以每天300公里行程，氢气价格35元每公斤来测算，每天可以为终端客户节省400元以上，一年10万元以上，全生命周期可以节省50万元以上。...高效率不仅显著降低氢气消耗，还能延长续航里程，为用户带来更低的运营成本。根据实测数据，搭载vistah-240a的49吨重卡百公里氢耗可从11kg降至7kg，节能效果显著。
比方说茂名石化氢气出厂价格22元/公斤，把茂名的氢气运到佛山，运费18元/公斤，所以到佛山氢气价格变成40元/公斤。...中石化的加氢站不挣钱就按照40元/公斤的枪口价卖出，如果把茂名到佛山的运氢价格降到8元/公斤，氢气到佛山的价格30元/公斤，就很有竞争力，也就会加快推动氢能交通的发展。
相关工作均需各县（市、区）落实，不再一一列出〕2.强化氢气保障供给。充分利用嘉兴港区工业副产氢资源，加强企业运行调度和氢气价格调控，防范因工业副产氢主体企业停产检修造成的断供风险和氢气价格波动。
然而到了2023年三季度，加州的氢能发展突然遇到瓶颈：一方面，俄乌战争导致能源价格飙升，叠加lcfs积分价格下跌，导致终端氢气价格上涨。...iwatani 表示，鉴于能源成本上涨导致加氢站的盈利能力恶化，公司不得不首次提高其站售氢气价格。
据了解，这款燃氢版乘龙h7牵引车采用了氢燃料及多燃料共平台技术；适应纯度95%以上燃料，不挑气；能源效率高达45%，气耗低；绿色能源，零碳排放，享受氢气价格及过路费优惠政策。...燃氢发动机的本质还是一种内燃机，是一个是物理做功方式，输出的是机械能，燃氢发动机就是将传统的燃料（汽柴油、天然气、甲醇等）更换成了氢气，氢气在气缸内燃烧推动缸内活塞做功从而产生动力。
例如，在政府引导氢气价格下降至合理区间的情况下，氢燃料电池汽车使用成本将随着氢气价格下降而逐渐降低，提高了其相对于传统燃油车的市场竞争力，这对于氢能企业的市场推广是极大的助力，将加速“后补贴时代”氢燃料电池汽车市场化推广
2023年12月29日，北京能源集团有限责任公司、内蒙古博源控股集团有限公司与内蒙古乌兰浩特市人民政府签署《绿氢/绿甲醇项目协议》，三方将通过“绿电”制造“绿氢”，“绿氢”合成“绿甲醇”，并对交易氢气价格达成协议...其中：制氢、制醇一体化项目计划总投资30亿元，一期投资3亿元，主要建设氢气制备厂和甲醇制备厂，建成后年生产绿色甲醇可达3万吨，年产值2亿元；氢醇重卡装备及配套科技园项目计划总投资34亿元，一期投资5亿元
申报项目情况材料（加盖企业公章）（1）氢气奖励汇总表（参照附件6）；（2）氢气价格及运输半径证明材料；（3）加氢记录明细（参照附件7）；（4）加氢站接入国家第三方监控平台证明材料；（5）氢气类型证明或企业承诺
北极星氢能网获悉，2023年12月29日，北京能源集团有限责任公司、内蒙古博源控股集团有限公司与内蒙古乌兰浩特市人民政府签署《绿氢/绿甲醇项目协议》，三方将通过“绿电”制造“绿氢”，“绿氢”合成“绿甲醇”，并对交易氢气价格达成协议
加之煤焦钢行业的运力丰富，若加氢站建设步伐加快，氢气价格做到≤25元/kg，氢能重卡续航更长、价格更低，商业化推广进程将进一步加快。其三、主要城市的港口和物流基地应用氢能重卡潜力大。...其五，氢气供应与应用上，这类企业普遍富余工业副产氢，比如，美锦能源、晋南钢铁、河钢集团、鹏飞集团、荣程集团、中国宝武等企业已经实现氢气自供。
目前日本市场的氢气价格为100日元/ 标准立方米，到2030年，氢供应成本从每标准立方米100日元降低到30日元（约 334 日元/千克），氨供应成本按氢当量计算则超过10日元/ 标准立方米。...由于氢能是一种二次能源，其供给成本取决于一次能源价格的高低。日本在澳大利亚的褐
