此外，日产汽车也加大了拥抱新能源汽车的态度和决心，积极应对以保持竞争力。竞逐智行技术赛道汽车产品有看头，背后的技术更有看头。 新能源汽车的发展，离不开核心动力电池技术和续航能力的提升。
2024年3月26日，日产汽车发布最新消息，将提供包括全固态电池（assb）在内的多款新型电池技术，以多元化的纯电动汽车解决方案满足不同消费者的需求。
据日经新闻消息，日产汽车与本田将签订备忘录，在纯电动汽车领域展开全面合作，将推进电动汽车核心零部件的通用化及零部件的共同采购。
15日下午，日产汽车与本田技研工业在日本东京联合举行记者会，宣布双方已签署备忘录，将开始讨论在电动汽车领域结成战略伙伴关系。日产和本田的合作，反映了日系车企整体在电动汽车领域的危机感。
据多家日本媒体14日凌晨报道，日产汽车正在考虑与本田在电动汽车领域开展业务合作。这背后有哪些原因？又可能给日本汽车产业格局带来什么样的变化？
1月27日，日本媒体报道称，日产汽车正研发磷酸铁锂电池，计划自2026财年起向新兴市场出货，以降低电动汽车成本，促进其普及。
1月28日，据日经新闻报道，日产汽车计划从2026财年起生产电动汽车使用的磷酸铁锂电池。该公司正在日本神奈川县厚木市的研发机构进行开发，并希望借此降低20%-30%的成本。
2020年8月丰田汽车搭载全固态电池的电动车正式取得牌照，开始行驶实验；本田汽车2022年4月宣布建设全固态电池示范生产线，应用于2025年以后推出的车型中；日产汽车提出到2028财年实现固态电池大规模量产
据日产中国官网，日产（中国）投资有限公司17日宣布，日产汽车将与清华大学成立联合研究中心，从2024年启动全新课题的共同研究。
03日系车，真的衰败了吗2023年1-10月份，日产汽车在中国区含乘用车和轻型商
与此同时，在东风公司和日产汽车的支持下，东风有限也将全力开启“全球化能力进化之路”，主动开展出口业务：东风有限将开发国际市场，从2025年开始启动，第一步设定的出口销量目标为10万辆，其中包含四款日产品牌的新能源汽车
目前，华晓精密工业苏州有限公司主做15个行业，服务企业超过300+，在战略上基本上聚焦了各行业头部的企业，公司对agv产品的研发主要是依托日产汽车全球自动化背景。
2023年2月，日产汽车已经成功开发出全固态电池，目标是到2025年开始试生产，并于2028年量产一款由全固态电池驱动的电动汽车。技术进展：在全固态电池研发方面，日本领先。
目前，日产汽车（以下简称“日产”）将在2026年前共投入1400亿日元（约73亿元人民币），用以开发充电时间比传统电池少三分之一、能量密度提高一倍的全固态电池。
藤木稔大，2000年毕业于早稻田大学经济学专业，2019年加入日产汽车，先后在日产亚太营销部部长、日产印尼公司项目总监、全球销售和经销商网络总部全球经销商网络部部长、郑州日产执行副总经理等岗位任职。
3月9日日产汽车表示，将全面改革其全电动和油电混合动力汽车的动力系统，目标是在2026年前使混合动力汽车与汽油动力汽车的价格一致。
日产汽车表示，公司将在2025年生产第一批低成本固态电池，并计划于2028年生产一款由固态电池提供动力的全新电动汽车。
日产汽车负责欧洲研发的高级副总裁david moss日前受访时表示，公司有望在2025年前实现固态电池的限量试点生产，在2026年前完成初始技术的工程设计，并在2028年前推出第一款搭载固态电池的量产版电动汽车
例如，日产汽车在4月明确表示，将于2024年在日本横滨建立首家全固态电池试点工厂。“固态电池被认为是液态电池的下一代技术，目前已成为动力电池的重要发展方向。”
远景动力前身为日产汽车旗下业务，日产于2018年将电池业务“automotive energy supply corporation”（aesc）股权卖给中国envision group，目前日产持有远景动力
这家公司前身是日产汽车旗下的动力电池企业aesc，在2019年由远景完成收购并成立远景动力。收购至今，远景动力已经拿下奔驰、宝马、日产、雷诺、本田等国际头部车厂，在全球拥有超过4000件核心专利。
日产汽车则透露会与英国政府沟通，以解决电动汽车转型的主要障碍，包括公共充电基础设施和继续支持购买电动汽车的措施。
4r energy公司于2019年获得这一认证，该公司是日产汽车和住友商事株式会社合资成立的一家企业。
多国车企先后提价据了解，日产汽车旗下聆风这一纯电动车型在日本市场售价为370万日元，约合人民币18万元，是日产汽车旗下的主流电动汽车车型之一。本月22日前，该款车型仍将维持原价销售，随后将暂停销售。
日产：2025年后停售燃油车日产汽车表示将在2030财年推出23款电气化汽车，其中包括15款电动汽车。此外，日产宣布计划到2025年后停售燃油车，并将把研发与销售方向转向纯电动与混合动力车型。
