对购置氢燃料电池公交车、物流车、重卡、旅游观光车、市政环卫用车、叉车等，参照国家燃料电池汽车示范应用城市群补贴政策进行补贴。...支持国内外氢能制造企业（包括制氢装备、储氢装备、燃料电池及系统、氢气输运加装备、氢燃料电池车船、氢气设备检测等企业）落户我市。
”全产业链，正全面进入提质增效发展的新阶段，取得了一批重大成果，研发了工业用储氢材料、离子交换膜、电催化剂等一批关键材料，完成了49吨燃料电池重卡、氢内燃机飞机、“三峡氢舟1号”氢动力船舶、大型电解水制氢电解槽
而在地方层面，继2024年3月山东省首次提出减免氢能高速费后，4月16日，成都市、四川省相继提出支持氢能减免高速费的政策，这是地方政府摆脱了对国家部委的“燃料电池示范城市群”补贴依赖后，从实际出发提出的...香橙会研究院燃料电池汽车首席研究员李梅梅表示，以山东省为例，一辆49吨重卡跑高速，如果年出勤350天，日均运行600公里，山东高速费用为2.138元/公里，通过测算，每年将产生约36万元的高速通行费，而免除高速费后
2023年我国纯电动重卡销量占新能源重卡销量的88.75%，进入2024年，这一趋势进一步扩大：1-3月，燃料电池和混合动力重卡合计在新能源重卡市场仅占3.72%的份额，而纯电动重卡占比达96.28%，
400辆；形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，建成初具规模化的绿氢供应基地，逐步扩大燃料电池重卡车辆示范并启动氢能在其他特色场景应用。...将以氢能产业示范区为先手棋和突破口，在《伊犁州氢能产业发展中长期规划（2023—2035）》的指导下，通过建链强链延链，力争到2025年培育氢能产业链优势企业不少于5家；推动建成万吨级可再生能源制氢厂，建成并投入使用加氢站4座，燃料电池车辆保有规模达到
汇能正和加氢加气一体站为目前内蒙古自治区充装能力最大的加氢站，正式运营后，加氢站不仅可以满足100台燃料电池重卡用氢需求，同时作为加氢母站，也具备对下游子站日输送3吨氢气的能力，再配备一套一体式lng充装撬
一辆49吨柴油重卡排放的二氧化碳相当于40辆小轿车的排放量。与49吨柴油重卡相比，每辆液氢重卡每年可减少碳排放140吨，可实现长途重载车辆零排放，对服务社会民生、生态环境和国家安全具有重要作用。
国务院国资委副主任苟坪曾表示：加强氢能高速网络体系建设，加强推动跨区域、中远途燃料电池汽车推广应用，推动逐步形成联通全国的氢能及燃料电池汽车产业生态体系。...当前，氢动力科技积极在全国落地氢能交通科技平台，已经形成“1+8+1”的整体布局，累计运营氢能车辆千余辆，车型涵盖大巴车、轻卡、重卡、环卫等，已经发展成为全国最大的专业化氢能交通运营平台。
形成船用燃料电池发电系统，通过中国船级社认证标准测试并交付。完成1—3个氢能交通运营平台建设，依托...开发新型车用水冷燃料电池电堆模块系列化产品、百千瓦级大功率商用车燃料电池系统和氢能船舶使用的燃料电池系统，探索先进氢能技术在中重型牵引车、自卸车、船舶等领域的示范应用。
acea （欧洲汽车制造商协会）在其2021年专项报告中呼吁欧盟27国及英国到2025年需要建成300座适用重卡的公开商用车加氢站。...在欧洲，clean hydrogen partnership在2019年发布的《hydrogen roadmap europe》基于燃料电池车辆应用预测到2025年需要1450座加氢站，是当时欧洲各国计划建设数量的接近两倍
卡文汽车通过自主创新，打造业内领先的master架构技术，着重在整车平台架构、电子电气架构、燃料电池、储氢系统及三电等核心技术方面突破创新，打造低碳及零碳产业生态，构建可持续的绿色能源业务体系，并於2040...产品方面卡文汽车重点布局纯电动及氢燃料电池两大技术路线，聚焦van、轻卡及重卡三大平台。未来三年，将在内地及海外市场陆续推出该三大平台产品。而年内将率先推出一款具备高度智能化的纯电动van类产品。
