北极星储能网获悉，此前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中，我国动力电池装车量56.6GWh，环比增长62.3%，同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh，占总装车量17.7%，环比增长55.2%，同比下降11.6%；磷酸铁锂电池装车量46.6GWh，占总装车量82.3%，环比增长63.9%，同比增长97.0%。
2025年第一季度，我国动力电池累计装车量130.2GWh, 累计同比增长52.8%。其中三元电池累计装车量25.0GWh，占总装车量19.2%，累计同比下降19.0%；磷酸铁锂电池累计装车量105.2GWh，占总装车量80.8%，累计同比增长93.6%。
3月我国动力电池装车量上榜TOP15的企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、LG 新能源、瑞浦兰钧、正力新能、极电新能源、因湃电池、多氟多、耀宁新能源、远航锦锂。其中，宁德时代以23.84GWh的装车量断层式稳居榜首，但其市占比已连续2月呈下降趋势。比亚迪以13.79GWh的出货量排列第二，其市占比也进一步提升。除此之外企业排名变动较大，但装车量整体均照上月有所提升，而且，随着装车量总体激增，企业之间的数量差距也在逐步拉大。另外，耀宁新能源为本次新增上榜。
值得一提的是，磷酸铁锂的市场在进一步扩大，单3月数据，磷酸铁锂以82.3%的装机量占比再创历史新高，已连续2月呈上升趋势。
而且，在海外市场也显现出了这种趋势，越来越多的海外车企开始选择磷酸铁锂电池。特斯拉、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、雷诺、stellantis、通用、现代等计划或已经采用磷酸铁锂电池。
曾经以生产三元锂电池为主而享誉全球的LG新能源也在大趋势下不得不抓紧布局磷酸铁锂，甚至不惜引入中企团队。
3月消息，LG新能源引入了前捷威动力的核心团队，意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出，团队的总规模在200人左右，涵盖研发、生产、销售等不同职能。第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂，主要从事研发岗位。
除技术研发外，LG新能源的磷酸铁锂供应商也选择了中国企业，龙蟠科技。LG新能源与龙蟠科技旗下常州锂源签订修订协议，在2028年前LG新能源向常州锂源采购磷酸铁锂材料数量，将从16万吨增加到26万吨。
另外，龙蟠科技曾发布公告，公司三级控股子公司锂源（印尼）拟增资扩股并引入投资者LG新能源。LGES拟以1597.09万美元认购锂源（印尼）新发行的255,930.64股普通股，取得新股发行完成后20%的股权。
