液化天然气船舶加注市场需求旺盛液化天然气作为含碳量最低的化石燃料，与传统船用燃油相比，可实现硫氧化物零排放，氮氧化物减排90%，二氧化碳减排25%，每年燃料成本可降低30%左右，兼具环境效益和经济效益，
与传统船用燃油相比，液化天然气可实现硫氧化物零排放，氮氧化物减排90%，二氧化碳减排25%，每年燃料成本可降低30%左右，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋船舶运能大、运距长的需求。
●●船用lng加注获青睐与传统船用燃油相比，lng可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，每年可降低燃料成本30%左右，兼具环境效益和经济效益，适合国际远洋大型船舶。
与传统船用燃油相比，液化天然气作为船舶动力燃料，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。
该型船为130米江海直达标准船型，入级中国船级社，拟采用气电混合动力技术，匹配cs23g纯天然气发动机后与常规柴油动力相比可降低船舶22%以上的二氧化碳排放，并实现硫氧化物零排放。
机组主机参数先进，粉尘、硫氧化物、氮氧化物指标领先，同时实现废水零排放、烟气消白等环保要求。项目建成后，每年减少碳排放约80万吨。
两个首次”：首次在国内提出针对耙吸挖泥船的振动噪声控制要求，该船舱室振动和噪声均可达到“vib1”和“noi1”的规范要求；首次在国内耙吸挖泥船艉轴采用高分子耐磨水润滑轴承，解决艉轴滑油泄漏问题，实现零排放...船舶设计理念紧扣“碳达峰、碳中和”的国家战略目标以及当前绿色港口航道的建设需求，以lng为燃料的船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及颗粒物的排放
据交通运输部水运科学研究院节能中心统计，使用岸电与使用低硫油相比，硫氧化物、氮氧化物、细颗粒物的降低率分别为81.4%—87.9%、97.4%—98.3%、77.1%—85.1%，环保效益明显。...，进一步优化港口集疏运结构，支持货运“公转水”；二是提升运输装备能效，推进运输装备技术升级，重点提高船舶能效技术，建立船舶能耗监测体系、船舶设计和运营能效管理体系等；三是推广应用绿色低碳运输装备，加速零排放燃料替代
月国际海事组织（imo）制定了海运温室气体减排初步战略要求：与2008年相比，在2030年船舶二氧化碳排放量至少降低40%，到2050年降低50%以上；从2020年起，全球船舶所用燃油硫含量不得超过0.5%，硫氧化物排放控制区域
目前，90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆。...国网江苏电力创新技术推广应用，启动货运船舶领域电力替代研究，利用船载动力电池替代航行燃油主机，以实现货船运行、停靠全过程零污染、零排放，进一步助力打赢长江船舶污染防治战。
目前90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物排放等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆排放。“共抓大保护、不搞大开发”，推动长江经济带高质量发展，要以生态优先绿色发展为引领。...国网江苏电力创新技术推广应用，启动货运船舶领域电力替代研究，利用船载动力电池替代航行燃油主机，以实现货船运行、停靠全过程的零污染、零排放，进一步助力打赢长江船舶污染防治战。
目前90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆排放。...国网江苏电力创新技术推广应用，启动货运船舶领域电力替代研究，利用船载动力电池替代航行燃油主机，以实现货船运行、停靠全过程的零污染、零排放，进一步助力打赢长江船舶污染防治战。
目前90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆排放。...国网江苏电力创新技术推广应用，启动货运船舶领域电力替代研究，利用船载动力电池替代航行燃油主机，以实现货船运行、停靠全过程的零污染、零排放，进一步助力打赢长江船舶污染防治战。
