中工汽车网消息，3月23日，梅赛德斯-奔驰宣布了一项极具吸引力的员工买断计划，旨在通过鼓励员工自愿离职，以实现公司到2027年节省50亿欧元（约合392.63亿元人民币）的目标。该计划主要针对非生产岗位的员工，包括团队负责人和技术主管，涉及多达3万名员工。
具体来看，梅赛德斯-奔驰将为长期任职的员工提供了六位数的买断金，具体金额依据员工的工资水平和工作年限等因素而定。例如，一位55岁的团队负责人，月薪约9000欧元（约合7.07万元人民币），在公司工作了30年，其买断金可高达50万欧元（约合393.03万元人民币）；一名45岁的文员，月薪7500欧元（约合5.89万元人民币），在公司工作了20年，其买断金可超过30万欧元（约合235.81万元人民币）。
值得注意的是，梅赛德斯-奔驰计划在4月底之前向符合条件的员工发出书面买断邀请，并要求员工在7月31日之前做出回应。该计划遵循双向自愿原则，员工可以选择拒绝离职，公司也不会因此解雇员工。
同时，梅赛德斯-奔驰保留拒绝某些员工接受买断计划的权利，特别是对于处于关键岗位的员工，公司希望尽可能保留顶尖人才。部门经理（E3级）及以上管理层将单独适用裁员计划，集团计划在管理层中大幅削减岗位。
今年2月，市场曾传出“奔驰中国大比例裁员”的传闻。据多家媒体报道称，梅赛德斯-奔驰及其在华之公司计划在中国裁减15%的员工，主要集中在金融和销售部门，包括不再续签部分固定期限员工的合同。此轮被裁员工可获得N+9的丰厚赔偿，若未来两个月未入职新公司，还可拿到3月和4月的工资，变相相当于N+11补偿。
对此，奔驰中国发表声明，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案，将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。
事实上，此次调整与该公司2024年净利润同比下滑28%的业绩压力相关，折射出豪华品牌在华转型阵痛的加剧。2024年梅赛德斯-奔驰营业额为1456亿欧元，较2023年的1524亿欧元下降4.5%；息税前利润为136亿欧元，低于2023年的197亿欧元，同比下降30.8%。
从业务划分来看，乘用车业务营收同比下降4.4%至1078亿欧元；息税前利润同比下降40.5%至85亿欧元；调整后销售利润率为8.1%，低于上年的12.6%。轻型商务车业务营收同比下降4.8%至193亿欧元；息税前利润同比下降6.6%至29亿欧元；调整后销售利润率为14.6%，上年为15.1%。
分析人士指出，豪华车市场格局正被理想L9、问界M9等本土新能源车型重塑，奔驰在电动化、智能化领域的迟缓使其陷入被动。如何平衡短期降本与长期创新的关系，将成为这家百年车企在华破局的关键。
