第四十八条 内河船舶、渔船，以及不符合法定安全标准或无法满足安全需求的船舶不得参与海上风电场施工、运维作业。...（九）营运船舶，指具备船舶营运证的运输船舶；航运公司，指取得水路运输经营资质的水路运输企业。
3.提升船舶标准化专业化水平。结合港口航道基础设施条件，有序推动内河船舶大型化发展。优化内河通航标准和船闸设计规范，制定发布绿色智能等内河船型目录，引导满足不同应用场景需求的标准化、系列化船型应用。
加快老旧营运船舶报废更新，大力发展集装箱、商品汽车滚装等专业化运输船舶，优化船舶运力结构。推进船舶标志标识规范化，加强内河船舶能效管理。
加强高技术特种船研制，做强内河船舶、游艇船舶制造。发展船舶租赁、船舶维修和船舶拆解服务市场，加大船舶制造业市场拓展力度。——工程机械产业链。加快研发精细型高附加值钢铁产品及液压元器件等配套产品。
考核指标：研制甲醇替代率≥97%的船用甲醇发动机，nox减排率≥60%，sox减排率≥99%，完成500吨内河船舶示范。...申报主体要求：本市企业3.基于内河航运的甲醇船舶动力系统关键技术及应用研究内容：研究船用甲醇燃料高精度供应、高效燃烧、惰化吹扫保护及智能控制与安保技术，研发高替代率甲醇燃料船用动力系统样机并试验验证。
考核指标：研制甲醇替代率≥97%的船用甲醇发动机，nox减排率≥60%，sox减排率≥99%，完成500吨内河船舶示范。...申报主体要求：本市企业3.基于内河航运的甲醇船舶动力系统关键技术及应用研究内容：研究船用甲醇燃料高精度供应、高效燃烧、惰化吹扫保护及智能控制与安保技术，研发高替代率甲醇燃料船用动力系统样机并试验验证。
考核指标：研制甲醇替代率≥97%的船用甲醇发动机，nox减排率≥60%，sox减排率≥99%，完成500吨内河船舶示范。...、基于内河航运的甲醇船舶动力系统关键技术及应用。
2023年10月11日，“三峡氢舟1”号在长江三峡起始点湖北宜昌首航，实现了氢燃料电池技术在我国内河船舶应用的“零的突破”，开启了长江航运的氢能时代。目前，“三峡氢舟1”号已累计运行超过1万公里。...为全球内河、近海和远洋航运的绿色低碳转型提供了宝贵的“中国方案”。
以江淮运河为重点应用场景，系统推进内河船舶绿色智能创新发展试点示范建设。...下一步，我厅将聚焦船舶产业高质量发展目标，以科技创新为驱动、以产业升级为导向，全方位推进内河船舶向绿色化、智能化、高端化转型。一是持续打造优质产品矩阵。
这一转型已进入加速期：深圳公交电动化率100%，上海氢燃料电池重卡在港口批量投用，广西内河船舶“油改电”试点推进。...区域协同深化：跨省高速公路光伏联网、内河船舶换电标准统一等举措，将推动形成全国性“交通能源一体化网络”。结语：一场不可逆的文明跃迁 《指导意见》的深层意义，远超行业政策的范畴。
推进绿色低碳船舶发展，探索标准化燃料罐、箱式电源等可移动船舶设备共享共用，支持内河船舶应用光伏发电技术，积极推动电力、液化天然气（lng）、生物柴油、绿醇、绿氨、绿氢等清洁能源在船舶上应用。
探索标准化燃料罐、箱式电源等可移动船舶设备共享共用，支持内河船舶应用光伏发电技术，积极推动电力、液化天然气（lng）、生物柴油、绿醇、绿氨、绿氢等清洁能源在船舶上应用。推动交通运输与能源产业补链强链。
2022年9月，国家工信部等五部委联合公布的《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，提到加快发展电池动力船舶。...据业内不完全统计，目前我国内河流域船舶保有量约14万艘，仅长江和京杭运河的内河船舶总数就超过6万艘，相较之下电动船舶数量还非常少，未来替代市场空间巨大。
旨在结合双方的产业布局与技术优势，从江苏悦达绿氢着力点 绿色甲醇出发，以江苏科技大学 船舶与海洋工程学院为设计研究支撑，助推创新技术 甲醇制氢高温燃料电池在内河船舶的示范应用发展，为绿色低碳动力系统的需求提供氢能
推动内河船舶电动化应用，加快推进公共领域车辆全面电动化发展，加快推进汽车充（换）电设施建设。开展氢燃料电池在公交车辆的示范应用。
推动内河船舶电动化应用，加快推进公共领域车辆全面电动化发展，加快推进汽车充（换）电设施建设。开展氢燃料电池在公交车辆的示范应用。
推动内河船舶电动化应用，加快推进公共领域车辆全面电动化发展，加快推进汽车充（换）电设施建设。开展氢燃料电池在公交车辆的示范应用。
以港口货运、高速物流为主线，探索港作拖船、供水船、引航船、消防船等氢动力替代扩大内河船舶氢燃料电池的应用规模，探索推进氢燃料电池在物流车和公交领域的示范应用。
加强内河船舶和江海直达船等大气移动源执法检查。推进实施建筑工地扬尘强化监管措施，...聚焦船舶工业等重点行业，推进企业vocs源头减排工作。组织实施高污染车辆路检路查、机动车检测机构整治、非道路移动机械监管、重点企业vocs深化治理、扬尘管控、餐饮油烟管控等六大专项行动。
淘汰老旧飞机和船舶，提高机身和船体构型、动力系统等节能降碳技术水平，持续提升飞机、船舶等交通工具能效。推动内河船舶电动化应用，鼓励新增轮渡、黄浦江游船等内河船舶采用电力驱动。
到2027年，交通运输领域设备投资规模较2023年增长25%以上，新能源客运车辆、重型载货车辆、内河船舶应用范围持续扩大，邮件快件智能安检设备广泛使用，寄递领域安检能力明显提升，公路施工装备智能化、自动化水平持续提升
淘汰老旧飞机和船舶，提高机身和船体构型、动力系统等节能降碳技术水平，持续提升飞机、船舶等交通工具能效。推动内河船舶电动化应用，鼓励新增轮渡、黄浦江游船等内河船舶采用电力驱动。
淘汰老旧飞机和船舶，提高机身和船体构型、动力系统等节能降碳技术水平，持续提升飞机、船舶等交通工具能效。推动内河船舶电动化应用，鼓励新增轮渡、黄浦江游船等内河船舶采用电力驱动。
2.大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。支持新建新能源、清洁能源动力船舶，支持纯电池动力在中小型、短距离内河船舶试点应用，探索新能源船舶优先靠离泊等激励措施。
（省发展改革委、省工业和信息化厅等按职责分工负责）加快液化天然气（lng）、甲醇、氨、电池等动力的绿色智能船舶开发应用，推广内河船舶电气化改造工程试点。