智能岸电桩取代柴油发电机后，减少了对码头周边的噪声污染，改善了船员的工作生活环境，降低了船舶的靠港成本和维护费用，每小时仅需1元，而且实现了有害气体的零排放。...这些智能电桩，按全年接电船舶1000艘次来计算，将节约燃料成本约3万元，减少二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物排放达2.8吨。除了配备智能岸电设施，萧山港航管理处还大力推进“绿色水运、清澈运河”建设。
该技术分钟级反应，有机物降解率超过99%，反应完全彻底，主要产物是二氧化碳和水，不产生二噁英、硫氧化物、氮氧化物、飞灰等二次污染物，且反应过程自热、无需外部热源，工艺流程短、占地面积小。...目前，新奥环保“100%工业废水零排放”整体解决方案已在新能达旗煤化工废水零排放项目、内蒙古荣信化工水系统零排放项目以及祥光铜业有色金属废水零排放项目等多个项目中实现了产业化应用。
玻璃窑炉烟气中主要的污染物为颗粒污染物、硫氧化物(sox)和氮氧化物（nox）。...此外，陶瓷滤管一体化脱硫脱硝除尘系统使用的脱硫剂，产生的硫酸钠和亚硫酸钠废渣可以作为玻璃生产的原料回收再利用，做到固废零排放，是一种闭环式的绿色、经济的处理方式。
这些车辆是零排放车辆，排放的二氧化碳，氮氧化物，硫氧化物和颗粒物均为零。它们提供电池电动汽车的低碳绿色证书，但具有汽油柴油的用户体验优势。燃料电池车需要3分钟才能重新装满，行驶里程为300英里。
该岸电项目的落地实施，可实现年减排二氧化碳1893.9吨、氮氧化物41.5吨、硫氧化物31.37吨、pm2.5颗粒物4.13吨，完成年替代电量516万千瓦时。...“石湖港码头桥吊、起重机‘油改电’，实现港口无噪声与废气零排放，港口发展竞争力更强了！”中远集团泉州太平洋集装箱码头有限公司副总经理徐德海说。
在燃料上游阶段，煤电排放指数较高，但电动汽车使用过程中的能耗和排放很低“电动汽车在行驶过程中接近零排放，但从全生命周期的角度来看，我国电动汽车大部分排放都集中在发电侧，仅考虑汽车运行时的排放是不够全面的...程昊表示，从全生命周期看，电动汽车的能耗、温室气体排放较低，而硫氧化物、氮氧化物、pm等雾霾成分排放水平很高。
建议从降浊和软化的角度强化三联箱法的预处理水平，为后续零排放处理创造条件。...1 脱硫废水的形成机理与特点脱硫塔内除了发生脱硫剂与硫氧化物的反应，还伴随着脱硫浆液对氟、氯及金属的吸收，这会逐渐使离子富集，进而引发包括吸收塔腐蚀，石灰石溶解性能降低，石膏含水率增加及其脱水难度增大等一系列问题
2017年8月，湖州建成城东水上服务区等5个智能化内河岸电水上服务区，京杭大运河湖州段率先实现岸电全覆盖，实现了船舶停泊期间“零排放、零油耗、零噪音”。...经测算，湖州5个水上服务区岸电工程每年可减少燃油消耗约520吨，减排硫氧化物25吨、氮氧化物14.7吨、颗粒污染物4.8吨，减少烟气总量624万立方米。
曾经的铜陵港，柴油机的轰鸣夜以继日，大量一氧化碳、硫氧化物、氮氧化物以及可吸入颗粒等被直接排放到空气中。有研究表明，靠港船舶辅助燃油发电机排放占港口城市总排放量的16%至30%。...在电网企业的协助下，安徽省交通运输厅对全省现有船舶泊位开展改造，明确要求新建泊位同步建设船舶岸电系统，同时还在港区内作业的水平运输机、装载机、运输车辆等设备上广泛推进油改电，逐步使全省港口实现低碳、绿色、零排放
曾经的铜陵港，柴油机的轰鸣夜以继日，大量一氧化碳、硫氧化物、氮氧化物以及可吸入颗粒等被直接排放到空气中。有研究表明，靠港船舶辅助燃油发电机排放占港口城市总排放量的16%至30%。...在电网企业的协助下，安徽省交通运输厅对全省现有船舶泊位开展改造，明确要求新建泊位同步建设船舶岸电系统，同时还在港区内作业的水平运输机、装载机、运输车辆等设备上广泛推进油改电，逐步使全省港口实现低碳、绿色、零排放
相比我们日常所用电池，更像一个自主运行的小型发电厂，但因无需经过燃烧环节，氢燃料电池不会产生氮氧化物、硫氧化物等污染物，更不用担忧尾气排放，对环境十分友好。...因此，氢燃料电池汽车的应用已是大势所趋，依托其零排放、无污染特性，未来可承担交通领域减排重任。中国能源报：氢燃料汽车在国内仍处于试水阶段，什么时候才能真正发挥交通减排的作用?
高继华说：超临界水氧化技术是全新的污泥及液态危废处理技术，处理效果干净彻底，整个处理过程不产生二噁英、硫氧化物、氮氧化物、飞灰等二次污染物，可广泛应用于处理制药、农药、化工、石油开采及炼化、军工等行业产生的高浓度难降解废水
