北极星氢能网获悉，据外媒报道，马略卡岛启动西班牙第一条氢气管道，这标志着该岛清洁能源计划的一个重要里程碑，恰逢 go energy group 计划建立一个主要的绿色氢和氨综合体。...该氢气管道将促进绿色氢气从岛上的生产地点运输到天然气网络注入点进行混合。该管道将连接 lloseta 工厂和帕尔马的 cas tresorer，将绿色氢能整合到岛上现有的天然气分配网络中。
他补充说，氢气管道将成为工业中心的生命线，为加速实现气候中和奠定基础。
通过气态氢环境慢应变速率拉伸、气态氢环境疲劳寿命等试验，验正了螺旋缝埋弧焊钢管的可行性，较采用无缝钢管节省投资约22%，是国内首个执行新标准《石油天然气工业管线输送系统用钢管》（gb/t 9711-2023）的氢气管道项目
北极星氢能网获悉，7月3日，康保至曹妃甸氢气管道工程勘察和详细设计阶段启动会在河北廊坊召开，标志着这条世界最大口径、最大输量的绿氢管道勘察和详细设计工作正式启动，管道建成后将有力推动京津冀地区氢能一体化发展
“到目前为止，全球范围内氢气管道总里程只有5000多公里，这些管道基本由al、ap、linde等公司建设，并由氢气生产商运营，主要作为工业原料。
（二）大力推进氢气管道建设。制定输氢管道发展规划，全面打通内部消纳和“蒙氢外送”通道。重点打造内外联通输送干线，构建灵活上下载支线，形成“一干双环四出口”的绿氢管道输送布局。
（二）大力推进氢气管道建设。制定输氢管道发展规划，全面打通内部消纳和“蒙氢外送”通道。重点打造内外联通输送干线，构建灵活上下载支线，形成“一干双环四出口”的绿氢管道输送布局。
不仅如此，德国还将建设高效氢能基础设施，计划在2027年或2028年前改造和新建超过1800公里氢气管道。
目前中国开展前期设计工作的氢气管道里程共计1850公里，各企业规划的氢管网总里程约1.7万公里。中国输氢管道的每百公里运输成本在1元/kg以上，有较大下降空间。
其中甲方负责项目征地、天然气管道、氢气管道以及制氢中心土建、基础等建设投资，乙方负责天然气制氢、压缩充装设备的整体投资。2、项目收益分配甲乙双方确认的投资比例，即作为项目收益/亏损的分配比例。
国内虽然建成了部分氢气管道，但已建氢气管道压力低于4mpa，钢级为l245或更低，与国外7mpa运行压力存在差距，也未形成完整的氢气管道标准，更缺少氢气长输管道标准。”。
包括传统应用比较广泛的压缩氢气，氢气管道和液氢，还有目前业态有机氢的储氢还有固态储氢最终进行氢能的应用。随着氢能要想大规模应用，可以看到储运的环节是一个实现低成本的重要的卡点。
，海泰新能将发挥其在光伏领域的技术实力，结合蜀道清洁能源在清洁能源领域的投资、建设实力，充分利用蜀道装备在绿电制氢、氢气液化和储运装备研发制造等方面的优势，共同推进“风光制氢”和“氢气管道”的投资、建设...为加快推动张家口风光制氢一体化项目（以下简称“风光制氢”）和张家口康保-曹妃甸氢气长输管道项目（以下简称“氢气管道”）的投资、建设，三方本着优势互补、平等互利、合作共赢共同发展的原则，达成下列共识：在项目合作领域
中国石油渤海装备公司研究院于2020年开始，针对制约我国氢气管道建设和氢能发展的重要因素开展超前探索，在纯氢/掺氢输送氢损伤机理、输送管材开发、输氢管材制造关键技术等方面开展了针对性研究，着力建立我国第一个氢气储输管道国家标准
另外，一个氢气管道进入家庭就可以供给所有需要的能源，非常高效便捷。
德国和挪威已经同意在2030年之前建造一条类似的管道，并已展开联合可行性研究，这为英国建设氢气管道提供了蓝图。...据该中心估计，新建氢气管道将耗资27亿英镑，能满足欧洲10%的氢气进口需求，并有望在2030年代中期投入使用。
刘坚表示，西部地区的可再生能源可通过新建氢气管道或改造天然气管线输送至中东部地区，也可以绿电形式利用特高压输电通道输送至负荷终端，但电氢网络协同运行方式还需进一步研究。
主要技术内容规定了氢气管道线路焊条电弧焊、钨极氩弧焊、熔化极(实心/药芯)气保护电弧焊、埋弧焊，以及上述焊接方法相互组合的材料、焊接工艺评定及现场焊接质量技术要求。...中国石油天然气集团有限公司技术委员会或技术归口单位：石油工程建设专业标准化委员会主要起草单位：中国石油天然气管道科学研究院有限公司、中国石油集团工程技术研究有限公司、中国石油天然气管道工程有限公司适用范围和主要技术内容：适用于氢气体积比≥10%的氢气管道线路管道环焊缝的焊接
针对内蒙古地区用氢需求，开展高压纯氢与掺氢（5%-20%)长输管道输送系统及其应用关键技术研究，最终全面掌握经过实践检验的设计、建设、运行及完整性管理技术，形成氢气管道完整性管理标准体系，指导内蒙古未来氢气管道大规模建设
中国电科院技术战略中心主任闫华光进一步指出，德国今年7月发布新版《国家氢能战略》，计划于2027或2028年前改造和新建超过1800公里的氢气管道，2030年将德国电解氢能力提高一倍。
氢气被制取后，通过氢气管道或长管拖车输送至加氢站。目前，瀚蓝在南海区共运营5座加氢站，共计加氢能力4吨/日，其中，桃园加氢站是国内最大的35mpa级别商用加氢站，瑞晖加氢站是全国首座商业化加氢站。
氢气被制取后，通过氢气管道或长管拖车输送至加氢站。目前，瀚蓝在南海区共运营5座加氢站，共计加氢能力4吨/日，其中，桃园加氢站是国内最大的35mpa级别商用加氢站，瑞晖加氢站是全国首座商业化加氢站。
氢气被制取后，通过氢气管道或长管拖车输送至加氢站。目前，瀚蓝在南海区共运营5座加氢站，共计加氢能力4吨/日，其中，桃园加氢站是国内最大的35mpa级别商用加氢站，瑞晖加氢站是全国首座商业化加氢站。
与传统加氢站不同，该站进气方式独具特色，主要由港区化工园通过全长1700米的氢气管道供氢，在保障供应的同时，极大节约了运输成本，使得该站实现盈利。
课题研究成果已用于浙江能源集团《天然气管道系统掺氢储运及终端分离研究及先导性示范项目》，并用于行业标准《氢气管道设计规范》及《输氢管道工程设计规范》的编制；更重要的是，依托本课题形成的技术沉淀与理论认识