此外，储运加环节难题造成氢气价格高涨，导致车辆使用成本较高。”董长征表示。值得注意的是，目前氢燃料电池汽车多在相对固定场景进行示范运行，因此更快打通氢燃料电池汽车跨区规模化运营尤为重要。
香港氢能国际集团大中华首席执行官杨官华则表示，由于氢气存在加氢站外制造-充装-运输-卸车的过程，运输成本占比大，导致氢气价格居高不下。...专程从北京来到云浮出席发布会的清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会副主席毛宗强表示，这次发布的氢燃料汽车价格很便宜，而且他们自己研发了加氢站，弥补了现有氢能电池车的两个主要问题：加氢站缺乏和车辆价格较高
（二）车用氢气价格执行市场调节价格。加氢站经营单位应当在站内加氢机及其他明显位置公示车用氢气价格、氢气质量检测报告、业务办理流程、服务承诺和服务监督电话等信息，自觉接受社会监督。
同时，得益于国家对氢气价格和加氢站建设的重视，随着多个利好政策落地，氢能产业发展趋势向好...浙江嘉兴港区经济发展部部长陈龙向《中国能源报》记者介绍，在氢气来源稳定的基础上，为保证当地氢气价格平稳，嘉兴港区的国资公司和提供工业副产氢的企业成立了合资公司，以确保氢气的稳定生产和统一销售。
据业内人士分析，站外供氢方式运输能力低、装卸时间长、运输成本高，综合能效低，使得终端氢气价格水涨船高。...一般采用谷电制氢，谷电价格低的地区在这个技术路线上就很有优势。一般可以认为，0.3元/千瓦时以下的谷电价格可以考虑站内制氢路线。”
受俄乌冲突等因素影响，天然气价格上涨导致氢气价格上升，“面粉比面包还贵”的局面在加氢站屡见不鲜。...氢气“加一枪就亏一枪”氢气价格高是造成加氢站在营率、加氢负荷率较低的主要原因之一。
吴志新指出，目前，5大示范城市群形成的加氢能力每年约为15万吨左右，基本满足在本城区运行的氢能车辆需求，氢的成本和以前相比也逐渐下降，但价格还处于高位，如果没有示范补贴，每公斤氢气价格大概在55元-60
目前国内的“绿氢”大多产自西部，东部地区氢能和燃料电池产业发达，但氢气价格居高不下，且难以实现绿氢供应。...然而，催化剂稳定性和原料价格等因素制约着该技术的产业化发展。
张健也认为，目前氢能商用车市场占有率还不足1%，不包含补贴的情况下，大部分地区每公斤氢气价格超过35元，运营成本高昂；同时，奖补资金不能及时到位，给企业运营带来一定困难。...“可以看到，燃料电池产品性能不断提升，价格每年也有大幅度下降，国产化程度越来越高，燃料电池整车的订单迎来上涨。从产业链角度看，上下游基础设施建设等更加完善，相关商业模式正逐步走向成熟。”
“枪口端氢气价格为35元/kg时，氢燃料电池重卡与燃油车、lng燃料重卡相比使用成本略高，全周期成本相近。现有法规与技术条件下，采用槽车运输氢气的方式，几乎没有可能将枪口端氢气价格降至35元/kg。
13%；2）氢气价格20元/kg。...风氢扬科技公司懂事长刘军瑞认为，除了氢气价格，通过技术进步也可以提高燃料电池汽车的经济性，燃料电池汽车平价的时间表可以比市场预期更快。
（十二）车用氢气价格执行市场调节价格。经营单位应当在站内加氢机及其他明显位置公示车用氢气价格、氢气质量检测报告、业务办理流程、服务承诺和服务监督电
从氢气价格看，成渝地区的氢源价格较高，其余4省氢源价格在近两年下降明显。
因此，未来燃料电池汽车能否大规模推广的一个关键因素是电堆价格能否大幅下降。此外，氢燃料电池汽车的另外一个重要成本是氢气价格。...目前我国完全市场化的氢气售价约为每公斤60元左右，如果不考虑补贴因素，目前氢燃料电池汽车经济性还比较低。（三）储能电池。
