如美国的factorial energy已交付样品给stellantis（斯特兰蒂斯）和mercedes-benz（梅赛德斯-奔驰）等客户，进行原型车辆道路测试。
sk on的增长主要得益于现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰和大众等客户的稳定需求。相比之下，三星sdi的表现较为疲软。...具体来看，宁德时代以25.0gwh的装车量位居全球第一，同比增长25.0%，市场份额为38.9%，其主要客户包括特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众等；比亚迪以10.9gwh的装车量排名第二，同比增长42.6%
梅赛德斯-奔驰ceo甚至借势提出，希望欧盟借此机会进一步讨论是否需要调整2035年燃油车禁售目标。
北极星储能网获悉，今年2月，梅赛德斯-奔驰基于全新固态电池技术的测试车正式开启道路测试。...梅赛德斯-奔驰将继续进行广泛的实验室和道路测试，进一步验证固态电池的性能，并加速推动其量产进程。
在国内市场，zeekr、aito、理想汽车等主要ome公司都在采用宁德时代的电池，不仅是中国oem，还有特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰、大众等。全球许多主要oem也采用了宁德时代的电池。
今年10月，梅赛德斯-奔驰启用欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球第一家以自有工厂实现电池闭环回收的车企。
股权全景穿透图显示，该公司由北京逸安启新能源科技有限公司全资持股，后者由梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司、华晨宝马汽车有限公司共同持股。
北极星电池网获悉，11月13日，梅赛德斯-奔驰在北京举办第12届中国可持续发展对话会。...会上，梅赛德斯-奔驰宣布与江苏华友能源科技有限公司（华友能源）在福建奔驰汽车有限公司（福建奔驰）开展动力电池梯次利用试点项目。
值得注意的是，逸安启于2024年3月在北京成立，是华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司成立的合资公司，注册资本1亿元。
当地时间21日，梅赛德斯-奔驰在德国库彭海姆开设了欧洲首个集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球首家在自有工厂内实现电池回收闭环的汽车制造商。...工厂回收材料每年可用于生产超过50000个用于全电动梅赛德斯-奔驰车型的新电池模块。德国总理朔尔茨在出席工厂揭幕式时指出，汽车的未来是电动化的，而电池是这一过程中的关键组成部分。
近期，包括奇瑞、比亚迪、丰田、梅赛德斯-奔驰等在内的众多国内外主流车企纷纷公布其固态电池装车计划或研发进展，展现出对这一前沿技术的浓厚兴趣和坚定信心。...除了中国车企，丰田、梅赛德斯-奔驰这两大国际车企近期也在固态电池领域加码。丰田汽车近日宣布，其固态电池生产计划已获日本政府正式批准，并将于2026年开始生产。
2022年7月，比亚迪对腾势的持股比例提升到90%，梅赛德斯-奔驰减少到10%，同时宣布调整腾势发展战略，由比亚迪主导、奔驰协助支持，腾势汽车董事长也由梅赛德斯-奔驰大中华区负责人唐仕凯，换成了比亚迪董事长王传福
据了解，此前，该公司已向梅赛德斯-奔驰交付了固态电池b样品。...北极星储能网获悉，9月11日，梅赛德斯-奔驰与美国电池初创公司factorial energy宣布合作，共同开发一款新型固态电池。
梅赛德斯-奔驰首席执行官ola kallenius此前也指出，插电混合动力汽车将在未来许多年内保持重要地位。而随着市场和车企布局的变化，也将带动插混电池的研发、应用和装机量的提升。
据后续调查，自燃的是一辆梅赛德斯-奔驰eqe电动汽车，这辆车当时并没有在充电。虽然该起事故没有造成人员死亡，但大火经过整整八个小时才被扑灭。...奔驰和宝马两家跨国汽车制造商的韩国子公司，也都披露了旗下电动汽车电池供应商名单。梅赛德斯-奔驰表示，公司从多家制造商处采购电池芯，但所有电动汽车电池均由其全资子公司生产。
梅赛德斯-奔驰集团近日在年度财报发布会上宣布，鉴于新能源汽车普及速度未达预期，不再坚持2030年全电动化计划，同时保证继续改进燃油车生产。...在德国，一度高歌猛进的汽车电动化转型势头近来遭遇“逆风”，电动车销量明显放缓，促使奔驰等老牌车企对汽车电动化计划作出调整。
同时，全球知名汽车制造商如特斯拉的model 3/y、宝马的ix、梅赛德斯-奔驰的eq系列、大众的id系列等也纷纷采用宁德时代的电池技术。
有数据显示，大众汽车集团、斯特兰蒂斯集团和梅赛德斯-奔驰集团等公司正在缩减或重新调整电池项目。而宁德时代等中国动力电池厂商市占率的提高，也让韩国电池厂商的压力巨大。
例如，目前northvolt已经获得欧盟和德国政府超10亿欧元补贴；由stellantis、法国能源巨头道达尔和梅赛德斯奔驰集团联合成立的acc，目前已经完成欧洲财团超44亿欧元融资；英国政府曾宣布“有条件
当地时间7月8日，梅赛德斯-奔驰于德国斯图加特总部举行了电池研发和生产中心“梅赛德斯-奔驰 ecampus”的落成典礼。...梅赛德斯-奔驰的目标是在接下来的几年内实现电池成本降低30%以上。新研发中心还将承担电池生产和相关测试的任务。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级高压蓄电池管理系统控制单元软件，以消除安全隐患。
梅赛德斯-奔驰强调，如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。大众汽车表示，反对征收此类“反补贴税”，认为这一决定的负面影响超过了对欧洲的任...德国三大汽车制造商——梅赛德斯-奔驰、大众汽车和宝马集团均对欧委会的决定表示了担忧和反对。他们认为，贸易保护主义不仅不利于全球汽车产业的健康发展，也可能对欧洲自身的利益造成损害。
梅赛德斯-奔驰回应：如果任由保护主义趋势抬头，将造成消极的后果6月12日晚，就欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查发布初裁披露，梅赛德斯-奔驰集团回应表示，“我们关注到欧盟发布的相关临时措施。
4月，梅赛德斯—奔驰宣布其上海研发中心再升级，进一步提速在华智能化创新；大众汽车集团（中国）宣布，投资25亿欧元拓展位于合肥的生产及创新中心；宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元。
01 闻风而动，acc暂停其欧洲电池工厂项目建设据市场消息，由欧洲车企stellantis和梅赛德斯-奔驰集团、道达尔能源联合成立的电池公司automotive cells company（简称“acc