难以实现高比例电气化的行业主要包括长途重卡运输、冶金和石化等重工业、航运和航空。目前，这些行业的碳排放量约占用能领域碳排放总量的三分之一。实现“双碳”目标要构建新型电力系统，更要建设新型能源体系。...持续攻关新能源发电技术，提高制氢电解槽、储存及运输、燃料电池、内燃机等设备的可靠性，攻克绿电制氢难以适应新能源发电间歇性和波动性的技术难题，加强氢能产业投入与研发，加快氢能各项技术商业示范应用。
最新发布十条措施助力保定氢能产业高质量发展《保定市支持氢能产业发展的十条措施》，明确支持燃料电池车辆示范应用、核心技术重点突破、基础设施建设、可再生能源制备绿氢、公共服务平台建设，并设立产业发展专项资金...多个项目集中签约，充分展现了未势能源与产业链合作伙伴，共推氢能车辆及应用、共建氢能生态链、共创绿色可持续价值的硬核实力，是未势能源持续深化产业布局、拓宽市场化应用渠道的又一重要举措，也将加快氢燃料电池重卡规模化落地应用
增加氢能在港区能源消费结构中的占比，包括燃料电池轨道交通、分布式发电、备用电源、港口机械等。二是开拓氢能国际贸易的“贸易+技术创新”新模式。...打造具有国际影响力的重卡运输“柴改氢”示范区。
增加氢能在港区能源消费结构中的占比，包括燃料电池轨道交通、分布式发电、备用电源、港口机械等。二是开拓氢能国际贸易的“贸易+技术创新”新模式。...打造具有国际影响力的重卡运输“柴改氢”示范区。
在氢能应用方面， 公司认为“十四五”期间我国燃料电池汽车将主要应用于重卡、物流、公交等领域。燃料电池热电联供也是重要发展方向。...公司已具备氢燃料电池膜电极、电池堆、燃料电池的研发、设计、批量制造能。燃料电池功率等级涵盖40kw到270kw，已成功应用于交通运输及热电联产等领域。
在碳达峰、碳中和的大背景下，重卡“柴改氢”、船用燃料电池等需求日益增长，国内大功率燃料电池电堆及发动机产品的研发迭代正逐步加快。但随着系统功率越来越大，对燃料电池发动机热管理系统的要求也变得更为严苛。
在交通运输领域，根据《海南省清洁能源汽车发展规划》相关要求，全市公共服务领域车辆和社会运营领域车辆均具备较大的氢能替代应用空间，在各类港口、大型物流园区具备开展燃料电池货车、重卡、叉车等商用车示范应用条件
从应用领域来看，燃料电池是氢能的重要应用之一，具有燃料能量转化率高、噪声低以及零排放等优点，市场需求空间巨大。...未来氢燃料电池在重卡和公交等商用车领域有较好的应用前景，但在其他领域的普及尚需时间。
氢能重卡已成为国内氢能燃料电池最先实现商业化的细分市场之一，长途重卡领域所用的氢能重卡逐步替代传统的燃油重卡在长途物流运输领域将是大势所趋，实现长途重卡应用场景也将成为各氢能示范城市群工作的重中之重。
依托能源产业大宗物料运力优势，我们成立了“万辆重卡大物流运营公司”，与国际知名投资公司合作，正在搭建全国范围的“零碳智慧物流科技”运营管理平台，目前平台前两阶段开发软件已分别于6月和8月上线试运行。...同时深化创新驱动发展战略，与上海交通大学、南开大学、太原理工大学、中北大学等高等院校开展校企合作，共建燃料电池汽车制造技术联合实验室、先进炭基电极材料山西省重点实验室，打造山西省氢能科技成果转化示范基地和山西省氢能全产业链关键技术中试基地
根据高工氢电产业研究所（ggii）《燃料电池汽车销量》数据库统计，2023年1-11月国内燃料电池汽车上牌销量达到5219辆，同比增长39%，其中燃料电池重卡销量2644辆，占比超过50%。
推动济南市智能网联重卡和新能源乘用车、青岛市新能...聚焦汽车电力电子、动力电池系统、电驱动系统、新型底盘架构、智能驾驶体系、氢能与燃料电池等6个关键领域，布局实施一批重大项目，到2025年，产业规模达到800亿元左右。——配套部件实现全国领先。
系统采用高效燃料供给技术、自适应水热管理技术、主动流压闭环管理技术，具备高效率、高可靠、高安全、易维护等特点，已通过陕汽德创、南京开沃49吨燃料电池重卡的整车匹配验证，并已联合陕汽德创取得公告认证。
另外，这里还可以提供加氢服务，可提供35mpa高压氢加注服务，供氢能力约为500kg／12h，可为燃料电池重卡提供加氢服务。
