政策。...鼓励研发导入新能源车型及关键核心零部件产品，对获得国家支持的项目给予配套支持。（责任单位：经济和信息化厅，财政厅）三、支持扩大新能源汽车（含氢燃料电池汽车，下同）产量。
招股书指出，截至2023年9月30日，搭载重塑能源的燃料电池车累计行驶里程达16.8亿公里，位居中国氢燃料电池系统市场第一。...在氢燃料电池系统领域，重塑实现了自主研发的氢燃料电池系统的量产和产业化，以及燃料电池电堆、膜电极、双极板、氢循环系统等相关关键零部件的生产，该等系统和零部件将安装在商用车（如公共汽车、物料搬运车、重型卡车
凭借强大的自主研发实力，重塑能源已具备在燃料电池电堆、膜电极、双极板、氢循环系统、升压转换器等关键零部件上的自主开发和规模化生产能力，实现核心零部件国产化率接近90%，对供应链的把控能力也有所加强。
因此，氢燃料电池汽车想在乘用车领域发展起来，最重要的是燃料电池零部件降本，强化基础设施建设和氢源供应的便利性。”付宇指出。...“早期欧美日韩，包括国内的燃料电池都是针对乘用车开发的，因为乘用车市场更大，并且燃料电池能量密度高、低温性能好、响应迅速、安全环保，被认为是乘用车最理想的动力源。”
马淑云表示，河南省作为能源大省已积极抢抓机遇，出台氢能产业发展中长期规划，到2025年，氢能产业年产值突破1000亿元，并在“氢能产业、整车、燃料电池系统、燃料电池关键材料及核心零部件”等层面全面发力。
北极星氢能网获悉，近日，鹏飞与上海氢晨、上海交大等单位共同申报的国家重点研发计划“氢能技术”重点专项“燃料电池电堆高精密度批量制造工艺与成套装备技术”已获得国家科技部批复，是鹏飞在氢能领域首个获批的国家级重点研发课题
、生产、销售为一体的高新技术企业，拥有专利40余项，主导产品燃料电池仿真系统设计容错能力超强，可极大降低系统及零部件开发调试成本。...盛世盈创氢能科技(陕西) 有限公司所属领域：新能源装备盛世盈创氢能科技(陕西) 有限公司盛世盈创氢能科技（陕西）有限公司位于秦创原泾河智造创新产业园，是一家专注于氢燃料电池系统、仿真系统及其（bop）零部件研发
最新发布十条措施助力保定氢能产业高质量发展《保定市支持氢能产业发展的十条措施》，明确支持燃料电池车辆示范应用、核心技术重点突破、基础设施建设、可再生能源制备绿氢、公共服务平台建设，并设立产业发展专项资金...与此同时，作为长城集团氢能战略及业务的承载主体，未势能源与保定高新区管委会、河北产业投资引导基金有限公司举行“长城集团氢能产业园项目”合作签约，项目总投资35亿元，将通过联合建设氢能核心零部件智能制造基地
另外还能够帮助制造商使用现有零部件制造散热器，甚至使用更少的材料制造出更小的散热器，以此来降低汽车制造成本。√优化系统设计氢燃料电池汽车成本居高不下的原因之还在于系统内零部件繁多复杂。...双管齐下，戈尔赋能燃料电池全价值链成本优化√提高燃料效率经过严格测试的gore-select质子交换膜具有更高的电导率和较低的气体渗透性，一方面可以帮助商用燃料电池汽车在更高温度下工作，从而提高燃料效率
